來約旦已經十三個多月了， 1月28日接到了回國通知和回國承諾書。承諾書沒有足條細讀，因為這都是單方無條件無辯解你必須籤的。籤好承諾書後交了上去，心情沒什麼喜悅；回不回無所謂，只是年邁的父親家人孩子和我離別的久了，期盼我回家的心情有點急切。
航班定在2月5號下午，聽說是拼機。購物平臺上有個討厭的拼多多，看來坐飛機也能拼。隔三差五有人發連結讓幫忙在拼多多上砍價拼單都被我拒絕，但是這個架次的飛機不能拒絕，它比拼多多保險靠普。疫情之下，項目部包不上回國的專機，能拼架飛機回國也是萬幸之事，最其碼回程的路上減少了很多不必要的風險！
2月5號下午的飛機，2月1號開始停工待機。總的來說我還算是比較幸運，走到了一部分好久好久想回家的人前邊。
從疫情開始到現在，約旦安曼國際機場回國的航班就沒穩定過。半年前有其他分包隊的好多工友，合同到期後沒有航班，工資也經常拖欠就不想再幹，停工後，等了三四個月才有飛機才回了國；因好長時無航班，分包隊自費吃喝睡等回國大半年的大有人在。
這次拼機，也確實是拼的，不是之前聽說是幾家國內單位包機，只是我們國人剩坐的多點，從約旦安曼回國有170人左右。我們先在約旦安曼國際機場登機，然後轉飛卡達的多哈；到多哈稍做停留換個大飛機上一部分人，再然後飛往德國的法蘭克福機場。在法蘭克福機場停留做核酸血清檢測，報告出來正常了，在手機平臺填好健康綠碼，然後飛回國。如檢測不正常，後果很嚴重……
最早一批回國的人員是在五月份，是包機直飛中國。走前吃吃睡睡好幾個月的工友，沒走時就聚集一起找項目部，甚至急躁的人都和項目部負責人動了手，然後項目部叫來挎槍的憲兵震懾，有人趁機投擲石塊發洩；更有工友步行到中國住約旦大使館請求。如困獸般的工友，斷續鬧了幾個月後，在封航的情況下，項目部才爭取到了國內的包機；如果再沒有包機回國的話，這些急紅眼的工友難免會做出個什麼么蛾子；因為國內家人吃喝都靠自己，誰願意睡幾個月？
後續到現在，聽說還一直在申請包機，可申請包機成功的消息渺茫如石沉大海。有人說:「其實分包和總包在唱雙簧，包機報告就沒提交上去，是在一直忽悠工人，如果把人都放走了，收尾活誰幹？」想想包機不是在國內包黑車那麼容易，只是員工沒想的那麼深；在一個，疫情下員工都想回國，每天都能聽到不同的消息，虛虛實實的傳言滿天飛，始終誰也分辨不出那個是真像。
正常途徑回國人員的機票，聽說一直是代購在辦理，現在全世界疫情施虐，代購的消息和定的機票也沒準點過；不是轉飛國家不接收，就是國內機場熔斷禁航。票定了再退，一期一期往後延遲，誰也不敢確定定好航班的日子到期就能順利回國。
此時恰逢國內春運，傳統的中國新年在即，可討厭的新冠疫情在國內各地重又抬頭。各級政府怕在疫情防控上失利被問責，政策也是各不相同。在手機上查了一下，回國落地到西安可能要隔離二十一天，結束後回到本縣還得隔離七天，居家再七天。如若在平常，5號航班回國是很輕鬆能跟上和家人春節團聚的，可我的春節要在隔離區過；算來算去解除隔離進入正常生活，要過了正月十五進入早春二月了！你說這樣的回國路程能有何可喜的地方！
現在在這疫情非常時期，除過親戚朋友家人、除過被政府指定隔離點大賓館的老闆們盼著扒望著我們回國，其他再沒人會期待著我們。我們與家人團聚的時日還有點小慢長，到時飛機順利落地後，迎接我們的將是高昂的隔離費。即使政府補貼單位報銷，但在疫情這座大山無聲無情重壓之下誰都難，如果壓在一個個農民工家庭身上會更難。
感謝中國能源健設集團廣東火電工程有限工司和茂名建築設備安裝有限公司，為疫情之下約旦回國的所有員工任勞任怨付出。衷心祝願世界各國回程的人員一切平安，祈禱我們所有回國的人員都能在德國法蘭克福機場順利通過檢測登機。
2021.2.6
法蘭克福候機廳
石少宇， 筆名看客，土生土長的農村人，筆觸以農村小人物情感生活故事為主。