用過電動車的人百分之八十以上不想再買，配套設施不齊全，說好續航500公裡，沒錯，那是用60KM/小時跑500公裡，你試試上高速跑100公裡一小時能跑多遠？冬天夏天空調不敢開，10分鐘快充傷電池，只能用慢充，別人加一次油，你要充3次電，最多5年後換電池，幾萬塊錢，和油錢持平，二手燃油車還能賣出去，二手電車你看看誰買？
純電車的弊端，安全性：電池重影響制動距離，車企因為電池重從車身來找平衡，搞的安全性極差，無法代替燃油車長距離出行，城市充電設備更是少得可憐，經濟性和環保，充電價格不便宜，3年換一次電池比5年的油費還多。
電動車增加汙染：我國發電主要還是火電，用煤；發電廠到充電樁的電力輸送有損耗；蓄電池汙染；電動汽車理論上可行實際上不具備優勢，造成各種不便的浪費。
油改電的意義是什麼？除了解決能源問題以外想不到有什麼優勢。同等性能的車，電比油貴；汙染，電比油嚴重。不知道專家對廢舊電池的處理問題有沒有解決的方法？
將石油的排放汙染都轉給發電廠了，大氣是一樣的，另外現在科學家已經證明石油可以再生的，但電廠燒的煤可是一次性能源！
汽油燃燒其實已經是多次汙染了，你以為汽油燃燒就只有排放汙染嗎，告訴你，石油開採，石油煉化汙染更不是你能想像的，我們鎮上以前有一座石油化工廠，工廠周邊都是枯黃的乾草，稻田不能種稻，菜地不能種菜，水就更不用說了，周圍的地表水，地下水都被汙染，不能喝也不能用，後來在大家持續的反對下，工廠才搬走。
電動汽車註定是不符合市場的一奇怪產物！電池老化是很難解決的！充電電池鋪設是超高投入！ 電池處理不符合環保要求！
感覺車企的油改電、混動、電動汽車換電等技術措施都是不科學的行為。燃油車結構與電動汽車的結構截然不同，豈能隨意將燃油車體直接改為電動汽車；混動汽車中電池續航只有幾十公裡，形同雞肋，騙人的把戲；換電模式更是難以實施的事情，所有的車型不可能都做成一個標準，還不如全國只生產一種電動汽車。
反正這輩子都不會買純電動車，電動汽車，所謂新能源，其實就是偽命題，電就是新能源嗎？電車沒有尾氣就不汙染嗎，其實一點都不是，電動車，電動汽車的安全性能，續航能力都趕不上燃油車。
其實現階段，無論是油改電，還是純電動，都不是首選，首選還是然後車，新潮點，就是油電混動（以油為主），電動車主要三大問題沒法解決：1、充電慢（最快1小時充滿也比加油幾分鐘慢很多）。2、電池損耗大（開三面電量下降一倍）。 3、充電不方便。 所以，我甚至不認為電動車就是汽車的未來。 當然，公共汽車和計程車用電動車沒什麼問題，家用就要想好了。消費者「鄙視」的真的是電動車嗎？恐怕真兇是「油改電」！