摩託車形勢瞬息萬變，諸多「高端車型」如雨後春筍般應運而生。「國產車界領頭羊」奔達星羅，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「未來之車」義騎V8，不斷吸引著年輕的購買群體。在高質量車型俯拾即是的而今，找不到合適的定位，摩託車品牌將不能獲得成功。川崎又要火了！74kw功率948cc，小毛病接近0，15萬貴嗎。
川崎 Z900RS Cafe是川崎在國內的主推產品，當前可謂風頭正盛，憑藉世界級的動力表現，以騎士們把動力輸出當作選車首要標準的要求為切入點，所以，騎士們對交口稱讚。隨著大家愈來愈注重檔次格調，買車人的選車境界也大幅提高，加速成績、五星安全、座高等，僅僅依附單一優點，到最後優勢也會變成軟肋。風頭正盛的它，必然不僅僅依附外觀這一項單一優勢，那麼它在市場中是否還有性價比？其他方面是否閃光點呢？接下來，小編就給大家說說自己對這款川崎 Z900RS Cafe的觀點。
川崎 Z900RS Cafe在外觀上有著獨具匠心的設計感，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。正面設計特別讓人意外，頗有美感，別致美妙的側面線條貫穿著車體，使得川崎 Z900RS Cafe豔如桃李，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，不過車輪的造型較為平庸，缺乏了一點力量感。
對於操控和動力，川崎 Z900RS Cafe裝備了948cc直列四缸水冷引擎，而且還是電噴的供油方式，可以給出95牛米的扭矩輸出，最大馬力高達96Ps匹。川崎 Z900RS Cafe還裝備了6擋-鏈傳動變速傳動系統，綜合表現無大問題，起步響應積極，加之川崎調教技藝業內領先，發動機、變速系統組成了黃金動力總成。升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，其駕駛樂趣，一定能讓騎友們滿意，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。
長寬高這三圍參數達到了2100x865x1150mm，座位高度有820mm，對於尋常身高的人來說不算親和，有著130毫米的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，軸距做到了1470mm，縱向距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。乘坐舒適性方面，對舒適度的打造向來是川崎的拿手好菜，特殊設計的防滑鞍座，材料舒適，回彈緊實。前輪懸架和後輪懸架均是同價位領先配置，通過不平坦的道路時，在優越的減震體系支持下，駕車者並不會出現大幅彈跳。
在用車者比較關心的油耗方面，發動機能夠為駕車者節約大筆油錢。市內堵車的情景下，油耗在7.37L左右波動，而高速路油耗就相對少一些，實際為6.09L。對於一輛最大馬力為96p的復古車來看，滿油17L，川崎 Z900RS Cafe的節能表現確實令人刮目相看。
操控方面，不得不佩服川崎高超的調教能力，變向不是太輕，中等速度過彎容易讓人感到充滿自信。穩定性很可靠，開到90公裡絕對沒有發飄的感覺。一句話歸納總結，卓越的操控表現讓人難以忘懷。
通過詳細剖析，在市場佔據一席之地的川崎 Z900RS Cafe，除了仰仗自身獨特的外觀外，其他操控、動力方面的確有傑出的表現，投合當下車友多元化的購車需求。同時等配置應有盡有，在復古車中，川崎 Z900RS Cafe顯然更高的性價比。那麼對於這款摩託車-川崎 Z900RS Cafe，各位有什麼見解呢？