【賽車手必修課】降檔，加大油門，拉手剎，打死方向後再反打方向，完美的過彎漂移，稱霸秋名山？那是電影，莫太當真。不論你是想當車手還是日常駕駛，你都有一項必須要學習而且要經常練習的項目，那就是『跟趾』，請在正規的賽車場裡練習，並請注意安全！
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【跟趾技巧練習視頻】↓
【車神塞納示範跟趾技巧】↓
【近距離觀看賽車手如何進行跟趾動作】↓
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2014泛珠秋季賽-賽道英雄貳排位-何偉航
車輛在接近彎道時，常常需要大力制動，把車速降至合理的範圍內才可以快速順利的通過彎道，在這個過程中，一個動作的順暢與否可以衡量一個車手的好壞，這就是『跟趾』。
所謂『跟趾』動作，就是在制動時，右腳的腳掌踩在剎車踏板上用來制動，腳跟補油門的動作，主要是用來將擋位降低至適合出彎的擋位，並維持引擎，整車運轉平穩。這裡的「跟」就是指腳跟，「趾」即是指腳趾。
『跟趾』使降檔後的檔位和轉速匹配當前的車速。比如：假設賽車在減速前的速度是180公裡，4檔×7500轉（rpm），當車速減至120公裡時，引擎轉數等於4檔×3000轉（rpm）但這時車手降檔至3檔，由於4檔和3檔的變速比例不同，在同樣120公裡的速度下新的引擎轉數等於3檔×7000轉（rpm）。
如果車手不在踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），那麼在新在檔位結合就會不平穩。而且，因為賽車幾乎一直運動在極限的狀態下，這種不平穩的動作很容易導致驅動輪發生打滑現象，這種情形，在溼滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。
『跟趾』是一項在賽車比賽中經常用到的技術，有些駕駛員也在日常的道路上使用此技術，在轉彎之前經常會使用這項技術，這允許駕駛員輕踩油門踏板，平順的降到更低的擋位上。
完整的『跟趾』動作是這樣的↓↓↓
當到達彎道，需要踩剎車的時候，將你的右腳踩在剎車踏板偏右側的地方，右腳的最右邊要懸空，留一點不踩在剎車踏板上。
當減低速度到一定範圍時，需要降低擋位，左腳踩離合器。
踩住離合器之後就可以降檔（圖中顯示的4檔降至3檔）。
將右腳向右翻，輕點油門使轉速上升到適合接合離合器的該擋位的轉速。
當引擎轉速開始掉落的時候，釋放離合器踏板。這個時間很重要，你希望引擎和變速箱的轉動速度在精確相同的情況下結合，這能最大限度的減小接合離合器時對車身和引擎帶來的衝擊。通過更多的聯繫，你可以更好地掌握釋放離合器踏板的時機。
當車速降低至合適範圍後，可以適時鬆開剎車踏板準備加速，『跟趾』動作完成。
想要練習『跟趾』的駕駛者，首先最好能對自己的車的踏板做一下簡單的改裝，一般非運動版的車，踏板都偏小，做跟趾不是很方便，可以加裝輕量化運動踏板，有必要的時候可以調整踏板的高度，一般可以調高油門踏板的高度，會使跟趾更簡單一些。當然，即使是專業車手，有的也習慣於在普通踏板上做跟趾，這可以說完全可以依據個人的喜好和動作特點。
比如有的車手做『跟趾』的時候，右腳掌幾乎完全橫著，有的車手則只是略微偏一下右腳用腳掌外側去壓油門。可以根據自己的踏板、腳下空間和動作習慣來逐漸找到最適合自己的動作形態。開始練習時，可以在低速下練習，而且最好在相對空曠的地方，主要是練習踩剎車後橫腳掌踩油的動作，結合踩離合減檔。開始的時候，比較難做到剎車平穩，因為當你想去踩油門的時候，剎車踏板上的力度會相對難控制一些。逐漸的，便能做的很好。然後逐漸的做的細膩，能夠獨立的控制剎車的力度、過程和油門的時機、深度。掌握了『跟趾』，你將進入更有樂趣的駕駛世界。