錢江晚報·小時新聞記者 孫燕 通訊員 丁嵐/文 盛銳/製圖
2020年底，杭州地鐵家族將迎來新成員——1號線三期、6號線一期和杭富線，很可能還有一個彩蛋——通往杭州蕭山機場的7號線江南段。
製圖版
▲杭州地鐵2022年前的全家福
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當家門口建了許久的地鐵工地要露出真容，變成一個個嶄新的地鐵出入口，是不是有點驚喜？
今天（12月18日）上午9點多，杭州地鐵集團組織媒體第一次新線探營，將前往奧體中心站與蕭山國際機場站，小時新聞將進行直播。
在直播前，我們先來做個關於這幾條線的功課。
1號線三期：
蕭山國際機場站已出現在站臺牌子上
經過蕭山國際機場站，有即將開通的1號線三期與7號線，之後還有機場軌道快線。要說最便捷的，肯定是快線，從市區去機場的線路比較直，站相對少，時間就短了。但是，目前能指望上的地鐵，還是地鐵1號線三期與7號線。
1號線三期可能還有市民並不了解，目前它的一頭在湘湖，另一頭在下沙，三期其實是下沙這頭的延伸段，從下沙江濱站拉出，過錢塘江後，止於蕭山國際機場站。設5站，分別是杭州大會展中心站、港城大道站、南陽站、向陽路站、蕭山國際機場站，全長11.2公裡，之前說它是杭州第一條直達機場的地鐵線路，不過小時新聞記者了解到，7號線的建設者們正努力地追趕著，在給大家製造驚喜呢！
這兩周，小時新聞特意去坐了幾次1號線，發現七堡、九和路、九堡站等站的站臺上的牌子已經悄悄地變了。
眼尖的市民一定也發現了，原本終點到下沙江濱站止的站臺牌，換成了終點到蕭山國際機場站。
不僅如此，這兩天，細心的你們關注一下1號線車廂內，也會看到線路牌變了。
跟站臺上一樣，往下沙方向，已經延伸到了還未開通的蕭山國際機場站。
離開通的日子近了，類似的變化將會越來越多。
6號線一期：
路透圖超級美，奧體中心站是個換乘站
說完1號線三期，再來說說今天去的奧體中心站。杭州地鐵集團將它選作探營的第一站，作為「開門炮」一定打得響的。從前期的路透照（路人甲乙丙丁拍的內部諜照）來看，可以用三個字來形容，美！美！美！設計很有特色，畢竟冠以了「奧體」兩字了嘛。
具體的圖請等待我們的直播。
奧體中心站也是個換乘站，今年底將建成的6號線一期與7號線的換乘站。
6號一期線似乎是鐵板釘釘要在近期開通的線路，它是錢江南岸片區的換乘王。我們從這張圖就可以看出來
注意，6號線一期，帶個一期，意味著不是整段通，濱江之江等片區的市民即便通車後還不能坐6號線直接前往火車東站，它的起點西面在之江新城的雙浦站，止於蕭山亞運村區塊的豐北站，共設車站19座，全長約為27公裡，連接亞運主場館和亞運村，串起西湖區、濱江區、蕭山區等多個區域，與地鐵1、2、4、5、7號線和杭富線實現換乘。
杭富線：
來源：杭州發布
來源：杭州發布
來源：杭州發布
既然說到6號線一期，就有必要帶上杭富線，雖然名義上是兩條線，但是從圖來看，直接連著6號線，說是一條也沒毛病。
杭富城際鐵路起自在建的地鐵6號線美院象山站，止於富陽區桂花西路站，共設車站12座，全長約為23.5公裡，建成後，將作為地鐵6號線一部分貫通運營。
7號線江南段：
去機場，坐7號線會不會更快
經常進出蕭山國際機場的市民，可能更期待的是7號線，「7號線是從市區過去的，快，不繞。」
這話九堡下沙人民不服了，「1號線就在我家門口，從我家坐過去近著呢，怎麼不香了？」
大家都沒錯，杭州變得越來越大，要看從哪裡去機場了，7號線雖然從市區的吳山廣場出發，但錢塘江北岸這部分進度條還不足。
如果7號線錢塘江南岸部分能與上述三條線一起通，那麼家門口是1號線、2號線、6號線、杭富線的市民朋友，可以過江換乘7號線後去蕭山國際機場。
大家關心的各條線路的運行時長與票價還未有官方消息，但從現有運行線路的情況來推測，若是從市中心的武林廣場站坐1號線前往機場，跟武林門的機場大巴相比，時間上並不佔優勢。後續武林門機場大巴若調整停靠站數量、優化線路等措施跟上，完全可能勝出。
若是1號線、2號線等換乘7號線去機場，要看你所處的位置，若是從武林門出發，最近的2號線換乘7號線來比較，與武林門機場大巴相比的優勢依然不明顯。
在速度上想要甩掉對手的，大家還得再等等，靜待機場軌道快線崛起吧。
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