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山東10市已完成軌交規劃!威海最新進展在這裡
屆時,濟南將邁入地鐵換乘時代。圖片來源:濟南軌道交通集團有限公司官網而至今年,濟南的軌道交通建設任務更重了。根據2020年濟南市《政府工作報告》,今年將推進軌道交通加速成網,確保2號線年內通車,並開工軌道交通二期規劃全部6條線路。記者了解到,在全域軌道交通線網的基礎上,軌道交通二期建設規劃共包含6個項目,約160公裡。
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丁字灣:天選之地,未來從這裡起航
,「支持濟南、青島建設國家中心城市,培育發展濟南都市圈、青島都市圈。」5月16日,青島政府工作報告中明確提出,「在服從服務全國全省大局、創建國家中心城市進程中展現更大作為。」隨著青島、煙臺、威海三市的深度融合,丁字灣濱海新城西接青島,東臨煙臺、威海的地理優勢更加凸顯。而青島加快創建國家中心城市的步伐,對丁字灣引領和輻射帶動功能進一步加強,丁字灣濱海新城也將由此步入了發展的快車道。
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最新重大軌道交通項目獲批,軌交建設迎爆發期
值得一提《濟南城市軌道交通第二期建設規劃(2020-2025年)》獲發改委批覆,總投資額高達1154.36億元。濟南軌道交通提速!新增運營新增運營8項,鐵路僅一項,城軌項目共7條線路開通,總投資額671.9億元,線路匯總全長92.7km。
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全國鐵路7月1日起實施新圖 新增4趟山東環行列車 濟南至東
其中,G6956/7/6次全程運行時間6小時08分,其他3趟環行列車運行時間基本在6小時30分鐘以內。屆時,山東省內高鐵環行列車總數將達到12趟,沿線城際間出行更加高效便捷。煙臺至杭州東首開「復興號」列車,多趟跨省列車升級。
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7月1日起調圖:新增4趟山東環行列車,煙臺至杭州東首開「復興號」
其中,G6956/7/6次全程運行時間6小時08分,其他3趟環行列車運行時間基本在6小時30分鐘以內。屆時,山東省內高鐵環行列車總數將達到12趟,沿線城際間出行更加高效便捷。煙臺至杭州東首開「復興號」列車,多趟跨省列車升級新圖首次安排開行煙臺至杭州東G2670/67、G2668/9次復興號動車組列車1對,煙臺發車時間12:13,終到杭州東時間20:33,單程運行8小時20分鐘,煙臺地區旅客往返杭州將更加便捷舒適。
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交通騰飛託舉山東高質量發展
從此,煙臺、威海通往省會濟南不必再繞行青島北站,實現了濟、煙「兩小時生活圈」,在打通半島東部城市群向西快捷通道的同時,也為進一步推動山東高質量發展賦能創效。 就在同一天,京滬高速改擴建萊蕪至臨沂段、濟南大東環、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線4條高速公路同步通車,並與濰萊高鐵舉行聯合通車儀式。
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國務院批覆同意威海市城市總體規劃
中國證券網訊 據中國政府網5月4日消息,國務院批覆同意《威海市城市總體規劃(2011—2020年)》(以下簡稱《總體規劃》)。 批覆指出,威海是山東半島的區域中心城市,重要的海洋產業基地和濱海旅遊城市。
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威海「十四五」交通規劃出爐:擬建設59項交通項目,高鐵、高速覆蓋...
威海市區至縣市區形成「1小時交通圈」;膠東經濟區「2小時交通圈」;省內、國內重點城市及日韓「3小時交通圈」。「十四五」重點項目「十四五」期間擬建設交通項目59項,估算總投資1025億元。其中公路項目19項、樞紐場站8項、鐵路項目10項、水運項目20項、機場項目2項。
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繼青島之後,山東下一座將迎來崛起的城市,不是威海、煙臺!
繼青島之後,山東下一座將迎來崛起的城市,不是威海、煙臺!中國的面積很大,那個省的城市也很多,很多城市也在快速發展,比如說山東省,說起山東省,首先想到的第一個城市是青島,眾所周知,青島是中國經濟最強大的城市之一,省更是一支獨秀,但山東這兩個城市即將崛起,和青島一起參加大城市的行列!最近山東有個好消息,那可能就是山東省境內的「下一個青島」誕生了,既不是煙臺,也不是威海,一起去看吧。
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濟寧已申報5條地鐵線路 未來將打造形成三城一線
,煙臺由此進入地鐵時代。在3月份召開的全市重點工作攻堅動員大會上,煙臺公布1號線將於年內建設,「城市軌道交通項目,廣大市民和社會各界高度關注,要統籌抓好前期工作,年內啟動1號線建設」。6月28日,煙臺市軌道交通集團有限公司發布《煙臺市軌道交通建設規劃社會穩定風險評估徵詢意見公告》。意見公告指出,煙臺市近期建設1號線一期和3號線一期,共計2條線路,線路總長67.4公裡,工程投資共計474.87億元。
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至2023年,高鐵直達澳門,下高鐵即可通關,方便快捷!
近日,國家發改委批覆粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃,大灣區將規劃建設13條城鐵,其中,深圳5條、廣州8條。更讓人值得期待的是高鐵將連通澳門輕軌,以後可以坐高鐵去澳門啦!大灣區城際鐵路規劃批覆大灣區軌道交通總體規劃目標:主要城市間1小時通達。到2025年,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈;遠期到2035年,覆蓋100%縣級以上城市。
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「十四五」規劃陸續揭曉,看山東各地定下哪些...
濟南:加快建設國家中心城市,為全省新舊動能轉換蹚出路子山東「十四五」規劃建議指出,山東將實施「強省會」戰略,支持濟南打造「大強美富通」現代化國際大都市,加快建設國家中心城市。《建議》還明確,濟南要為全省新舊動能轉換蹚出路子、山東半島城市群建設當好引領、黃河流域生態保護和高質量發展作出示範。
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「規劃」長三角交通將更便捷!最新《發展規劃》公布
國家發改委、交通運輸部發布《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》:到 2025 年,一體化交通基礎設施網絡總體形成,基本建成「軌道上的長三角」,鐵路密度達到507公裡/萬平方公裡,高速公路密度達到500公裡/萬平方公裡。中心城市之間享受1—1.5 小時客運服務,上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內享受1小時公交化通勤客運服務。還有哪些發展規劃?
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威海重大基礎設施建設推進情況發布
鐵路領域萊榮高鐵項目推進情況線路全線設站7座,西起青島萊西市,向東依次經煙臺萊陽市、海陽市,威海乳山市、南海新區、文登區至榮成市,設計速度350km/h,線路長度192.814km,總投資296.9億元,工期3.5年,其中,威海市境內全長103km(其中,乳山市44km,南海新區8km,文登區35km,榮成市16km),威海境內四個站房均為10000㎡。
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深惠城際擬今年上半年動工!仲愷成為惠州可乘坐城際軌道直達深圳各區
>仲愷前所未有的站上了高起點規劃。 重點則於軌道交通建設方面,莞惠城際是惠州建成最早的城際鐵路,其中仲愷擁有瀝林站、仲愷站、惠環站三個站,提升了沿線的土地開發價值。這是一條從深圳連接惠州的軌道交通線路,據悉,從深圳引出,直接進入惠州的瀝林站,意味著仲愷市民未來可乘坐深惠城際直達深圳。未來,仲愷將成為惠州第一個能乘坐城際軌道直達深圳的各區。
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軌道上的大灣區有新進展!佛莞城際開始鋪軌 將銜接多條城際鐵路
近日,這位大灣區城際鐵路「新成員」可是卯足了勁,舉起生命裡的第一塊鐵,準確地落地就位,自此走上了鋪軌作業的新徵程。 11月30日,在佛莞城際鐵路的施工現場隨著第一對500米長鋼軌準確落槽就位,標誌著佛莞城際全線鋪軌正式拉開序幕。
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多條城際公交陸續上線,公交上的濟南都市朋友圈來了!
齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 實習生 房一平濟南至齊河西南片區,濟南至鄒平,濟南至肥城……連日來,濟南市交通局陸續發布了多條濟南重點場站與周邊區縣的城際公交公示信息。作為一種新型的客運模式,城際公交價格相對低廉,而且可以中途上下客,靈活方便。