GGYY：能否簡單介紹一下你自己？
gururu：大家好，gururu是我的網名。我是個攝影技術和研發技術都不怎麼樣的人，為了給孩子留下一些回憶才入了第一代的NEX-5。入了之後發現NEX的鏡頭不夠用，於是等別人開發電子接環等了一年也沒見動靜，然後就自己幹了。不知不覺就幹到現在了……
GGYY：這款轉接環是什麼時候開始開發的？為何上市時間比佳能版的落後這麼久？
gururu：接環真正的開發是從2014年初開始的，但實際上在2013年初就做出Demo來了，那時就是證明一下這東西是可以做出來的而已，之後就放下了。直到去年才覺得有做出來的那種挑戰和成就感，就開始認真去做了，去年底實現了初步的完整功能。原本以為今年春節後就能做完的，結果由於結構太複雜，導致延誤。完成之後已經是7月份了，但是今年6月份索尼發布了A7RII，這款機型的特點大家都懂的，所以我又被迫針對這款新機身做優化和測試。這款機身自動對焦系統有一定變化，而自動對焦恰好又是這款轉接環的核心功能，所以我只能等新機身上市，進行針對性的調整，甚至是要將各種不同年代和型號的鏡頭儘量測試並優化。於是就耗到現在了。
GGYY：這個只是新機身造成的延遲上市，那麼為什麼佳能的電子接環去年就遍地都是了，而尼康版到現在才有？
gururu：佳能和尼康從歷史、協議的演進上都有很大的不同。佳能協議有很多人研究過，相當多的參考資料隨便一搜就可以在網上找到，特別是AF部分，佳能的協議就是明文，而尼康則是一堆需要計算的非線性數據。同時尼康數據參考資料極少，需要自己去摸索。尼康從1986年的AF系列到現在2015年的E系列CPU鏡頭，中間經過了數次大規模的演進。從螺絲刀驅動AF到後來內置馬達的AF-I、AF-S，從不帶防抖到帶VR，從帶光圈環的AF、D到去掉光圈環的G以及最新的電磁光圈E鏡頭，每一種技術都有自己的不同點。作為一個轉接環，必須能夠正確識別並自動作出相應的處理而無需用戶幹預。比如說在這個接環中，就要識別鏡頭是不是內置馬達，根據結果決定是否驅動鏡頭馬達。然後判斷帶不帶防抖，如果帶防抖就通過鏡頭的VR開關來激活機身三軸防抖；如果鏡頭不帶VR就要激活機身的五軸防抖。最後判斷鏡頭是不是電磁光圈，如果是則進行指令控制光圈收放，如果不是E鏡頭就需要推動接環內置的光圈撥杆來收放光圈。這一切都是自動處理的。相當於比佳能轉接環多了一倍的工作量。而由於內置了馬達（用於驅動鏡頭的光圈，E型電磁光圈鏡頭除外），馬達的選型、測試等也成了很大的困難，要在重量、尺寸、功能、成本之間做出平衡。佳能轉接環基本上只要把卡口尺寸做對了，觸點連接到電路板上就ok。顯然尼康就沒這麼簡單了。出於研發時間考慮，我這次縮減了螺絲刀的AF馬達，如果加上這個功能，估計上市時間就要明年甚至更往後了。
GGYY：這款尼康電子環的開發團隊有多少人？
Gururu：核心的協議開發就我自己利用業餘時間來做，每天晚上花2到3小時吧，因為白天的工作壓力很大。同時還有兩位咔萊的工程師幫我解決電子元件和五金結構相關問題，讓我專注於協議和編程。
GGYY：納尼？這不科學……
Gururu：是啊，但據我說知，開發尼康電子環的就我這一家。如果能多一些人手，一起進行各種鏡頭的調試優化工作，進度可能會快一些。
GGYY：那你測試的鏡頭都從哪裡來啊？為保證兼容性，你一共測試了多少款鏡頭？
Gururu：找朋友借、自己買啊，尼康自己有200多款鏡頭，加上副廠一共超過300款。但其中有一些鏡頭工作表現應該是一樣的，所以不必每一款都測試，我估計大概有100款鏡頭能夠在這款接環上正常工作。隨著後續的固件更新，鏡頭支持數量會不斷的增加。
GGYY：自己買鏡頭做測試？這代價也太大了吧……
Gururu：這是我前幾天剛買的AF-S 300/F4E PF，你體會一下……
GGYY：我覺得腎隱隱作痛。
Gururu：是這感覺。
GGYY：好吧，我們還是回到產品本身上來。對於轉接環的開發來說，A7RII的對焦系統都有哪些不一樣？會造成哪些開發上的困難？
Gururu：E卡口有兩種工作模式，一種是原生鏡頭模式，另外一種是轉接模式。以往的機身只允許原生鏡頭可以激活相位對焦點，而在轉接模式則只能使用反差對焦。A7R2首次在轉接模式下激活了相位對焦點，基本去掉了之前影響速度的拉風箱動作，因而極大的提升了轉接速度。這樣帶來的影響就是沒有開發者為這個變化做過準備，所以幾乎所有的第三方轉接環都或多或少的遇到了問題，都是通過固件更新的方式來應對的。我是在接環準備上市前夕拿到這款機身的，所以也毫無例外的受到了影響。
GGYY：我試用了開發版的接環，我感覺通過這個接環轉接尼康鏡頭，在合焦動作上和單反有點不一樣？具體表現是在靠近焦點附近時，鏡頭馬達開始出現多次小幅步進動作，有點不像超聲波靜音馬達的風格了……
Gururu：這個是索尼自動對焦系統的特殊之處，索尼A7RII用的是混合自動對焦系統，其工作方式是：先通過相位對焦系統給出馬達運作方向並迅速推到焦點附近的位置，然後對比度檢測對焦系統開始介入，精確尋找對焦點併合焦。而在確保合焦點的時候，會有幾次確認，來確保最終的合焦結果是準確不跑焦的。因此這個步進動作就是為了焦點的準確程度而服務的。所以你才會有這種感覺。
GGYY：是不是可以這樣理解，假如對焦動作相當於在路邊一個指定的標誌位置準確停車，單反是通過精確的智能預測系統直接自動一腳剎車踩死，車輛正好停在標誌位置（也可能略有偏差），索尼微單+FE原生鏡頭的做法是在接近停車標誌時減速到10邁，然後人工踩下剎車，如果停得稍稍過了點，就再倒檔退回來，直到非常精確為止；在索尼微單上使用尼康電子轉接環的話，相當於你的車只能以80邁的速度行駛，靠近停車標誌後，只能大腳油門大腳剎車，使得車在80邁和靜止之間頻繁切換，最終還是準確停下來了，但車看起來是一竄一竄的？
Gururu：這個比喻基本正確，而且形象。
GGYY：那這車的離合器恐怕很快要燒了……
Gururu：……
GGYY：在過去的一個月時間裡，你這邊的開發工作主要有哪些進展？
Gururu：利用國慶假期和之後的一段時間，我解決了一些新款鏡頭的兼容問題，主要是E型鏡頭（電磁光圈的型號），此外，我重新寫了AF的邏輯，使得鏡頭的合焦機率大大提高，而過去有些時候合焦不了會頻繁拉風箱。最後，我還優化了70mm-150mm焦段的對焦效率，使得最常用的焦段下都能有比較好的表現。
GGYY：這款尼康電子環什麼時候可以正式上市？？
Gururu：不出意外的話，產品本周就會最終定型，本月底之前就可以上市。
GGYY：上市價格能透露一下嗎？
Gururu：現在還不太方便透露具體數字，但可以肯定的是4位數，最高位是1。
GGYY：在什麼渠道可以買到？
Gururu：淘寶自己搜即可，關鍵字、咔萊、Commlite、尼康索尼電子環
GGYY：我突然有一個想法。你是不是也能夠開發佳能轉索尼的電子接環？
Gururu：這沒什麼難的，之前做過可以用的版本，比目前市面上的佳能環功能更強，但更多的是出於研究的目的。
GGYY：你已經開發完成了尼康轉索尼的電子環，那麼從理論上來說，你可以開發出尼康轉佳能的電子接環，對嗎？
Gururu：……是的。但沒有這個市場需求，這兩家公司各自的鏡頭也都足夠多選擇。
GGYY：那還是索尼全幅微單激發了這個市場需求啊！感謝你，以個人之力，解決了眾多索/尼粉絲的核心需求，這很偉大。
Gururu：謝謝，但偉大過獎了。很開心有這麼多朋友能關注這款產品，這個產品讓我收穫了不少，不止是成就感，更多的是遇到挫折之後不放棄的態度。我真心的希望能夠將這種態度傳遞給我的孩子、我身邊的朋友以及每一個使用這個接環的人。最後，這款產品我做得很認真，但我必須承認由於能力有限，接環依然談不上完美。我後續會通過固件更新來不斷的加以完善，希望朋友們能夠喜歡。謝謝大家！
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