在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，一代又一代的神車橫空出世，不斷衝擊汽車愛好車的買車需求。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，用戶愛不釋手，幾乎無差評。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。汽車行業發展與時偕行，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多的新突破。正如寶馬X3和謳歌RDX。
我前幾天跟一位老司機小王聊天，他駕齡8年，有過一輛寶馬X3，最近又拿下一輛謳歌RDX，現在為止他提車已有5個月，跑了10000公裡，謳歌RDX真值得入手嗎？與寶馬X3相比有何不同的地方？接下來就讓駕車者發表自己的真實感受！
先開寶馬X3
這一代X3的顏值還是做了很大改變，尺寸加大後絕對有些X5的氣勢。車的線條不錯，如果還能有更多地選著就更好了，日間行車燈的辨識度很高，車輛外表沒有高低配之分，輪圈也很漂亮，方向盤也好看觸感特別好，有磨砂的感覺，非常給力。
滿意內飾設計，實用又兼具些許豪華感，理工男的感覺。中控臺布局合理，功效分區明確好用，無線carplay，曼音響，等等配置讓內飾無可挑剔，車內沒什麼異味，就算是新車也沒有啥異味。
空間還可以，夠用，挺合適的，不大不小，剛剛好。上下班用車，基本一個人開，偶爾載家人，空間完全夠用，後一排做起來也很舒適，前排座位空間OK，不過置物空間比較差，基本都只能放在扶手箱裡，後備箱還是不錯的，由於防爆胎沒有備胎，尾箱有兩層可以利用，給個贊。
還沒調整到自己舒服的位置，雖然調節功能齊全。靜音做得很好，以至於SPORT模式時我得開著窗戶才能享受音浪，懸架整體給人感覺很整，不鬆散，就是過減速帶和坑窪道路還是很顛的，都40多萬的車了，連腰託腳託都不標配。
30的動力還是可以的，還沒試S模式。2.0T高功率，6.8秒的提速，夫復何求，而且變速系統聰明，這個要為動力系統加分很多，車身重，動力足，高速運動模式，無敵了。
駕駛之王的品牌我只能90分了。方向盤指向很精準，基本上轉哪走哪，變道變得很穩，自動啟停也很智能，空調不製冷時又能自動啟動發動機，剎車比較軟，輕踩效果不明顯，擁堵路段跟車比較輕鬆。
再開謳歌RDX
外觀是很獨特的，質感比較強。年輕運動，進氣格柵三維空間設計，巨大標誌犀利，上下各7組led車燈，亮度很好，也很美觀，還有尾部車燈樣式也不錯，晚上亮起來的辨識度很高，非常漂亮。
RDX的內飾，在豪華感、科技感和舒適性上，我都作為相當滿意的。唯一有點不足的就是塑料感有些強，能多點軟包就好了，比如導航打字語音貌似只支持蘋果，互聯也是，這是歧視安卓機，沒異味，但偶聽到雜音。
因為按鈕選檔，所以接下來省出來很大的空間。置物的格子相當多，設計的儲物空間也都比較合理，放個什麼東西都挺順手的，而且地板很平，放腿比較方便，車尾箱空間不錯，有多個隱藏的儲物櫃，備胎在車底。
舒適性還可以吧，也沒什麼特別大的亮點。底盤調教得不錯，韌勁十足而且舒服乾脆，音響效果驚豔，聽歌絕對是享受，只是第二排座位稍微有點低，膝蓋使勁往前排座位下伸才能拖住大腿。
再說也不是所有人開動力好的車都那麼虎。但是這臺車0100僅需7.2秒，265馬力，380牛米足夠日常實用，2.0T加10AT平順，幾乎感覺不到加減檔的感覺，後段（100以後）感覺很好，底氣相當足，越踩越有。
車子的操控性這塊，很好掌握。方向盤很靈敏，輕重適中，再配上SHAWD四驅系統，馬路上隨心所欲，高速上面的話車輛很穩，一隻手也能把得住。
結語:
寶馬X3外觀仁者見仁智者見智，自己喜歡的就是好的，開起來很穩，是起步的時候，特別穩，這裡我真心很滿意。謳歌RDX良心的價格讓人更舒適，動力算是RDX的核心賣點吧，沒什麼可吐槽的，很有實力。我給寶馬X3 86分，謳歌RDX 95分，我感覺還是謳歌RDX最適合我的需求，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。不能否認，寶馬X3也有其長處讓人心動，但我仍堅持選定它，它才能打動我。我身邊有很多同學都考慮提這款車，我堅信謳歌RDX的未來是一片曙光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過這款車之後，我的感受是九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，先開寶馬X3，再開謳歌RDX，問及感受，車主說了真心話。不知各位有何不同的見解呢？