很多的路橋工程和隧道工程中樁基礎工程多，因此用到的鋼筋籠很多。施工方急需一種能夠快速生產標準化鋼筋籠的設備來解決燃眉之急。鋼筋籠繞筋機就是這樣一種低成本的半自動化設備。相信還有很多人對鋼筋籠繞筋機這種設備感到陌生。今天就來給大家介紹一下什麼是鋼筋籠繞筋機，以及鋼筋籠繞筋機的優缺點。
鋼筋籠繞筋機的定義。鋼筋籠繞筋機是一種專門纏繞鋼筋籠外部繞筋的數控設備。施工單位用人工把鋼筋籠的主筋和內部加強圈焊接成鋼筋籠的大致骨架，然後放到鋼筋籠繞筋機上進行繞筋的纏繞。
杭州城投集團也一直是我們高度重視、高度信賴、高度期待的重要合作夥伴。中鐵一局一定會在杭州市場集中佳資源、提供大支持、組織優保障。座談現場，雙方就進一步加強在建項目管理、深化雙方交流合作提出了寶貴意見，進行了親切交流。中鐵一局、紀委王文吉到建安公司黨建聯繫點—南昌地鐵4號線望城車輛段項目部檢查指導工作。王文吉一行深入施工現場，實地了解當前工程進展，並聽取了項目部負責人關於工程概況、節點工期、產值完成、安全質量管理等方面的情況匯報。檢查完施工現場後，王文吉在項目部會議室聽取了項目黨建工作匯報，並以《強化制度建設與執行，切實把制度優勢轉化為企業治理效能》為題，講授了一場精彩的黨課。在授課中，王文吉指出。
工程中存在「難、長、高、大」四大難題：一是隧道穿越溶洞難；二是高強度硬巖地層掘進距離長；三是隧道埋深大、水壓高，大水頭壓力0.5兆帕；四是環境風險大。隧道設計採用單洞雙線雙層襯砌結構，使用12.26米泥水平衡盾構機進行穿海施工。海底隧道採用大盾構穿越巖溶強烈發育區，尚無工程先例，是屬「世界性難題」的「超級穿海」工程。這也是中鐵一局首次涉足大盾構項目施工。截止目前，海底隧道已完成掘進2576米，佔總量的89%。安全質量全面受控，文明施工、環境保護受到大連市、區主管部門的好評。隧道有望於今年年底提前貫通。中鐵一局「情系一線暖人心」慰問活動在廈門公司東部區域項目舉行，集團公司工會、副總經理王力出席活動並講話。
鋼筋籠繞筋機的主要優缺點：
1、鋼筋籠繞筋機生產的鋼筋籠比人工生產要標準的多。常用樁徑的鋼筋籠一米的繞筋誤差在3cm左右。
2、鋼筋籠繞筋機的生產速度快。來一米直徑的12米長度鋼筋籠來說，鋼筋籠繞筋機只需要20—30分鐘就可以生產完畢。
3、鋼筋籠繞筋機節約施工成本。使用鋼筋籠繞筋機生產鋼筋籠只需要3到4個工人。一人操作設備進行鋼筋籠繞筋的焊接，剩餘人員焊接主筋和加強圈。比傳統的人工生產可節省3—5個工人。每天節省人工工資1000元左右。
4、鋼筋籠繞筋機生產鋼筋籠的長度可根據施工方要求改變。推薦生產6-30米長度的鋼筋籠。
5、鋼筋籠繞筋機的轉動速度可調節，施工方可根據工人焊接的熟練程度調節生產的速度。
6、鋼筋籠繞筋機兩端都可纏繞，節省了設備回參的時間。
7、鋼筋籠繞筋機價格較低，目前市面上的價格在5-7W左右，比鋼筋籠滾焊機的17-30W的價格更加適合私人老闆購買使用。
8、鋼筋籠繞筋機可生產籠子的樁徑有限制，推薦生產800mm—3000mm樁徑的鋼筋籠。
9、鋼筋籠繞筋機生產出的鋼筋籠標準程度和生產的鋼筋籠質量有關，鋼筋籠質量越大轉動越穩定，生產出的鋼筋籠越標準，質量太小的不推薦用鋼筋籠繞筋機生產。
希望通過以上介紹，施工單位能夠更加了解鋼筋籠繞筋機這種設備。
聘任餘加有為集團公司辦公室副主任（主持工作），不再擔任二公司工會。餘加有在表態發言時表示，將堅持勤學、團結、守紀、溝通，努力工作、盡心履職，用實際行動回報組織的信任和企業的重託。朱衛東充分肯定了餘加有同志的工作能力及業績，並對辦公室人員提出五點要求：一要有大局觀、大視野，充分認識辦公室的特殊地位，履行好承上啟下、外聯內引的「中樞」職能。二要有責任、敢擔當，主動做好內部各業務工作，全面服務企業改革發展大局。三要多去現場、多方學習，聚焦主業、加強調研，豐富知識結構，發揮參謀助手作用。四要精益求精、注重細節，提升精細化管理水平，優質高效完成各項工作任務。五要持續加強作風建設，堅持按原則辦事，時刻牢記辦公室「窗口」效應。
產品優勢；1；該設備由PLC工控控制，內置程序，操作簡單。2；繞筋間距無極可調，調直速度、行走速度、旋轉速度 均由頻器控制，速度可根據鋼筋籠的規格、工人的熟練程度任意調節。3；鐵漢牌鋼筋籠繞筋機具有參數自動存儲功能，可存儲數百種規格
產品優勢；
1；該設備由PLC工控控制，內置程序，操作簡單。
2；繞筋間距無極可調，調直速度、行走速度、旋轉速度 均由頻器控制，速度可根據鋼筋籠的規格、工人的熟練程度任意調節。
3；鐵漢牌鋼筋籠繞筋機具有參數自動存儲功能，可存儲數百種規格的鋼筋籠參數。
4；設備具有遠距離遙控功能，專門定製工業遙控器，配備信號增強天線，控制靈活方便。
5；滾筒採用一級無縫鋼管壁厚耐磨，大大增加了設備的使用壽命。
6；調直機構角度可調節，適用範圍廣。
7；放線架由實心圓鋼，和厚度10mm的鋼板加工而成，結構紮實，可放整捆鋼筋。
黔西南州副州長王麗瓊就加快推進工程建設作出相關要求；滬昆客專貴州公張修立介紹盤興鐵路建設任務並宣讀《開展「鑄就精品工程，爭當發展先鋒」盤興鐵路建設勞動競賽具體方案》；滬昆客專貴州公、工會張繼周主持大會並講話；中鐵一局總會計師楊育林代表施工單位發言；中鐵一局三公參加了此次活動。貴州省綜合交通和區域經濟發展中心副主任蔣映生、省鐵投李宗喜、六盤水市副蔡永忠、省總工會勞動和經濟工作部魏武、中國鐵路成都局集團有限公司工會生產宣傳部汪勇、安六鐵路公李萬波等有關領導出席大會，並為中鐵一局參建員工授「鑄就精品工程爭當發展先鋒」勞動競賽旗幟。會議期間，全體參建員工集體宣誓，表達了加快推進鐵路建設。
持續掀起施工大幹，優質高效完成工程建設目標的信心和決心。中鐵一局盤興項目7月進場以來，組織精兵強將跑步進場，快速建點，積極聯繫地方、滬昆公司、安六公司，籌劃施工用地，辦理施工手續，目前項目大臨設施建設已全部完成，徵地拆遷、隧道口清表正有序推進。9月30日，項目首鑽開工，拉開了項目建設序幕，重點控制性工程老鷹巖隧道出口已完成臨建、金州隧道出口天溝開始開挖、危巖落石處理已完成，具備全面大幹條件。新建盤州至興義鐵路是貴州省實現「市市通高鐵」後一個項目，線路自滬昆客運專線六盤水市盤州站引出，終至黔西南州興義萬峰林機場，新建正線長度98.3公裡。盤興鐵路的建設可以實現貴陽至各市州中心所在地1至2小時高速交通圈。
內江鋼筋籠地滾籠機經銷價格