很多車友提到本田都說「買發動機送車」，而本田的「地球夢」更是名聲在外。本田的1.5L機頭也是廣大民間車手的首選機器。那「地球夢」真的好？好在哪？
其實，本田的「地球夢」沒有想像的那麼複雜，只是針對動力總成進行的一種變革，它與馬自達的創馳藍天體系不同，地球夢只針對發動機（後來產生了基於地球夢的變速箱以及混動技術），地球夢可以看作是由本田發起的日系發動機的一次變革，由傳統的電噴（歧管噴射）、自吸發動機向直噴渦輪增壓發動機的轉型。下面，大眼就簡單說說這些事，供大家參考。
地球夢發動機好在哪裡？
都說本田是買發動機送車，而本田的地球夢發動機更是大家所熟知的，其實正式的叫法是本田地球夢科技，它是本田旗下全新一代動力總成技術，最主要的是發動機和變速箱發生了調校方面的變化。特點如下：
動力強。本田在動力輸出方面一向以強悍而著稱。目前，能把量產車的自然吸氣發動機的升功率做到100匹以上的僅有三家車企：寶馬、法拉利和本田。以地球夢1.5T發動機來說，最大功率193馬力，百公裡加速時間僅7秒左右，這樣的動力性能在同排量的1.5T發動機中幾乎沒有對手，就因為強勁的動力，本田思域才能號稱為平民超跑。省油。本田發動機的熱效率高達38%，熱效率越高，則說明發動機的運行效率更高。目前行業內熱效率比本田高的也只有豐田和馬自達這兩家。實際中，中型車雅閣的1.5T車型平均油耗僅8L左右，而緊湊型轎車思域的1.5T則在7L左右，燃油經濟性相當突出。
故障率低。對於消費者而言，發動機好不好，最主要的還是要耐用。而本田的故障率在全行業都是最低的，據歐洲某保險機構在2017年的大規模採樣統計，本田的發動機故障率僅0.29%，每344輛車中才有1輛有發動機故障，非常的耐用。奔馳、寶馬、大眾的發動機技術也非常先進，動力也足夠強悍，但德系發動機燒機油是眾所周知。而本田地球夢能在動力強勁的基礎上，還能保持突出的耐用度和燃油性，能不香嗎？
本田「地球夢」缺點是什麼呢？
任何事物都要辯證地來看，本田「地球夢」有優點，當然也有缺點。
發動機噪音大。日系車的隔音普遍不好，而「地球夢」發動機在噪音抑制上也沒有做好，導致發動機噪音偏大，呼油的聲音十分，影響舒適性。
機油增多。地球夢L15系列不論渦輪增壓還是自然吸氣都出現了普遍性的機油增多，所謂增多指汽油通過活塞環進入了曲軸箱，而曲軸箱是貯存機油的位置；汽油不斷湧入機油總量則會不斷增加，但汽油並沒有潤滑能力，與機油混合後只能起到加大磨損的作用。使用地球夢1.5系列發動機的量產車都有機油增多的問題，而且嚴重增多總會乳化；造成增多的原因是製造缺陷導致活塞與氣缸的間隙過大，理論上更換配件是可以解決的，但是量產車從老款到現款跨越三個年代版仍舊在出現。
積碳太多。有人稱地球夢為「積碳夢」，一年清一次是常規操作。內燃式發動機有積碳是正常的，但積碳過多就是不正常了。「地球夢」由於採用的是缸內直噴技術，導致積碳更容易產生。長期不清理的話，不僅影響發動機動力，還是影響使用壽命。
結語
實際上如果沒有積碳門、機油門等汙點（噪音的話可以忍，有的車友還喜歡呢），地球夢可以算做當代極品，因為動力、油耗做到了互補，都不弱。但可有上述兩門就使得地球夢系列存在了可噴的理由，終究是老百姓買車不容易，誰願意買不省心的呢？
本田地球夢的優點在於將買菜車引擎打造成了性能取向、同時油耗可控，所以咱老百姓可以花更少的錢體驗一把性能車的感覺，這也就是本田對廣大粉絲的一種回饋吧。
作為消費者，不必那麼清楚具體的技術，只知道本田地球夢發動機耐用、省油、動力強勁就可以了。大家認為本田「地球夢」發動機怎樣？歡迎在評論區留言。
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