摩託車市場就如戰場，不是你死，就是我亡，在此背景下誕生了很多高質量車型。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，在今年持續發力，取得了一定的成績。「常青樹」凱越500F，已經成為炙手可熱的明星車型。伴隨好車的增多，騎士們有了更多選擇，摩託車只有充分發揮品牌特徵方可在摩託車界屹立不倒，就像等會要給各位說的這款豪爵 DK150R，它是最厚道的摩託！149cc爆11馬力，小毛病接近0，9000貴嗎。
豪爵 DK150R是而今市場關注度比較高的一款街車，運用它使人快意的操控體驗，很好地滿足騎士們對運動和操控頗為挑剔的要求，所以，才能在較短的時間佔領市場。但是社會在不斷發展，上百種購車標準充斥著消費市場的購車需求，提速、轉向、耐造、大氣等，如果僅憑一項亮點，摩託車品牌根本無法取得成功。擁有強大競爭力的它，去掉豪爵 DK150R的讓人快意的操控感受，那麼它到底還有哪些特點？與同等級摩託車相比是否更具性價比？接下來我們就來一起探索這輛豪爵的卓越之作——豪爵 DK150R。
外觀上看，豪爵 DK150R年輕而不失穩健，低調而富有內涵，良好的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。整個正面凸顯犀利格調，渲染高貴的氣息，別致美妙的側面線條貫穿著，使得豪爵 DK150R豔如桃李，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。造型別致的前大燈有力提高辨識度，規整、清晰的數字盤可以給予騎手極大的方便，反光鏡如同點睛之筆，讓整體造型更為犀利，車輪造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
關於動力和操控方面，150cc的發動機，單缸風冷，拉動這樣的車身不費勁，供油體系方面，採用主流的電噴方式，同時，最大扭矩數據11.4牛米，馬力最高可達11Ps。變速採用的是5擋-鏈傳動，與主流車型保持一致，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，加上豪爵對變速體系的細心調教，激發了發動機及變速體系的潛力。油門不「竄」，即使快速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，讓駕駛人感受到一級的駕駛體驗，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
豪爵 DK150R的車身尺寸參數為2020x755x1100mm，依賴其760mm的座高，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，比較主流的170mm離地間隙，在城市中的大多數路面都可以正常越過，軸距為1285mm，車上的座包前後長度獲得優化拉伸。在乘坐舒適度上，把豪爵 DK150R稱之為「移動皮沙發」毫不為過，駕駛位坐墊略微下陷，座墊寬厚舒適，長時間駕乘不腰疼，避震紮實，在實測中沒感覺到有什麼過分的抖動，在通過不平整道路時，強大的避震體系不會讓客人感覺搖晃與眩暈。
在購車者比較在意的油耗方面，在已過磨合期的情況下，實際測得綜合油耗為2.5L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到2.75L，高速公路的油耗僅2.27L上下，經濟性更高。從車重為135KG的街車的角度上來看，燃油比較經濟，一箱油12.5L，豪爵 DK150R的油耗讓我感到非常驚喜。
豪爵 DK150R具有很好的操控表現，把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。底盤韌性很好，快速拐彎行雲流水不發飄。總而言之，豪爵 DK150R的駕駛體驗不中庸，有太多的樂趣，而且勝在安全。
通過以上剖析，豪爵 DK150R作為一款街車，獲得喝彩無數，確實離不開其動力的優點，操控、外觀方面的優異表現也使得它獲得成功，多元化的亮點滿足了買車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，可想而知，豪爵 DK150R的性價比在同級中並不差。那麼對於這輛摩託車-豪爵 DK150R，不知各位有何不同的見解呢？