○首趟車乘客合影留念
○首趟列車上，動姐正在表演黃梅戲《女駙馬》選段
12月22日上午8：41，G8311復興號從合肥南站出發，沿著合肥至安慶高速鐵路駛向千年古城、「黃梅戲」故鄉——安慶，10：09到達安慶，全程1小時28分，標誌著京港高鐵合安段正式運營！這條高鐵的開通運營，為合肥「米」字形高鐵樞紐，添上了濃墨重彩的一撇，全省高鐵運營裡程位居全國前列。
最快12分鐘到肥西33分鐘到廬江
8點53分，G8311到達肥西站，用時僅12分鐘；9點21分，到達廬江西站，用時40分鐘。「現在坐上高鐵回安慶老家就像上下班通勤一樣，感覺到了實實在在的便利。」44歲的戴建軍是合肥機務段一名資深動車司機，作為安慶人的他非常開心能夠駕駛開往家鄉的首趟高鐵。
「從合肥南到肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南最快分別為12分鐘、19分鐘、33分鐘、46分鐘、57分鐘。」上海局集團公司運輸部高級工程師楊秀志告訴記者。
合安高鐵是我省首個自主投資為主建設的高鐵項目。這條高鐵於2016年11月12日全線開工。合安高鐵開通前，直接連接合肥、安慶兩座城市的鐵路是亞行貸款修建的合九鐵路，這是條單線半自動閉塞線路，客車最高時速僅120公裡，從合肥到安慶得兩個半小時。
若乘高鐵得從銅陵南越長江，經池州後再北跨長江，才能抵達安慶，旅程耗時要1小時45分鐘。隨著合安高鐵的開通，相比之前距離縮短80公裡左右，從位於皖中的省城合肥至皖西南重鎮安慶1小時出頭，大大縮短了雙城間時空距離。
二等座合肥至肥西17元起
21日下午3時開始，京港高速鐵路合肥至安慶段車票正式對外發售。以22日開行的首趟車G8311復興號發售票價為例，商務座310元，一等座144元，二等座90元，相比之前商務座334.5元，一等座178.5元和二等座108元，二等座便宜18元。記者注意到，甚至還有兩趟新線路二等座82元，相比之前便宜26元。
此外，合肥至肥西17元起，合肥至舒城東25元起，合肥至廬江西39元起，合肥至桐城東53元起，合肥至桐城南61元起。(具體車次票價，以官方通知為準)
旅客可通過12306鐵路官方網站、車站售票窗口、鐵路代售點等方式購票。
為我國目前乘坐舒適度最高的高鐵之一
坐在快速行駛的京港高鐵合安段上，感覺格外平穩。記者從鐵四院了解到，這條高鐵通過嚴格控制施工工藝、不斷提升施作精度，精心創建無砟軌道精品工程，全線軌道質量指數全路領先，確保了合安高鐵又快又穩，成為我國目前乘坐舒適度最高的高鐵之一。
此外，京港高鐵合安段橋梁佔比達83%，橋梁佔比高，一方面能解決地基沉降的問題，為高速列車的平穩高速運行提供保障，另一方面也能節省土地。
此外，京港高鐵合安段信號列控系統全路首次採用全套自主化列控設備，包括自主化無線閉塞中心、自主化臨時限速伺服器、自主化列控中心等。
肥西廬江人東進南下都無需再繞道合肥南
建成後肥西站將成為合安高鐵上的一個重要節點，同時也將承擔合肥城市西南出行的樞紐任務。對肥西縣居民來說，未來經由肥西站，不但可直達六安、安慶等省內城市，東進長三角、南下粵閩贛也將大大提速。
記者看到，肥西車站設計新穎，站房外形造型以巢湖水韻為設計源泉，是一個水韻江南、靈動飄逸的地標性建築。地上候車大廳為開放式，外部造型像一個雄鷹展翅的形狀。幕牆設計通過三種不同疏密的百葉格柵，拼接構成水波紋的意象，強調水韻的特點。室內空間流暢的弧線吊頂，提升現代感、品位感，可以為旅客提供溫暖、明亮的出行候車空間。
隨著廬江西站的正式建成運營，廬江從此邁入高鐵時代，以廬江到合肥南為例，運行初期最快40分鐘左右到合肥，後期加速後，到合肥最快只要20分鐘左右。
因為廬江西站是按照市級站標準建設的，設2個站臺、6條線，完全具備始發站條件，總投資2.1億元，其中，廬江縣承擔投資1.3億元，並且預留了合池黃高鐵及廬巢馬城際鐵路引入條件，屆時，將成為合安高鐵、合池黃高鐵、廬巢馬城際鐵路的重要換乘樞紐。
待2021年1月20日全國鐵路運行圖調整後，將開通廬江西站首發至上海虹橋站的班次，可南下直達南京、蘇州、上海等城市。
專業人士解答合安四大疑問——
為何合安高鐵「拉長」了？
可能會有人注意到，以前一直宣傳京港高鐵合安段為162公裡，但最新公布數據是176公裡，為何線路「拉長」了？
合肥車務段營銷科科長章其波解釋，京港高鐵合安段原本是從新合肥西站到新安慶西站，這個距離是162公裡。但是目前新合肥西站和新安慶西站都沒有建成，利用合肥南到桐城南到安慶的聯絡線運行，距離拉長到了176公裡。
京港高鐵合安段線路自新建合肥西站引出，南至新建安慶西站，並通過肥西聯絡線與合肥南站接軌，通過雙嶺聯絡線、安慶聯絡線與安慶站接軌，沿線設肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南共5個車站。
記者從楊秀志處確認，京港高鐵合安段開通後，安徽省高鐵運營裡程為全國第一。
合肥到安慶時間為何比當初預計的時間長？
很多人關注到，京港高鐵合安段試運行時合肥到安慶只需1個小時，此次正式運營，最快合肥到安慶卻需要73分鐘，這和之前宣傳的合肥到安慶最快40分鐘也有差距，這是為何？
章其波告訴記者，網上大家傳的40分鐘運營時間，其實是從新合肥西到安慶西的理論運營時間，而現在1個多小時是合肥南到安慶站的運營時間。「實際上，新合肥西到安慶西理論運營時間在1小時之內。現在要通過聯絡線運行，加上中間5個站的經停辦客時間，時間就拉長了，最快73分鐘才能到。」
此外，京港高鐵合安段初期運營時速也不高，為300公裡，後續會逐漸提速至設計時速350公裡。
下一步，隨著新合肥西站和安慶西站的建成，合肥到安慶有望1小時內就能到達。
以後合肥高鐵能直達深圳香港？
大家應該會注意到，此次合安高鐵稱為京港高鐵合安段，作為國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一的「京港通道」重要組成部分，以後合肥高鐵能直達深圳香港嗎？
「合安高鐵是京港高鐵的重要一段，目前商丘到合肥、南昌到贛州、北京到雄安都已經通車或即將通車，接下來安慶到九江明年通車，贛州到深圳也在建設，雄安到商丘已經獲得國家批覆。」楊秀志告訴記者，京港高鐵全線開通後，合肥北到北京，南到深圳、香港等地都會非常便捷。
北接商合杭、京福高鐵等國家骨幹鐵路，南聯昌九、贛深以及杭長等快速客運通道的京港高鐵合安段投入運營，對完善區域路網質量和運輸能力，促進皖西南沿線地區經濟社會發展具有重要意義，為增強合肥區域中心城市輻射帶動作用，推動我省打造長三角地區新的經濟增長極，注入了新動能。
合肥高鐵南環線能實現嗎？
京港高鐵合安段開通運營過渡期，鐵路部門將安排每日開行旅客列車5對，具體為：合肥南-安慶G8331/8332、G8333/8334、G8335/8336、G8337/8338、G8339/8340次。
京港高鐵合安段開通前，網上有傳聞，本次將開通合肥南站到合肥南站的高鐵，被稱為合肥高鐵南環線，但是本次公布的5對動車組列車中，都是從合肥南站和安慶站之間，沒有從合肥南到合肥南的高鐵，那合肥高鐵南環線能實現嗎？
章其波告訴記者，據他了解，2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達13對。在13對列車中將有3到4對是合肥南（滬蓉場）與合肥南（合福場）之間開行的列車，從京港高速、寧安客專、合福高速線運行。
（合肥報業全媒體記者 餘佼佼/文 李福凱/攝）