現在摩託車研發和生產水準進入一個高速發展時期，摩託車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「領頭羊」川崎小火神，頗受騎士們喜愛。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，地位難以被超越，表現光彩奪目。隨著車型在不斷地更新迭代，找不到準確的定位，摩託車品牌將不能獲得成功。就像等會要給大家說的這款豪爵 VR125E，它是最厚道的小踏板！8馬力125cc，續航達200km，10000值得買嗎。
豪爵 VR125E是豪爵重金研發打造的一款踏板車，仰仗其別具一格的外觀造型，能夠充分滿足騎士們對高顏值的車型的極力熱愛的內在需要，所以，名聲一向很不錯。隨著時代進步，騎士們的心理預期也不斷提高，真皮座位、發動機排量、拉風造型等等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。成為摩託車界焦點的它，去掉豪爵 VR125E的別具一格的外觀造型，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？其他方面的表現是否契合購車者的心理預期？現在就讓我來為各位解剖豪爵的重點作品——豪爵 VR125E。
第一眼看到豪爵 VR125E，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，豪爵 VR125E個性越發鮮明。頭部部分細緻的處理，讓人感覺特別幹練，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，裝備全尺寸液晶屏，基本功能配齊，辨識度很高，反光鏡平行於整車兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，輪胎造型趨於剛毅格調，顯露車子的沉穩與實在。
關於動力方面，一顆125cc單缸風冷的心臟，性能自然不必多說，並且匹配了現在的主流電噴，9.1牛米的最大扭矩數據，其最大輸出馬力為8Ps。由於採用-無級變速皮帶傳動變速系統的加持，質量可靠的同時，不乏駕駛樂趣，在豪爵一級調教技能的加持下，變速體系和發動機有著完美的配合。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，騎手們能夠準確的把握速度的快慢，整體來看，動力真的不錯。
作為一輛踏板車，該車擁有1910x720x1120mm的三圍，其740mm的座高，國內大部分車友都可以輕鬆的掌握，整車離地為124mm，在同級摩託車之中屬於中等水平，軸距長度為1330毫米，使得縱向座椅長度足夠使用。乘坐舒適性方面，豪爵投入資金專門為舒適性做了一番設計。座包是比較緊實的包裹，材質不軟不硬但是舒適性還不錯。避震絕對可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行樂趣，每當行駛至較爛的路面，強大的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
對於油耗，平均油耗只有2.2L（100km公裡）。保持略低車速行駛於城區中，油耗完全可以維持在2.42L上下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為2.0L。相較於車重、馬力相當的同檔次車型來看，還備有5.9L油箱，較低的油耗能夠幫助豪爵 VR125E贏得很多市場。
操控是豪爵 VR125E的一大閃光點，把手變向輕盈，轉向力度回饋好。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜合而言，豪爵 VR125E的操控表現在同類中達到「鶴立雞群」的功效。
總的來看，豪爵 VR125E之所以可以深入人心，其外觀僅是很多方面的一部分，它在操控、動力方面一樣具備得天獨厚的特色，實實在在考慮到並滿足了購車群體心中的需求。同時等配置應有盡有，相較於踏板車的其它車型，豪爵 VR125E著實擁有非常不錯的性價比。那麼對於此款摩託車-豪爵 VR125E，各位有何高見呢？