豪爵再接再厲!小毛病接近0,125cc單缸風冷,10000貴嗎

2020-12-23 每日車訊速遞

縱觀當今摩託車世界,可謂暗流湧動、玄機暗藏,但整體呈現出一番欣欣向榮的景象,各種好車層出疊現,神車之多屢見不鮮。「國產良心出品」奔達原馳獸,氣勢相當旺盛,簡直不可阻擋。「越野王」貝納利金鵬 TRK251,繼續追求卓越,成績突出。在琳琅滿目、花樣繁多的摩託車世界,一款摩託車只有發揮出自身優勢並找準切入點才能獲得成功,我分享的這款豪爵 VR125E,它是豪爵再接再厲!小毛病接近0,125cc單缸風冷,10000貴嗎。

豪爵 VR125E已然成為國內摩託車市場核心眷注的一款踏板車,仰仗自身獨樹一幟的外形設計,極力滿足購車者鍾情於高顏值車型的需求,也是如此,順利成功在市場佔有一席之地。隨著思維境界的上升,摩託車騎士們購車也越來越慎重,外觀、動力、操控等等,亮點太單一的摩託車品牌必將走不長遠。過去幾年成績不凡的它,除了外觀外,必定還有更多閃光點,它是否還有吸引騎士們的優點呢?其他方面是否有可比性呢?下面我們共同研究這款豪爵的王牌摩託車——豪爵 VR125E。

外觀上看,外形設計涵蓋多種時尚元素,別致時髦的造型卻能給人以霸氣之感。前臉造型是最耐看的地方,像蓄勢待發的猛獸,腰線設計讓立體感得到很大加強,尾部的設計極為平淡,有種大隱隱於市的錯覺。前大燈、尾部車燈辨識度,點亮功效也是特別出眾,儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美,後視鏡也是汽車級配置,能夠極大提高對盲區的觀測能力,輪圈能讓人切實感受到踏實感。

在駕駛感受方面,一顆125cc單缸風冷的心臟,性能自然不必多說,電噴形式的供油體系點火特別靈敏,9.1牛米的峰值扭矩,最大功率6.5KW,最大馬力8Ps。豪爵 VR125E還匹配性能較好的-無級變速皮帶傳動系統,動力表現得非常舒展和穩定,又因豪爵進行了細緻的調教,讓變速系統與發動機達成黃金匹配。當深擰油門便有源源不斷的動力提供,給駕車者帶來相當愉悅的駕駛體驗,可以說,有著特別良好的動力表現。

豪爵 VR125E的尺寸數據為1910x720x1120mm,740mm的座椅高度,對於尋常身高的人來看也是非常親和,整車的最小離地間隙124mm,城市通勤、顛簸路段都不會有太大問題,1330mm的軸距表現讓其具有很大的亮點,車子前後座椅距離獲得了合理優化。關於駕乘舒適度,豪爵為了提高舒適性可以說是是煞費苦心。座墊適中的軟硬適度,而且使用了防滑材料增加摩擦,避震方面則是選用兼顧運動性能的懸掛體系,在大多數非鋪裝道路和複雜路況中,行駛的感覺特別平穩,感覺不到太大的振動和顛簸。

在油耗方面,2.2L/百公裡的油耗表現令人欣慰。城市道路的油耗數據為2.42L,但在高速行駛時,其實際油耗只有2.0L左右。如果僅僅談論油耗,在踏板車中算不錯的,5.9L的油箱絕對夠用,豪爵 VR125E有著優於同級別的油耗表現。

豪爵 VR125E有著格外傑出的操控表現,正面把手手感不錯,且轉向力度適中,無需太多的上手時間。變速果斷,突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。總體來看,豪爵 VR125E的操控還是能滿足對駕駛需求較高的車主。

綜合來看,豪爵 VR125E之所以得到如今的關注度,外觀雖然功不可沒,但不是全部,其在操控、動力也一樣有著不俗的表現,並且跟隨用戶的買車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有,可知豪爵 VR125E在同車中有不錯的性價比。那麼對於摩託車-豪爵 VR125E,各位有什麼觀點呢?

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  • 125cc風冷+8馬力,外觀彰顯檔次,10000你會買嗎
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