跟趾!沒練好就別說自己玩車了

2021-01-18 吳佩頻道

挺久前的某一天,打開某寶,輸入「橡膠墊」,拍下最便宜的那款,焦急地等了兩天快遞。

拿到手後,裁成一片片和油門踏板大小相當,粘在一起,最後固定在油門踏板上,將其墊得和剎車踏板一般高。這一切搞定之後,我開始練跟趾了。

挺遺憾的,除了還能找到的交易記錄,當時沒有留下點照片來給自己的創意做個紀念。不過,這塊「橡膠磚」並沒有在我的油門踏板上停留太長時間,因為當時不久便入夏了,高溫「烘培」下的橡膠發出的刺鼻氣味真的沒法忍受。

驅使我嘗試這些,完全是因為對「跟趾動作」的嚮往。之前和大家分享了「左腳剎車」和「無離合換擋」,吳佩頻道很多車友跑來後臺留言,說想了解跟趾動作!看來,對這項「神技」感興趣的並不止我一個,既然這樣,今天我們聊聊跟趾。

跟趾是什麼?

首先跟趾只能應用於手動變速箱的車,它是一個賽車動作。

我們知道,降擋時為了匹配轉速,是需要補油的,所謂「跟趾」動作就是在車輛緊急制動時,右腳踩踏剎車踏板,左腳踩踏離合器踏板的時候,手臂需要配合控制變速箱換擋杆進行降擋,正好恰逢變速箱處於空擋的一瞬間,右腳剎車力度不改變的情況下,同時用右腳去觸碰油門踏板補油,以上這一些列的動作稱之為「跟趾」。

為什麼要跟趾?

假如不跟趾會怎樣?只有兩種情況:

1、剎車的同時強行降擋

轉速不匹配會有強烈的頓挫感,傳動系統受到巨大的衝擊會破壞車身的重心平衡,車身姿態也會不穩定,更嚴重的是,當變速箱的轉速遠高於發動機的時候,驅動輪可能會出現返拖力而鎖死,造成車輛失控。

2、剎車動作完成後再掛擋

日常駕駛時,這麼做倒沒什麼大問題,只是會在過彎時造成一點短距離的空擋滑行(泛指空擋踩下離合器、在擋踩下離合器、空擋不踩離合器三種情況);而在賽車中,這樣做是不行的,降擋都是要在彎前的直路上就完成,選擇好合適的擋位再入彎,彎中可能還需要不斷用油門或剎車來微調車速和走線。

綜上,跟趾既可以使剎車同時降擋的動作更平順高效,也可以減小大力制動的輪胎抱死,使之獲得最大的附著力,縮短剎車距離。由此可見,在賽道或山路激烈駕駛時,跟趾動作可能可以發揮舉足輕重的作用,但日常駕駛時並沒有必要。

3、怎麼練

要練習跟趾動作,最基本的一點是,需要有一輛合適的車,或者說一套合適的踏板。

例如,在實車練習之前,我是用羅技G29玩模擬賽車來練習的,它的踏板是這樣的:

而一般的民用手動擋車型,踏板可能是這樣的:

可以看到,民用車的油門踏板大部分都比剎車要低得多,這樣的布置形式想要完成跟趾動作是比較困難的,這也是文章開頭提到的我會用橡膠墊去墊高油門踏板的原因。

油門比剎車略低一點點,兩個踏板的距離適中,不要太遠,同時行程不要太長,調校線性,不要有太大的虛位,這就是一套非常適合做跟趾動作的踏板了。

在此之後,你要鍛鍊的就是你的右腳了,跟趾動作最大的難點就在於右腳的動作,要做到踩剎車的同時,精準地補油至合適的轉速,全程剎車的力度得一直保持住。

具體的動作要談起「跟趾(heel and toe)動作」得由來了,故名思意,腳跟和腳趾,也就是腳趾踩剎車的同時用後腳跟踩油門,《頭文字D》裡也是這樣向我們展示的,但實際情況中,這樣的動作很難完成。而用左前方的腳掌和腳趾踩剎車,用腳外側(小拇指或外腳背)去夠油門來補油相對更容易做到。

具體到練習時,可以先練習降擋補油,熟悉油門的轉速的對應關係,降擋補油可以做的很平順了,再練習跟趾上手會更快一點。

你可以試著先停車(不能熄火)或者在模擬器上練習整個動作,熟悉左腳、右腳、右手相互配合的節奏和時機,不斷重複以形成肌肉記憶、掌握整個過程中身體的協調性,繼而再開始試著在行進中練習。有一點很容易被忽視,跟趾動作中你的左手一定要放鬆,不受其他部位的影響,好好把牢方向盤。

哦,對了,別忘了,還是那句老話,別在街道上練習……

跟趾沒落了麼?

有越來越多的聲音說,跟趾已經out了。在賽車領域,越來越多的車型採用「高大上」的序列式變速箱,比如CTCC、方程式等等;而在民用車領域,手動擋車型已經越來越稀有,即使是手動擋的性能車,如保時捷Cayman GT4、寶馬M2,也都有降擋時電腦自動補油的功能。

似乎工程師們想告訴駕駛者:「專心走好線路,控制好車速,降擋補油這種『粗活』交給車輛自己就好了。」

無論民用車還是賽車,的確設備技術的更新都在朝著越來越智能、越來越自動的方向進化,這必然影響著每一位駕駛者甚至是車手,車神舒馬赫曾在Top Gear「明星開廉價車」環節上被一臺純手動擋利亞納「折磨」到要抓狂。

曾經習武是為了徵戰沙場,現在已經演變成強身健體、修身養性的運動;曾經騎馬是為了更快地從A點到達B點,而現在已經演變成了一項貴族運動。

也許,以後再也沒有車輛必須要求駕駛者做跟趾動作,但總會還有那麼一群愛駕駛、愛操控汽車、追求並享受「人車合一」的人,一遍又一遍「固執」得訓練著自己的右腳。

樂趣,是個太主觀的詞,我們不需要為每一個行為都找到一個利益對等的目的,有時候,僅僅是因為,喜歡而已,這當然也適用於跟趾。你說呢?

作者:徐超。

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    在這裡小編可不是慫恿大家去大馬路上飆車哈, 操作有風險,請系好安全帶,開~始~!跟趾技術:先用右腳尖踩下制動踏板減速,待轉速快落到最大扭力輸出轉速以下時,快速用左腳踩下離合器踏板,右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板並踩下,完成補油動作後立刻減低一檔,然後右腳跟離開油門,左腳放掉離合器踏板,右腳尖繼續剎車,直到可以踩油門時再鬆開剎車把油門踩到底加速。
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  • 降檔跟趾補油抬離合的時候應該半聯動還是全部放完?
    跟趾動作的目的是為了消除車速和轉速不匹配時車身有一個非常大的闖動,這種情況在賽道上是非常致命的,如果在彎道中心時車身的重心不穩定,甚至會衝出賽道。大家都知道,當你的車子轉速比較低,然後你猛然掛出一個比較低的檔位,車子的轉速就會馬上提高,提高到車身去平衡,這種情況相當危險。
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