隨著社會的進步，摩託車日漸成為人們的必需品，摩託車製造商更是發力十足，誕生了很多能力卓絕的好車。「親民三寶」賽科龍RX3，在今年持續發力，取得了一定的成績。「層次不輸KTM」本田CBR1000RR，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。隨著車型在不斷更新迭代，只有真正懂得消費者要求的車型才能屹立不倒。例如我說的這款豪爵 VR125E，它是豪爵放出絕招！125cc爆8馬力，滿油跑200km，10000你會買嗎。
豪爵 VR125E近年來受到豪爵的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，憑藉著實力強悍的動力系統，較好滿足騎士們把動力輸出當作購車首要標準的要求，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。但是社會在不斷發展，騎友的要求可謂是天差地別，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，如果一款摩託車只固守原來優勢而不多加創新，終究落後於其他品牌。令人豔羨的它，其成功肯定有其它原因，那麼它還有著什麼樣的亮點？10000起步的官方價是否能得到買車人的認可呢？現在我來帶領各位去深入了解豪爵的主力摩託車——豪爵 VR125E。
乍看豪爵 VR125E外觀，豔麗耀眼的設計格調盡收眼底，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿了現代感。融入了現代化科技語言的頭部，讓人眼前一亮，側身線條筆直有力，凸顯豪爵 VR125E硬朗風格，最讓人眼前一亮的便是尾部構型，簡潔體面又大氣。富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛豪爵。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，反光鏡也是汽車級配置，可以極大提升對盲區的觀測能力，輪轂則採用了比較契合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。
對於操控和動力，豪爵為豪爵 VR125E裝備了125cc排量的單缸風冷發動機，輔以最新電噴體系，實現了低排放低噪音，最大扭矩達到了9.1牛米，發動機採用低摩擦技藝，功率性能大大提高，可達6.5KW的功率。變速體系採用易於維護的-無級變速皮帶傳動架構，能夠帶來絲般順滑的提速效果，經過豪爵精湛的調教技能調教之後，發動機和變速系統達成王者匹配度。想要感受這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強勁動力，讓駕駛員在超車時特別有自信，總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現相當搶眼。
官方公布豪爵 VR125E的長寬高尺寸是1910x720x1120mm，憑藉其740毫米的座高，身高一米七上下的車友都可以輕鬆地掌握，依賴124毫米的離地間隙，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，軸距是比較常規的1330毫米，車輛前後座椅距離得到了合理優化。從駕乘舒適度來說，可以看出豪爵對舒適的看重程度非常高。豪爵 VR125E擁有寬闊且支撐良好的座椅，提供不錯的舒適感，避震完全能夠滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行樂趣，駕駛至相對細碎的石子道路時，較軟的底盤不會讓車主和親戚感覺不適。
油耗上，具有不錯的油耗表現，綜合油耗為2.2L（百公裡）。城市道路的油耗較高，為2.42L，主要受擁堵影響，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至2.0L。對於這款120KG的踏板車來看，"油耗在同中略低，造就豪爵 VR125E在市場中有不錯的名聲。
操控方面，豪爵 VR125E的操控表現還是有很多優點的。首先是豪爵 VR125E把手的位置得當，駕車者能得到一個舒適的姿勢。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，轉彎支撐性強。根據以上所述，豪爵 VR125E操控表現比較突出，很有特性。
從各方面來看，豪爵 VR125E是踏板車中的熱門車，除了在外觀方面擁有強勁亮點之外，操控、動力方面也做得很到位，全能的表現，滿足了絕大部分駕駛者的需求。同時等配置應有盡有，因此，豪爵 VR125E的確是一款值得入手的車型。不知各位有什麼觀點呢？