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黃龍600四缸摩託車品牌背後最初的榮耀大家熟知的黃龍600懸掛Benelli品牌LOGO，這個獅子三星車標的背後曾擁有傲人的榮耀。Benelli摩託車歷史悠久，它曾經創造了很多經典的產品，讓我們知道不管在哪一個年代人們都在不斷追求速度與自由。今天，我們為大家講述Benelli歷史中早期的一段光輝歲月······
在義大利的中北部港城佩薩羅，有一個特殊的博物館，它向世人展示這個城市一個百年品牌Benelli的成長歷史，那裡保存了Benelli不管是和平還是烽火硝煙的年代在摩託車領域不斷打造卓越產品的珍貴影像。
黃龍600四缸摩託車品牌背後最初的榮耀從1911年的誕生，到1974年，是Benelli最為輝煌的時期，所生產的摩託車在各個大賽中所向披靡，贏得了不少的榮耀。
Benelli於1911年在義大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家裡所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 「Tonino」提供穩定的工作。
最初，公司僅僅是「Benelli修車行」，維修汽車和摩託車。但是也可以生產所有維修需要的零配件。
1920年，公司製造出可以用於摩託車的單氣缸、兩衝程75毫升的完整的發動機。一年之後的1921年，Benelli製造出第一臺配置自產發動機的98毫升的摩託車。
兩年後，」Tonino成為企業的核心。他展示出超凡的駕駛才能並成功地建設和完善了公司的研發和生產能力。Tonino Benelli駕駛著Benelli175，幾乎連續4年獲得了義大利摩託車錦標賽的冠軍。1927，1928和1930他駕駛的是懸掛單輪軸型，1931年則是懸掛雙輪軸型。不幸的是，在1932年的一場比賽事故是他忍痛放棄了這項輝煌的事業，隨後於1937年9月27日被稱為「愚蠢」的公路事故中，Tonino不幸遇難。
二戰期間，工廠被毀， 但是Benelli兄弟對於摩託車的熱愛與執著沒有改變。他們在廢墟上重建起公司，很快就恢復了正常運營並在多次賽車比賽中獲得大獎。Benelli在1951年發布了Leoncino，銷售取得了了不起的成功，並由博洛尼亞車手Leopoldo塔塔裡尼駕駛在1953年取得了第一個義大利Motogiro的勝利。
在60年代，湧現出一批傑出的摩託車賽手，包括Tarquinio Provini和Renzo Pasolini. 公司在賽車比賽中的巨大投入終于于1969年得到了豐厚的回報。Kel Carruthers獲得了250世界比賽冠軍和旅遊者大獎。這是繼Dario Ambrosini於1950年奪冠後的第二個世界冠軍。Dario Ambrosini也是Tourist Trophy的冠軍得主。
在20世紀60年代，Benelli-Motobi生產的車型廣泛：從摩託車到龍捲風，最大的650cc雙缸，是Benelli的最後一個原創。
1962年，Benelli和Motobi（由於兄弟間意見不同，由Giuseppe Benelli於1949年創建，在家族內部問題解決後與母公司聯合）規模達到日生產300輛摩託車，有550名員工。
接近1960年底，日本生產商的登陸給歐洲的摩託車工業帶來了始料未及的危機。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發動機仍然不能減緩市場份額不斷被日本競爭者吞併的速度。貝納利和歐洲摩託企業一樣陷入困境。
1972年，Benelli被阿根廷企業家Alejandro De Tomaso收購。他復活並擴大了車型範圍，開發了一系列具有不同排量的多缸摩託車，直到著名的750cc六缸，當時世界上第一個六缸摩託車的誕生。
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