腦袋大脖子粗，不是大款也不是夥夫，而是英國皇家空軍傳奇教練機

2001年1月23日中央電視臺春節聯歡晚會上，由趙本山、範偉、高秀敏表演的《賣拐》成為當年的最大贏家，這部小品獲得當年小品作品一等獎。年長的讀者一定對這部小品印象深刻，過了這麼多年，很多人依然是看一次笑一次。小品《賣拐》中有很多經典的臺詞，其中有一句：「腦袋大、脖子粗，不是大款就是夥夫」的臺詞大家應該還有印象。這句臺詞形容一些群體的外貌特徵。的確在我們的傳統印象裡，當年的大款由於應酬太多，很多人都有腦袋大脖子粗的外觀特徵。而廚師由於工作環境的原因，工作過程中長時間吸入油煙也會造成這一外觀特徵。這兩種群體有這樣的外貌都是典型的亞健康特徵。其實在世界航空史上，也有「腦袋大、脖子粗」的軍工產品，這次不是大款也不是夥夫，而是英國皇家空軍傳奇教練機。

這款英國皇家空軍傳奇教練機就是上世紀50年代，由英國飛機工業公司研製生產的BAC噴氣教務長教練機。作為一款雙座教練機，BAC噴氣教務長於1954年首飛成功，1955年正式裝備英國皇家空軍。從圖片中可以看到BAC噴氣教務長教練機機體前部比較大，而中後部機身又顯得非常纖細。與當時國際上的米格-15戰鬥機和F-86戰鬥機的雙座型號相比，BAC噴氣教務長教練機簡直醜得沒邊了。眾所周知，英國航空工業在二戰後，自行研製生產的軍用飛機和民用飛機一直以醜著稱。筆者也搞不懂作為二戰中的一個典型的航空強國，為何英國在二戰後會有那麼多奇特外形的奇葩飛機設計。這是一個世界航空史上的謎......

從圖片中可以看到BAC噴氣教務長教練機採用典型的平直機翼，這在當時是軍用飛機的主流設計。此類機翼的戰機低空低速性能相當不錯，非常適合近距格鬥訓練。英國皇家空軍初期將BAC噴氣教務長教練機作為高級教練機使用，飛行員在座艙內並列而座，這一設計正是BAC噴氣教務長教練機造成腦袋大脖子粗的一種重要原因。為了提高飛機的飛行速度，BAC噴氣教務長教練機中後部機身又做了大量減阻設計。最終就成為這樣一個畸形的模樣。

後期BAC噴氣教務長教練機由於低空低速飛行性能出色，英國皇家空軍和英國軍工為BAC噴氣教務長教練機擴展了一些對地攻擊的能力。很長一段時間是作為對地攻擊機使用。並且有一些新改進的型號對外出口。很多以前的英屬國家和地區都裝備了BAC噴氣教務長教練機及其改進型號。據不完全統計，BAC噴氣教務長教練機累計產量超過730架，從數量上看，當時在西方國家還是有一定的影響力。

BAC噴氣教務長教練機有多個改進型號和版本，對於大多數軍迷而言，想區分這些型號的外觀差別非常難。畢竟BAC噴氣教務長教練機在世界航空史上是一款非常小眾的軍用飛機。本文配圖可能是BAC噴氣教務長教練機T5的對地攻擊版本，也就是所謂的BAC 167 打擊大師攻擊機。同樣準備這款飛機的國家也不少。

二戰後的英國軍用飛機，對於軍迷而言，想了解其中大多數型號非常難。一個是這些戰機相比於美俄戰機而言非常小眾，二是這些戰機的型號多改型多。當年這些戰機養活了英國航空工業很多人。如今世界上有能力研製生產新一代戰鬥機的國家越來越少，以美國為例，目前優先發展的機型主要是三款F-35閃電II隱形戰鬥機，我國航空工業優先發展的主要是殲-20和傳說中的FC-31，俄羅斯全力發展的是蘇-57戰鬥機。曾經型號眾多，改型繁雜的世界航空史已經成為歷史。大家覺得英國BAC噴氣教務長教練機及其改進型號怎麼樣啊？歡迎留言評論。