豪爵這下穩了!125cc單缸+6.5kw功率,續航達200km,僅10000起

2020-12-23 微評車

車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。「全能選手」春風650MT，頗受騎士們喜愛。「彎道王者」UK幽客，已經成為炙手可熱的明星車型。伴隨著摩託車成為了家庭必不可少的必需品，摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。比如接下來要剖析的這款豪爵 VR125E，它是豪爵這下穩了！125cc單缸+6.5kw功率，續航達200km，僅10000起。

豪爵 VR125E是當下市場關注度比較高的一款踏板車，運用自身強勁的動力，使得購車人的把馬力參數作為選車第一要件的要求得以實現，所以，獲得購車者的大力推薦。隨著生活質量不斷提高，騎士們對車子新特性也有新的需求，加速、轉向、耐造、大氣等，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。過去幾年成績不凡的它，剔除豪爵 VR125E該項閃光點，那麼它在其他方面表現如何？同價位選它是否值得？接下來就一起闡述這款豪爵的核心摩託車——豪爵 VR125E。

細察豪爵 VR125E外觀，可以說是品貌非凡，落落大方地車身彰顯雍容華貴的魅力氣息。頭部張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯頭部的銳利氣質。從側面看，腰線順暢順滑，顯露出設計者的用心良苦，尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。值得一提的是液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，後視鏡也與整體氣質融合得相當不錯，輪胎能讓人切實感受到踏實感。

在操控性能方面，千萬不要小看了這臺125cc單缸風冷設計的發動機，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，最大輸出扭矩9.1牛米，最佳狀態下可以爆發6.5KW的功率數據。由於採用-無級變速皮帶傳動變速系統的加持，其穩定性和流暢性都值得肯定，在豪爵爐火純青的調教技藝加持下，使得發動機動力輸出和變速系統檔位變換形成一個協調性很強的整體。只需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。這讓騎行者感受到了實實在在的駕駛樂趣，因此，澎湃的動力，不會讓你敗興。

長寬高數據為1910x720x1120mm，比例和諧，740mm的座高尺寸，給人以不錯的安全感，離地高度為124毫米，重心非常低，行駛起來非常穩定，軸距尺寸參數為1330mm，為車上的座位縱向深度提供充足保障。對於舒適性，豪爵 VR125E使用了多種硬核設計保證騎行的舒適體驗，坐墊方面，實際感覺比較柔軟，舒適性感受十分不錯，前輪懸掛和後輪懸掛均是同價位領先配置，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝路面時，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。

油耗方面，油耗數據達到了2.2L/100km的平均值。保持略低車速行駛於街區中，油耗完全可以維持在2.42L上下，而高速油耗更低，實測油耗在2.0L上下。對於這款120KG的踏板車來看，還能裝5.9L油，燃油經濟性著實是豪爵 VR125E的一大特色。

在操控上，豪爵 VR125E表現確實比較突出，把手輕便，方向控制精確，讓車輛操縱起來格外靈活。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，轉彎支撐性強。大體上看，具有很強的操控性能。

經過詳細分析，豪爵 VR125E能有這樣傲人的銷量，除了依賴其絕對的外觀優勢，同樣擁有操控、動力等諸多優點，堅持為用戶提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，因此在同等級中，豪爵 VR125E性價比是比較高的。那麼對於這輛摩託車-豪爵 VR125E，不知各位有什麼不同的見地呢？

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    注重獲取精神享受的今天，準確找到自身優勢是一個摩託車品牌成功的基礎，例如我說的這款三陽 DRG，它是踏板車界實力派！11.4kw功率158cc，續航200km，起步價2.5萬。三陽 DRG是三陽品牌旗下的主打摩託車之一，依靠其無法望其項背的動力輸出，契合了消費群體幻想成為「閃電俠」的需求點，從而在競爭猛烈的摩託車市場中打開了市場。