大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《一般開享域的是什麼人？多少錢才能開享域？享域開出去有面子嗎？》。
享域已然成為國內汽車市場核心眷注的一款緊湊型車，善於利用它獨樹一幟的外形設計，切實以車主把外觀當作了自己的外在美的要求為中心，因此，購車群體對享域稱讚有加。社會經濟水準在不斷地提高，購車需求由單一變得複雜，顏值、內在、價格等等，單靠一項優點必定無法在車界中長遠立足。家喻戶曉的享域，除了依託外觀取得成功之外，其它方面的性能可以滿足消費者需求嗎？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？
對於這些疑問，這期我們請來一位享域的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1200公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
初看，享域美輪美奐的設計構造映入眼帘，雅致靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。犀利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，後車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，四隻大腳強勁有力，輪轂寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。享域內飾表現有些小家子氣，設計風格較為簡單。中控的結構以及按鈕的匹配，雖然合理但無法凸顯層次感，內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主，欠缺檔次感，除此之外，享域車內還缺少修飾性裝潢，整體讓人感覺很單調，總而言之，享域的內飾配置不能有效滿足駕車者對高端大氣上檔次的需求。
動力上看，享域的動力引擎採用了1.0排量的直列3缸渦輪增壓發動機，最大馬力122Ps，173牛米的最大扭矩。單從數據上講，享域的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。享域使用的是無級變速變速箱，綜合表現無大問題，檔位變換積極性有待提升，不過在低速時有些頓挫感。這款車的百公裡衝刺數據為10秒，如果跟對手軒逸相互比較，享域技高一籌。從總體上看，享域的動力系統還未強有力的競爭力。
車子空間表現都會被買車人放在重要位置作為參考，享域定位一款4門5座的緊湊型車，空間表現比較讓購車群體滿意。4756*1804*1509mm的車身尺寸比例，堪稱完美，即使與凌派、軒逸、卡羅拉對比，它仍有競爭力。整車高度為1509毫米，即使讓身高為182釐米的年輕人坐進車中仍有充分的頭頂空間。1804毫米的車體寬度讓其看起來愈加體面，寬敞的後排能夠在滿座的情景下給予乘坐者足夠的空間。享域的軸距為2730毫米，進一步提高了縱向空間感，首排座包調至最後，後排客人腿部仍有合適的距離。
再看看舒適性方面，享域在同檔次有很大的閃光點。前懸架裝備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用縱臂扭轉梁式半獨立懸掛，快速通過地勢不平的路面時，強勁的減震系統不會讓客人覺得搖晃與眩暈。享域座椅的包裹性以及柔軟度都屬同級別上層水平，空調過濾能力強，空氣清新度符合國標，隔音系統表現良好，迅速行駛也感受不到明顯的噪音。加上享域身上還有其他舒適配置，如：車內空氣自動調節等，使得它的舒適度獲得了進一步提升。
享域在操控上的表現實屬不凡，方向盤具有電動助力，轉力均勻，快速拐彎很有自信。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。整體而言，享域著實能讓人感受到很多的駕駛趣味。
相較於同級車型的油耗數據，享域並沒有達到我的期望值，經過統計，標準油耗是7.4L，高速駕駛油耗6.2L，街市油耗為9.6L，相對較高，但是對於整車質量為1277KG的緊湊型車而言，7.4L/百公裡的綜合油耗著實略高。
目前開享域的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，享域能在緊湊型車傲視群雄，絕非僅憑藉外觀優勢，舒適度、操控、空間方面的能力一樣不弱，迎合目前購車群體多元化的購車要求。享域關注度最高的「享域 2019款 180TURBO CVT暢享版」，官方賣價僅需11.23萬，這款車型在配置上毫不吝嗇，ESP穩定系統、ABS防抱死體系、無鑰匙啟動、電子手剎、無鑰匙進入等均有是標配，從而可知享域具備較高的性價比。最後，享域車主用九個字概括：不滿意它的地方，沒有！