最近看了一篇文章，讓我感觸蠻深的，咱們能有今天，真的是來之不易，也讓我對祖國的未來更有信心。在過去的幾十年裡，我們前有狼後有虎的，競爭從來就沒有輕鬆過。
過去我有談論過印度，印度短時間內不可能成為世界工廠。事實上，疫情發生以來也看到了印度的問題。後來我們擔心的是越南，但說一個實話，越南整個國家的體量還是小了，只要快速發展上幾年，它的土地成本和人力成本馬上飆升，做一些組裝生意還是可以的，不可能形成產業鏈，所以說越南就不足為慮了。
但是如果是整個東南亞的話，競爭壓力是非常大的，東南亞坐擁4億人口，幾個國家加起來土地遼闊，有極大的發展空間。今年上半年中國進口價值1540億美元半導體晶片中，其中就有超過300億來自於東協國家，佔比接近20%，已經成為該地區主要的出口產品，遠超橡膠桶裏海鮮等東南亞土特產。
我國東部地區土地成本和勞動成本高企，很難承載電子組裝加工的密集型工業，轉移成為了必然，而我們所能應對的，就是中國的西部，未來就是中國西部與東南亞的競爭。雙方各有優勢，東南亞地區擁有超強的海岸線，極其便利的海上交通，豐富的自然資源，以及西方列強毫無戒心的支持和產業轉移。而我國擁有全球最大的勞動市場，最高效的政府，還有世界最強的重工業基建能力。東南亞靠別人給，而中國人卻以自己強大的創造力主宰自己的命運。可以說一個是靠天，一個是靠自己。
其實在過去我們一直都以東南亞競爭，已經30多年了，這已經是咱們第3次的交鋒，誰才是未來真正的世界工廠，改天立命的時候了。
先回顧一下過去，再展望未來。
日本的扶持
當年日本被迫籤下「廣場協議」後，日本國內產品出口大受打擊，為了應對這樣的狀況，日本人悄悄做起了轉口貿易，大幅增加對外投資，把大把的日元投向了東南亞四小虎，僅5年時間就對外投資1,700億美元，超過一半是製造業的投資，也就是把日本國內的一些產品搬到東南亞四小虎地區生產。
怎麼會搬到東南亞四小虎呢？其實這也是蠻湊巧的，從1980年開始泰國，馬來西亞，菲律賓都實施了一系列的發展改革，推出了各種優惠的政策，比如放寬外資持股比例，鼓勵出口，金融自由化，這就是我們俗稱的開放三板斧。
日元當時快速升值，投資這些地區簡直就是廉價資本，投入小收益大，經過一段時間的灌溉，形成了一定的產業，西方國家也開始跟進，就此形成亞洲4小龍，四小虎的局面。
亞洲四小虎前期發展
早在60年代西方產業就開始轉移，首先是新加坡的崛起，當時聚集了大量的半導體生產商，當時世界三大半導體製造商都在這裡生產，還有世界第三和第十大的封測廠 ：星科金朋和UTAC（優特半導體）。在新加坡的帶動下，馬來西亞檳城也得到了喝湯的機會，檳城就有了個特色的口號「東方矽谷」。
從1968年之後，英特爾在檳城不斷的新建廠房，最多的時候在檳城擁有10座現代化的組裝廠，成為全球最大的組裝廠，實驗基地和設計中心。英特爾之後又帶動了大批的西方公司，AMD、惠普、歌樂、美國國家半導體、日立、和博世都公司紛至沓來。最牛的時候，佔據了全球1/3的半導體封測，在今天馬來西亞依然佔據全球13%的半導體封裝產業，是世界第七大半導體出口國，出口額與日本相當。
到了90年代後，日本加大了對菲律賓的援助，成為了菲律賓主要的投資國，也第一時間把自己的看家寶被動元件（電容、電感、電阻）布置在菲律賓。日本就形成了本土與菲律賓兩個生產基地，直到今天半導體依然是菲律賓非常重要的出口，佔其整體出口的30%。
另一方面日本還在泰國做了布局，主要生產汽車、PCB板還有硬碟。汽車業早已經超過了稻米和橡膠，成為了泰國最大的產業。曼谷灣兩側布滿了豐田、日產和凌志的汽車生產線，被譽為「東方底特律」。2015年，泰國的汽車生產量位居全球第十二位，乘用車產量達到190萬輛，商務車76萬輛。
PCB板生產量位居全球第十，佔了東南亞40%的產能，而硬碟更是位居全球第二，僅次於中國，佔據全球25%以上的產能。
快速的發展給東亞四小虎，帶來不錯的收入，擁有了超多的外匯，有錢就任性，哪個國家都一樣。1996年，泰國花了3億美元，從西班牙引進了一艘航母，比咱們國家要早吧，是亞洲第3個擁有航母的國家，你知道這航母買回來幹嘛嗎？目前該航母主要任務是用於漁民搜救，可惜了吧？在同一年，馬來西亞」雙子塔「封頂完工，成為當時世界的第一高樓，在過去第一高樓都在美國本土。內部信心爆棚，外部的盛讚聲音也不少。
有錢就任性，帶來一個嚴重的後果，到了1997年，亞洲四小虎外債接近GDP的90%，這下子給索羅斯等國際大鱷盯上了，準時發動了攻擊，金融危機由此爆發，國際金融資本紛紛逃離東南亞，僅僅一年時間，就有超過1,000億美金流出了東南亞。伴隨而來的是工廠停工，工人失業，經濟崩潰，資產價格暴跌。
咱們把目光拉回到中國，在同一時期，咱們處於」改革的深水區「，咱們必須要面對第1輪的生產過剩，同時我們要面對的是三角債，下崗，分稅制改革，經過一段時間的博弈，我們終於形成了更為穩定的金融財稅體系，為隨後加入世貿和外海資本湧向中國提供了便利。
在東南亞的電子信息產業，紛紛搬到了深圳和東莞，2001年起，廣東電子信息產業10年增長10倍，達到了20,000億元。當時有這樣一句話」廣深高速塞車全球電子產品缺貨「。第1回合，咱們算是逆襲了。
這一回合我們鞏固了自己的基本盤，還保住了香港，而東南亞地區10年的積累，在金融危機面前消失殆盡， 加入WTO之後，順勢崛起。
西南對碰
這是咱們跟東南亞的第2次交鋒，經過接近10年的發展，咱們國家的生產成本越來越高，另一方面東南亞地區開始追趕，比如2016年11月，越南加入了WTO，廠家發現越南的工資僅是深圳的1/3，用地成本就更低了。還有一個是他們看中的，廣東到越南車程最多14個小時，也就是可以在廣東發貨，明天就可以在越南組裝，把組裝廠搬過去，一點壓力都沒有。
這裡最具代表性的那一定是富士康了，請在越南加入WTO幾天後，郭董就會見了越南國家主席，第一時間拍板了，在越南投資10億美元的計劃，將越南打造成為世界級的代工廠，這就是富士康」南下計劃「的第1步。
不過人算不如天算，僅在兩年後就爆發了2008年的金融危機，郭董不得不暫停」南下計劃「。此時我國也出現了第2輪產能過剩，我國推出了強勁的刺激政策，一是穩定了就業，二是穩定了國際資本，同時也帶動了全球經濟走出了困境。
隨著東部沿海地區經濟發展到了一定的程度，以勞動力為主的組裝產業，已經沒有多大的利潤空間，紛紛尋找出路。比如全球最大的皮鞋生產基地東莞裕元工業區人去樓空，服裝品牌，運動裝品牌都紛紛跑到越南。此時的富士康正經歷了」14連跳「，工資從800塊提升到了2000塊，郭董的屁股就像生了個瘡似的，哪還能坐得下來，又想起了」南下計劃「。
為了阻止富士康南下，咱們超高的領導人推進了一場」西進運動「，西部地區的招商官員，幾乎可以做到神出鬼沒，郭總到哪裡！他們就在哪裡出現。郭總的飛機在哪裡降落！哪裡就有列隊歡迎。
但西部面臨一個很重要的問題，就是貨物運輸成本，西部交通不發達，沒有海運，如果使用空運的話，成本非常高。在當時每臺筆記本從我國運到歐洲地區，海運的運費價格是4美元，如果使用航空的方式，運費則在20美元到40美元之間，這是5~10倍的成本，沒有哪一家可以承受的。
2010年8月份，時任重慶市市長黃奇帆帶隊赴北京，向海關總署、鐵道部提出一個天大的計劃，開建一條重慶至歐洲的鐵路大通道。請求的理由是，可以得到更低的運輸成本，幫助西部打通與歐洲的聯繫。經過深入的計算，表面看鐵路的運輸要比海運要高，但速度卻遙遙領先，僅為海運的1/3。將時間成本折算下來，高價值的貨物運輸成本比海運的還要低，這就是」一帶一路「的前身。在同一時間打通了中西部的交通動脈，升級空運，2007年河南新鄭機場，2010年重慶江北機場，2011年成都雙流國際機場，有加建的，有升級的。 三省市的空運能力提高到了100萬噸，相當於60億部手機。
我們都知道蘋果的產品有一個很大的特點」兩頭在外「，原材料從國外進口，產品也主要是出口，對於做這些產品的公司來講，最擔心的就是原材料進來要交關稅，出去也要交關稅，最理想的就是在保稅區加工生產，免去進出口零件和出口商品的流程，還有關稅。一系列的保稅區建設就此推進。
2010年前後，重慶，鄭州，成都先後向國家申請保稅區建設，鄭州更是三個月內完成配套工廠和道路，這就是當年的鄭州」百日會戰「，緊接著就開著巴士開始接送富士康工人上班。
咱們當地政府更貼心的是，親自上馬招工，富士康河南工廠94條生產線，所需的35萬員工迅速到位。只要你把訂單拉過來，後面的一切我幫你來解決。
通過一系列的努力，大部分由沿海地區轉移出去的電子產業，被中西部承接了。四川生產了全球70%的iPad，河南生產了一半以上的iPhone，重慶承包了40%的蘋果筆記本電腦生產。三省市的電子產業合計超過20,000億人民幣，幾乎相當於整個越南的GDP。
2012年，泰國爆發50年來最大的洪水，殃及全國1/3的土地，在泰國的企業不得不面臨停工停產，而此時大陸又成為了他們的生產緩衝地區。
在第2回合的西南對碰中，咱們在交通，稅收優惠以及人員動員上更勝一籌，將在猶豫不決的產業鏈，迅速的從東部拉到了西部，第2回合的獲勝一點都不容易。
四小虎的復活
四小虎的復活不得不提太極虎韓國，2012年，三星會長李健熙和接班人李在鎔一起訪問越南後，打造了一個野心勃勃的」李在鎔計劃「，決定未來幾年，把三星所有的手機組裝業務搬到越南。韓國成為日本之後，開始大規模布局東南亞的國家。就在當年，三星在越南北部北寧省安豐工業區投建了手機組裝廠，巨大的工廠被當地人稱為」三星城「，年產量1億2,000萬臺手機。
咱們知道韓國地方很小，根本無法成長性是崛起的韓國企業，選擇出走國外是必然的，既然中國不是最佳的選擇地，南下東南亞就是他必然的選擇。2014年，韓國超越日本成為東南亞最大的外資的來源國。
僅三星一家在越南總投資就超過173億美元，智慧型手機在越南工廠每年產量就達到1.5億臺左右，佔全球總產量的50%。2018年，越南三星出口額達到了600億美元，佔據越南出口總額的30%以上。同一時間越南三星，還一手打造相關的供應鏈，在2014年前，越南三星所有的零部件都依靠在國外引進。到了2019年，越南已經有35家三星的一級供應商，並有190家越南企業，成為了三星供應鏈的一員。
董王上臺後，開始對我國加徵關稅，並實施政治打壓，目的就是撬動我國的產業鏈。真可謂，無所不用其極，直接發動貿易戰，另一方面在聯合歐盟，加拿大，日本等同行公開倡導產業轉移，就有咱們開頭的那一幕了。
以代工為首的臺灣企業，如仁寶、緯創、和碩 、 英偉達，富士康能行動的都已經行動了，富士康南寧生產線搬到了越南北寧， 仁寶重啟越南永福工廠， 緯創到印度大家都知道了。代工工廠的遷移，不少產業鏈也跟上了，比如德賽電池， 立訊精密 ，另一方面是因為避開美國的貿易稅。
其實代工工廠的遷移，對咱們影響真的不算太大，越南只不過是一個組裝中心而已，但如果加上有電子產業基礎的四小虎，如果最終形成整個工業鏈的話，這對咱們的威脅是巨大的。
2019年，三星在菲律賓內存晶片產量接近5,000萬顆，佔三星機電的40%產能，是韓國本土產量的一倍。2019年上半年， 檳城外國投資驚魂猛增11倍，達到了20億美元，晶片製造商美光科技iPhone供應商JabilInc等美國公司紛紛在檳城建廠。
2017年全球最大的硬碟生產商希捷 ，關閉了中國蘇州工廠，在泰國布局了自己一半的產能。
一邊貿易戰，一邊是美國政策施壓，韓國人帶頭砸錢，帶領東南亞發起對電子產業鏈的爭奪戰，咱們又該如何應對呢？
西部改造，逆天改命
面對東南亞第3回合的反攻，咱們採取的策略是，利用強大的基建能力，通過對基建的改善，降低成本，比如運輸成本，比如用電成本；而在這方面，東南亞地區恰恰是缺少的。製造業的流向無非就兩個字」成本「，只要咱們的成本優勢依然在，別人想走也走不了。
成本的5要素，原材料，人力，水電，廠房以及稅收。咱們西部的人力成本比越南高20%，我們面臨最大問題是關稅，各種園區和保稅區的玩法，越南也學過去了。這樣子我們不得不打出新牌面對挑戰。
利用我們強大的基建能力，改變西部能源成本以及運輸成本的價格要素，工業生產最主要用電，電站就只是咱們的優勢了。
2016年，在金沙江附近，動工建設了世界第二大水電站，白鶴灘水電站，預計未來年發電量達到600億度，是越南全國發電量的30%。還有洛溪渡，烏東德等水電站都在建造中。
另一方面，西北地區的光伏發電站，也在加緊建設，而且光伏發電站的成本已經已煤電打平，並且每年還以20%的速度降低成本。
在改善交通方面，咱們正在建造密密麻麻的高速路和高鐵，降低整個產業鏈的零部件運輸成本，將東部的零部件和原材料可以以更低的成本運到西部的生產基地。
2019年貴州高速路通車裡程達到6453公裡，世界前100名，高橋有47座在貴州，1400座隧道，讓貴廣高鐵一半都在地下通行。
另一方面，開拓一帶一路，降低出貨的運輸成本，比如中巴走廊，走中巴走廊的海運到歐洲和非洲，節省了一半的路程和時間。
經過一系列的改造，西部有了大量的王牌，比如降電價，將會增強對高耗電的半導體產業的吸引力， 比如晶片製造，還有電鍍行業，需要耗大量的電力，臺積電一年耗電量130億度，如果省1毛錢1度電，一年就節省約2億美元的電費成本。
2019年，三星就在西安加碼了100多億美金，擴展了其晶片製造工廠，京東方連續追加資金擴產的成都面板工廠，還有紫光集團，都已經開始悄悄布局西部。
這一次的逆天改命，東南亞地區永遠都學不來，未來幾年的時間，原材料零部件和能源成本，會明顯低於東南亞地區，完全可以抵消人力成本的優勢。還有一個非常重要的就政治穩定，他們更加是跟不上。
第3次交手，將在疫情過後，是西進還是南下，未來幾年時間或將看到結果。
結語：
第1次交手，我們先是大刀闊斧的改革，練就基本功。
第2次交手，打通中西部，建成東部的後方產業基地。
第3次交手，布局超級工程，逆天改命；產業升級，啟動」雙循環「，產業和消費都在這裡。
在過去的40年裡，我門走過來一點都不容易，誰能當上世界工廠？我們從不依賴外國，每一次都是咱們自己的自我變革，才給自己帶來機會。我們從不靠人，從來都是自主的。小國家面臨經濟周期，資本流動打擊，很容易傷筋斷骨，很難形成產業鏈，只不過是來來回折騰而已。
當然，咱們必須要在行業上掌握一定的上遊技術，這有產業和技術外國企業想與我們競爭，必須要降低生產成本，而降低生產成本的地方就在中國的西部和西北部，還是在中國國內，這是咱們企業要做的事情了，牽住對手。