最良心的摩託車!小毛病接近0,144cc單缸風冷12馬力,2.5萬貴嗎

2020-12-22 車場風雲

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川崎 D-Tracker150是川崎順應時代締造的一款跨騎，充分利用它奢華尊貴的外形設計，與人們「見車如見人」的需求完美融合，因此在摩託車市場中打下了一片天地。但生活水準在不斷地提高，騎士們對車輛新特徵也有新的要求，LED大燈、USB接口、ABS制動技術等，一輛單純只有操控優勢的摩託車，很快就會出局。勢頭旺盛的它，拋開原有的操控這項亮點不談，那麼它還有什麼領先同類的優點？自身性價比可否與同級相抗衡？下面我就對川崎的得意之作—川崎 D-Tracker150，發表一下我的主張。

主流智能是川崎 D-Tracker150給人的第一視覺體驗，精緻時髦的構型卻能給人以霸氣之感。前臉相較於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，順暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，數字盤滿分，即便是正午陽光也能夠顯示清晰，反光鏡平行於車體兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，精雕細刻的輪胎頗具運動氣息，提升整體感。

在性能上，川崎 D-Tracker150是單缸風冷發動機且排量為144cc，匹配化油器供油，契合而今最新的排放標準，12.2牛米的最大扭矩數據，馬力最高可達12Ps。變速使用了技術穩定的5擋-鏈傳動組合，變換檔位特別及時平順，並在川崎非凡的調教技能下，變速系統和發動機有著完美的配合。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，讓騎友感受到切身實質的操控趣味，總而言之，在各種動力數據的支撐下，動力表現特別搶眼。

作為一輛跨騎，該車擁有1900x77x1060mm的三圍，805毫米的座高尺寸，親和力不必多說，騎跨不是很輕鬆，230毫米的離地高度，對於非鋪裝路面也沒什麼壓力，值得肯定，軸距達到同級領先的1255mm，縱向整車距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。再說說該車的舒適度，在實質感受中，舒適性比我想像中的要好很多。提供了精緻舒適的座包位置，有利長途騎行的舒適度，強大的懸掛，讓車子有了不俗的避震能力，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震體驗。

油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅2.1L。保持略低車速行駛於街市中，油耗完全可以維持在2.31L上下，而高速公路的實際測試油耗僅為1.91L左右。從車重為107KG的跨騎的角度上來看，燃油較為經濟，"同時油箱7L川崎 D-Tracker150的油耗讓我感覺相當驚喜。

川崎 D-Tracker150擁有很好的操控表現，把手類似賽車手感，易操控，方向準確。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，過彎支撐性強。簡而言之，川崎 D-Tracker150是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。

經過解析，川崎 D-Tracker150能得到今天這樣的成績，僅靠動力一項亮點並不現實，它也能具有操控、外觀等多項特色，每一項都有著相當卓越的表現。同時等配置應有盡有，所以在同等級車中，川崎 D-Tracker150有較高的性價比。閣下有什麼高見呢？

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