通過試駕星途全新一代TXL,驗證星途品牌是否「被低估」

2020-12-24 北評車事

車企對不同細分市場進行產品逐一填充的過程中，總是習慣將旗下高端品牌的排兵布陣放到最後。

如此規劃的好處，在於可以讓高端品牌下的車型充分汲取前序品牌產品的優勢，以整合資源的方式造出代表企業研發實力的旗艦車型；而這樣規劃的痛點，或許會因為前序品牌產品在市場中已經留下的深刻印象，導致高端品牌車型"入局"後常被拿來與之前推出品牌的部分車型做對比。

2017年9月，奇瑞在法國的法蘭克福車展上發布了全新品牌，後定名為星途，宣布又一次向衝擊高端發起嘗試。之後，星途陸續發布了TX、LX車型。並於今年10月份，將新車全新一代TXL推入市場。

幾乎星途每一款車型的推出，都被消費者將其與奇瑞瑞虎家族車型進行關聯。仿佛在老百姓的認知中，TX就是"換殼"瑞虎8，LX就是"換殼"瑞虎7，TXL就是"換殼"的瑞虎8 PLUS。

之所以讓消費者將品牌定位不同、配置和定價不同的車型"關聯"到一起的主要原因，是由於看到星途和瑞虎在發動機、底盤、變速箱的"三大件"方面存在共通之處。

但僅從這個方面來觀察，就篤定地認為星途車型只是"換殼"的瑞虎產品卻未免有些主觀。如果將"技術奇瑞"所具備的發動機、變速箱技術已經超越一些合資品牌的優勢考慮在內，並關注到星途TX和TXL車型誕生於更高級M3X生產平臺的事實。可以發現，消費者對星途產品所進行的是"降維"對比。這其中所暴露的，或許是星途作為奇瑞高端品牌"被低估"的問題。

2020年12月12日，星途全新一代TXL中部戰區上市品鑑會活動在山東泰安舉行。活動當天，星途汽車方面特別安排了試駕環節，期望以體驗的方式讓參與活動的媒體和客戶改變對星途產品的固有印象。也讓我們通過與全新一代TXL一上午的近距離接觸，驗證這款車是否存在"被低估"的情況。

從外觀上來看，星途全新一代TXL採用官方所定義的"智感美學2.0"設計語言。橫貫式無邊界設計的前格柵讓前臉較為引人注目，"EXEED"五個英文字母採用"星空物語LOGO呼吸燈"設計，配合兩側垂直的LED日行燈加上兩側柳葉式的前大燈組，提升了整車的辨識度。

車身方面，星途全新一代TXL使用了兩段式的腰線設計，前腰線平直的划過車身前半部分，後腰線則勾勒出了寬厚的後翼子板，搭配19英寸的渦輪葉扇造型輪圈，營造出較強的視覺衝擊力。車尾則採用了溜背的設計語言，整體線條向後收緊，再加上由前門一直延伸到尾箱的車窗上方鍍鉻條，讓車輛呈現出較強的整體感。

空間方面，全新一代TXL整車尺寸長寬高分別為4780/1885/1730毫米，以"大五座"布局確保每一位乘客都擁有寬闊舒適的駕乘空間。雙層後備廂設計有效拓展了裝載空間，具有470升/1908毫米超大擴展性，實現拉人載物兩不誤的使用需求。

內飾方面，星途全新一代TXL的中控區域由兩塊12.3英寸的液晶儀錶盤貫穿，並採用了觸控式液晶空調旋鈕和撥片式電子換擋，讓駕乘者可以直觀感受到車輛的科技感。操作上，屏幕所呈現的菜單邏輯和功能區分布一目了然，上手難度很低。屏幕還可以隨著外界光線來調節亮度，顯得頗為智能。

在整套貫穿式高清液晶屏之下，星途全新一代TXL搭載的是Lion 4.0雄獅智雲系統，匹配Apllo lake 4核2.0GHZ處理器，可以實現人臉識別、聲紋識別以及智能家居互聯等智能交互功能。

尤為值得一提的是，Lion 4.0雄獅智雲系統支持FOTA雲端升級，使其可以像電腦和手機系統一樣即時遠程升級，充分滿足信息互聯、自動駕駛、大數據云服務等應用生態功能可持續擴展，一直保持用戶的"最新體驗"。

自動駕駛技術方面，星途全新一代TXL達到了L2.5級別自動駕駛水平，ADAS高級駕駛輔助系統功能多達22項，配合高強度鋼籠式車身結構，從主被動安全上為駕乘者提供保護。

此外，星途全新一代TXL的基礎配置也較為全面，如胎壓監測、倒車影像、自動駐車、前後排USB接口、座椅通風/加熱和電動調節/記憶、車載空氣淨化器、360度全景影像、四窗一鍵升降等功能一應俱全。

動力方面，星途全新一代TXL全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。發動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m，最高可輸出197馬力。在試駕過程中，可以感受到的是車輛動力響應較為及時，在7速溼式雙離合變速箱的加持下，發動機的動力輸出也較為平順。

得益於星途全新一代TXL所誕生於的M3X火星架構的高度靈活性，星途為車輛配備了與頂級底盤供應商本特勒聯合打造的底盤，並對行駛舒適性進行了精心調校。在整個以山路為主的試駕過程中，可以感受到星途全新一代TXL在途徑一些坑窪路面時，底盤能夠過濾掉很多細小震動。並且，當這臺中型SUV經過起伏明顯的路面和高速過彎時，也能感受到整套懸掛系統回傳給駕乘者的支撐信心。

此外，在隔音和靜謐性方面，星途全新一代TXL也做得較為出色。將行駛速度控制在80km/h以下，可以察覺風噪、路噪、發動機噪音都被抑制得並不明顯。並且，車輛搭載了由日本原廠調校的劇院級SONY定製高保真音響，也讓整個駕乘過程都在被高品質音效環繞中進行。

後記：

通過與星途全新一代TXL的接觸下來，可以看到奇瑞向高端化轉型的決心除了體現到發動機、底盤、變速箱的駕駛表現上，也更多地通過整車設計、科技感與豪華感的營造、智能化配置等多個細節方面進行表達。比如採用了豪華車頂配車型才有的Alcantara仿麂皮內飾用料，搭載了私人訂製駕駛模式，匹配了同級少有的車內外開啟預警功能和AR增強實景導航功能等。

由此而言，如果將星途全新一代TXL作為一款家用的中型SUV來看待，其整體表現已經超越了定義這個概念的水準。將超越的部分拿來與主流合資品牌，甚至豪華品牌進行對比，星途全新一代TXL也毫不遜色。

這同樣意味著，星途在實力上已經具備了"衝高"的資格。作為一個"被低估"的品牌，未來的發展重心需要更多地放到提升品牌知名度和提高消費者認可的營銷方面。畢竟，在"用戶思維"時代，知道"用戶喜歡什麼"和"造一輛好車"同樣重要。

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