一直以來，許多網友聊起旅行車都會表示非常喜歡，覺得好看又實用，大喊「買買買」！但事實卻是「葉公好龍」者居多，真掏錢的少，因此國內的旅行車銷量一直都不高，雖然還算是片競爭並不激烈的「藍海」，只有寥寥幾款進口車型供消費者選擇，也讓這一細分市場始終處於比較邊緣化的小眾。
不過，隨著二胎家庭的增多和汽車消費習慣的改變，兼具轎車舒適性和SUV空間實用性的旅行版車型再度被市場重視，悄悄「熱」了起來。這不，今年又有三款熱門旅行版車型即將國產，有望拉低原本較高的進口價格門檻，就問問大家——這次會買嗎？
大眾CC旅行版
作為曾經的「最美中級車」，大眾CC在國內的群眾基礎還是非常可觀的，因此，當中期改款與獵裝版的官圖發布後，不少網友表示又對CC重拾了期待。而且，全新CC獵裝版（也就是旅行版）也確定將在一汽-大眾投產，讓原本主打運動的CC開始兼顧家庭實用性。
新款CC的設計改動不大，但調整過的前臉更顯霸氣，尾燈質感與辨識度也進一步提升，更有轎跑肌肉感。旅行版對B柱進行了重新設計，側面看非常修長，尾部也更有層次感。而且針對國內市場，國產版CC的旅行版還升高了底盤，沒有海外版那麼低趴，更符合國內消費者的喜好。車身長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距應該與現款CC保持一致，整備質量略有增加。
動力方面，根據申報信息，旅行版CC搭載的是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，依舊採用了330TSI和380TSI兩種不同功率的調教，其中最大馬力分別為186PS和220PS，最大功率為137kW和162kW，配備的將會是DQ381的7速雙離合變速箱。
卡羅拉旅行版
身為全球銷量冠軍，卡羅拉的知名度與人氣都是有目共睹的，即使只有三廂車型，在國內的市場表現也非常不俗。當然，這也不妨礙國內消費者對卡羅拉旅行版的期待。不久前，有消息稱全新卡羅拉旅行版落戶一汽豐田，很可能就是正在招標的84*B項目，今年下半年或明年初就有望正式亮相。
從設計上看，全新卡羅拉旅行版基於豐田TNGA平臺進行打造而來，延續了現款卡羅拉的基因。前臉是我們熟悉的雷凌造型，看起來與三廂版車型沒有明顯區別，不過如果國產化預計將採用全新的設計以做區分，不知最終成品能否讓大家滿意。
旅行版最大的亮點就是空間與功能性，卡羅拉旅行版也不例外。據悉，海外版卡羅拉旅行版的車身尺寸為4620/1775/1480mm，軸距為2700mm，後排座椅放倒之後能形成一個堪比雙人床的平坦空間，保證了寬敞的內部空間。
動力方面，卡羅拉旅行版有望搭載1.2T汽油機，1.8L汽油自吸和1.8L混動系統，與之匹配的是CVT或E-CVT變速箱，延續三廂版平順省油的特點。同時，新車還配備了豐田最新的TSS 2.0安全駕駛系統等一系列功能配置，提升駕乘的安全性與舒適性。
福克斯旅行版
長安福特近兩年在中國市場的銷量表現實在不容樂觀，已經逐漸有些邊緣化。或許是為了加快產品投放的速度，又或許是為了搶佔先機，全新福克斯旅行版的消息在5月就被爆出，已經確定將在下半年正式國產，這也是長安福特首次引入旅行車。
國內的申報圖在外觀細節上與海外版有一些區別，前格柵橫向兩邊拉伸，尺寸更大，與兩側大燈組融為一體，同時下包圍加入了鍍鉻元素，前臉看起來更有視覺衝擊力。但說實話還是原版更好看，不知道最終的量產版是否會堅持這種改動。
新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm，加長後的車身將帶來更寬敞舒適的後排空間與行李箱空間。根據海外版的信息，福克斯旅行版放倒第二排後，後備廂容積可以達到1650L，而且開口更大，離地面高度也不像SUV那麼高，把旅行版的實用性優勢發揮得很到位。
動力方面，國產福克斯旅行版將繼續搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動方面匹配的是橫置8AT變速箱，1.5T版本的後懸架預計為多連杆非獨立結構。雖然這套動力總成的數據和油耗都挺不錯，但三缸機的確很趕客，如果不推出四缸機平衡一下，市場表現或許又將重蹈兩廂福克斯的覆轍。