我們國家現在有一個外號叫「基建狂魔」，確實並非浪得虛名，時不時就有震驚世界的基建工程問世，而這也是綜合國力的一種絕佳展現。
今天，中國鐵路就匯總了2020年度基建狂魔屬性的十大鐵路相關工程，包括五座橋梁、三條隧道、兩座車站。
平潭海峽公鐵大橋：
福平鐵路關鍵控制性工程， 中國第一座公鐵兩用跨海大橋 ，全長16.34公裡，跨海段超過11公裡，位於「建橋禁區」， 京港臺高鐵通道未來將從這裡延伸到對岸。
滬蘇通長江公鐵大橋：
滬蘇通鐵路的一部分， 世界最大跨度、世界第一座4線鐵路＋6車道公路且跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋 ，主塔高度相當於100層樓高也是世界最高， 用鋼量相當於12個「鳥巢」創世界之最， 可滿足5萬噸級貨櫃船、10萬噸級散貨船通航需求。
全場11072米，正橋長5827米，南北岸引橋長5245米，主跨約1092米。
五峰山長江大橋：
連鎮高鐵的一部分， 世界第一座高速重載公鐵兩用懸索橋，運行載荷量世界之最 ，上層8車道高速公路，設計時速100公裡，下層4線高速鐵路，設計時速250公裡。
全長6409米，主跨1092米鋼桁梁， 2根主纜直徑1.3米，世界最粗，總拉力18萬噸。
蕪湖長江公鐵大橋：
商合杭高鐵的一部分， 集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體 ，上層雙向8車道城市道路，下層2線客運專案、2線城際鐵路。
斜拉索單根拉力 最大1600噸 ，相當於1300多輛轎車， 世界最大的平行鋼絲斜拉索。
臺特瑪湖特大橋：
格庫鐵路的一部分， 從南到北貫穿臺特瑪湖，新疆跨度最長的鐵路橋 ，全長24558米，共751孔、750座橋墩、2座橋臺，保護了湖水的自然流動，也為野生動物留下了穿越通道。
大柱山隧道：
大瑞鐵路全線風險最高的通道，頻繁出現湧水、突泥、瓦斯氣體，被形容為 「在豆腐渣裡打洞」。
紅豆山隧道：
大臨鐵路全線控制性工程，毗鄰瀾滄江，地理環境極為複雜， 是目前唯一匯集了8種有毒氣體、長距離大規模強湧水、高地溫、長段落花崗巖蝕變的隧道。
上閣村隧道：
銀西高鐵全線控制性工程， 位於國內外罕見的極強溼陷性深厚富水黃土地質帶，被形容為「雨裡挖掘，泥裡支護，黃土泥裡打隧道」，世界興工程難題。
雄安站：
京雄城際鐵路規模最大新建車站 ，站場規模13臺23線，面積47.52萬平方米， 屋頂鋪設4.2萬平方米光伏建材 ，總裝機容量6兆瓦，年均發電量580萬千瓦時，還設計了15米寬的「光廊」。
北京朝陽站：
京哈高鐵京瀋段規模最大車站，7臺15線，建築面積18.3萬平方米， 集客運專線、普速鐵路、城市公交、軌道交通於一體，是北京東北部洗的大型綜合交通樞紐。
【來源：快科技】【作者：上方文Q】