#汽車#高速路由於輪胎問題引發的交通事故佔據了很大的比例，因此很多人十分關注輪胎。特別是對補過的輪胎更是心感不安，在高速路上開車的時候就會出現緊張，總會擔心輪胎發生爆胎事故。為了安全起見，很多人在輪胎被扎以後直接更換新輪胎。那麼修補過的輪胎到底安全安全呢？
其實這種擔心是杞人憂天，修補過的輪胎同樣可以上高速，根本不會影響到行車安全。當然這也是有條件限制的，不是所有的破損修復以後都可以上高速行駛。特別是胎側或是胎冠的損傷程度相對比較大的時候，如果胎側或是胎冠損傷超過6mm，那麼這樣輪胎就不能上高速行駛了。
輪胎的損傷是要有所區分的，對於輪胎的胎側的損壞是不建議修補的，因為這些都是輪胎相對比較薄弱的部位。目前的輪胎一般是採用的子午線輪胎，輪胎的帘布層主要是保證輪胎的強度、承受荷載以及保持輪胎的穩定性。因此小於6mm的損傷並不妨礙帘布的耐久度，當然，超過這個範圍就會影響到車輛的安全性，事故隱患也會因此而增加。
輪胎的胎側是車輛最薄弱的環節，帘布層的強度也是比較差的，胎冠的帘布層一般是五層，而胎側的帘布一般只有兩側。因此胎側損壞就極易影響到車輛的安全性和穩定性。很多老司機可能都知道，輪胎鼓包很多都是出現在胎側的，那就說明胎側是相對比較薄弱的問題。如果輪胎出現鼓包，那麼就說明輪胎的帘布層受到損壞，需要對輪胎進行更換。
目前輪胎的修補方法非常多，比較常用的補胎方法有補胎液、膠條、貼片和蘑菇釘等方法修補。對於輪胎修補的價格也是多種多樣的。雖然補胎方法很多，但是公認比較好的補胎方法還是蘑菇釘，當然也是目前補胎價格最貴的一種。
不管是用何種方法進行修補，輪胎都是受過傷的，肯定不能和完好的輪胎媲美，事故隱患也會相應增加，所以有必要對修補過的輪胎選擇合適的位置也是非常重要的。如果是前驅車的前輪被修補過，那麼最好將輪胎換到後輪。如果是後驅車的後輪修補過，那麼建議將後輪換前輪，原則就是修補過的輪胎要遠離驅動胎。如果是四驅車，那麼要儘量不要將修補胎放在後面。
輪胎有不同的型號和規格，而不同的型號和規格對限速和荷載都是有限定的。廠家明確要求對修補過的輪胎需要降級使用，比如原來輪胎是V級限速240km/h的輪胎修補後就需要降級為H級限速210km/h。我國的高速公路限速最高為120公裡，因此就是修補過的輪胎降級以後，也是符合安全要求的，所以即使修補過的輪胎也可以放心跑高速。
需要提醒廣大車主的是多次修補過的輪胎、胎側受損的輪胎以及創面比較大輪胎，都不適合進行修補，也不適合在高速上行駛。當然，車輛爆胎除了這些影響因素以外還有其他的影響因素，比如像磨損嚴重，胎壓過高或是過低這些都容易發生爆胎。像輪胎有限速和荷載的規定這些冷知識很多老司機都不知道的。