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奇瑞的「王牌」,轎跑車身+運動座椅,入門即高配,6.99萬起
為了趕一回時髦，奇瑞也將轎車領域的王牌車型，艾瑞澤5加上了plus的後綴，不僅是為了蹭一個熱度，更多的是要讓消費者感受到奇瑞最大的誠意。它採用了時下流行的轎跑式車身設計，將近4.7米的車長讓它看上去有一種中型轎車的沉穩感。車內標配了運動座椅、全液晶儀表和10.25寸中控液晶大屏，6.99萬起的價格也很有誠意。
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電車嚴選 零跑C11為啥會比奇瑞大螞蟻貴兩萬
但經過研究我們發現其實零跑C11在價格上與蔚來ES6並不在一個檔位上，反倒是與同年9月上市的奇瑞大螞蟻售價相近。這次我們就將這兩款價格區間相差正好一萬元的純電中型SUV放一起做個對比，看看誰更值。如果僅從整體售價上來看，零跑C11正好比奇瑞大螞蟻貴一萬元。而如果從單一車款比較的話，零跑C11的入門級豪華版車型的售價與奇瑞大螞蟻次低配「高能版」的售價一樣；而從中配版到頂配的零跑C11售價都分別比奇瑞大螞蟻的次頂配和頂配車型貴一萬元。
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奇瑞良心家轎,頂配有無線充電,1.5T+9CVT馬力156匹,入門6.39萬
當然我相信很多年輕消費者也是有共鳴的，不信我們今天就給大家介紹一款奇瑞旗下的車型，那就介紹一個普通消費者都能買得起的奇瑞艾瑞澤GX，首先我們一起來看一下這款車的外觀設計。蝶翼式前臉設計非常時尚艾瑞澤GX是一款緊湊型車，外觀設計比較獨特，採用蝶翼式前臉造型，在緊湊型車領域這樣的顏值表現還是比較少見的。
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「要啥、有啥」,這車自帶14喇叭音響,行李箱1473L,入門即高配
而之於豪華汽車領域也是如此，奔馳、寶馬、奧迪可以憑藉著德系豪車的光環以及情懷賣車，而對於剛剛國產化的林肯汽車品牌，為了能讓國人享受原汁原味的美式豪車質感，並擁有國產化後的價格，林肯汽車經過了2次試水成功之後，林肯冒險家和林肯飛行家也收穫了一大批擁躉者。
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奇瑞再添一員猛將,入門156馬力,十年質保+雙獨懸,6.49萬起
奇瑞再添一員猛將，入門156馬力，十年質保+雙獨懸，6.49萬起在經濟不斷發展的同時，人們的生活水平達到了一定意義上的提升，為了出行的方便，汽車幾乎覆蓋了每家每戶，但是相對於普通人來說，過於昂貴的車型不在經濟範圍之內
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奇瑞「斷奶」,轉用寶馬,觀致7「換心手術」後能否大翻身?
而最受媒體關注的是，發動機從第三代奇瑞1.6T升級成寶馬1.6T/1.8T發動機。 借用寶馬發動機，奇瑞發動機不用了 在被寶能收購前，觀致一直用的奇瑞發動機，例如現役觀致5S配備了奇瑞第三代
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能聽見李秀滿拍手叫好的笑聲的，男團顏值組合
能聽見李秀滿拍手叫好的笑聲的，nct U《Make a wish》顏值組合，真是片花田。網友：我就問這組（或者整個NCT）有不好看的嘛、雖然但是，哪一組出來不是拍手叫好的美貌呢、確實是make a wish都不一定能擁有的顏值呢、畢竟SM擅長養花、南韓傻帽公社nct大隊的U組試驗花田罷了。
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入門即高配 寶馬X3 xDrive25i豪華套裝實拍解析
【太平洋汽車網 導購頻道】如果讓筆者選擇一臺最值得購買的豪華品牌中型SUV，那我將毫不猶豫的選擇寶馬X3；奔馳GLC在動力方面的不盡如人意，再加上昂貴的售後，讓它甚至有些「不食人間煙火」；奧迪Q5L雖然價格誘人，但是並不討喜的駕乘體驗和奧迪品牌影響力與奔馳、寶馬的差異，還是讓人很難去選擇它；而寶馬X3，不管是從外觀、動力、配置還是操控方面，似乎都是這個級別最均衡的車
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每日車事:入門即高配,東風本田全新LIFE上市_易車網
儲物空間方面，LIFE承襲了本田一貫以來的優良傳統，不僅提供了豐富的儲物格，同時還在前排左右出風口的位置設置了兩個杯架，如此一來就能隨時喝到冷飲或者熱飲了。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了「1-2-3」上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。
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奔奔E-Star對比奇瑞eQ1,看完你就知道該怎麼選?
特別是在十萬元以下入門級車型,不僅價格易於入手,同時也是「佔號」的首選。因此廠家紛紛布局該細分市場,以求更大的市場佔有率。今天我們選擇奔奔E-Star以及奇瑞eQ1的頂配車型來進行對比,二者的官方指導價格差異不大都在8萬元以下,並且續航都超過了300公裡,這也更加昭示了二者的競爭關係。那麼這兩款市場呼聲很高的車型,哪一個更加值得入手呢?這裡我們就來看看二者誰更勝一籌。
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奇瑞新車上市宣傳「碰瓷」AV女星,惡俗營銷該停了!
記者 | 侯卓鎧112月19日，在奇瑞汽車總部合肥，旗下全新車型艾瑞澤5 PLUS車型正式上市。作為近些年奇瑞汽車「頂流走量」車型，艾瑞澤系列也算是開啟了奇瑞汽車品牌向上走的通道，高配低價的性價比策略讓其去年成為為數不多保持正增長的自主品牌。
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「索尼大法」加持,12.49萬起的奇瑞瑞虎8 PLUS這回穩了
最終奇瑞延續了北京車展發布的預售價，瑞虎8 PLUS 290TGDI自動的豪情版、豪享版和豪耀版價格分別是13.19、13.99和14.99萬元，但此次上市時還增加了12.49萬的入門豪行版和15.99萬的頂配頭等艙，所以搭載
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價格入門不等於產品入門!長安奔奔E-Star對比奇瑞eQ1
兩款車的主力車型售價都在7萬元左右，工信部續航裡程都超過了300km，綜合性能與價格，作為年輕人的第一臺電動車可謂再合適不過了。與奔奔E-Star一樣，奇瑞eQ1也通過藍色車標來凸顯其新能源車的身份，同時雙色車身的設計比較搶眼。
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長安又造了一臺好車,入門即高配,7.57秒破百,11.39w起
如今的長安品牌再次發力，又造了一臺好車，入門即高配，7.57秒破百，11.39w起，說的就是長安UNI-T。它憑藉帥氣的顏值、豐富的配置、強勁的動力以及超高的性價比優勢，上市沒多久就圈粉無數。就拿外觀顏值來說，隨著國內汽車市場的消費越來越趨於年輕化，長安品牌也開始朝向更加時尚、潮流的方面進行升級。
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三大件國內一流,價格卻排在國產車末尾,為啥奇瑞還不火?
而我們也都清楚，作為最早走向自主研發道路的車企，奇瑞在三大件方面也是有足夠的積累，在眾多的國產品牌當中，也是無人出其右的。三大件國內一流，價格卻排在國產車末尾，為啥奇瑞還不火？但是我們也能看到這樣一種情況，儘管它的三大件在國內屬於一流水平，但它的車子價格卻在眾多的國產品牌當中，排在末尾。能夠做出這樣的行為，奇瑞為啥銷量不火呢？
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鋁合金小螞蟻 愛卡評測奇瑞eQ1電動汽車
奇瑞的新能源車型不多，但是定位很準確，僅僅依靠eQ一款車型就取得了不俗的銷量。這也讓奇瑞認識到了現階段中國純電動汽車市場的特點：價格低廉的A0級和A00級車型是市場銷售的主力。於是，在eQ之後，奇瑞推出了尺寸更加小巧的雙門車型eQ1(為了與奇瑞eQ區別開來，後文使用它的別名「小螞蟻」)。
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《王牌對王牌5》回歸,嘉賓陣容大家拍手叫好,誰留意播出時間?
而除了原班人馬外，這次嘉賓陣容也讓大家都開始拍手叫好，據悉這次會有兩個瓊瑤劇組的成員在節目中團聚，其中一部就是《情深深雨濛濛》啦。這次播出時間是定在了2020年1月30日，這個時間其實大家都還在放假呢，也就是過完年大家就可以跟著《王牌對王牌》嗨起來啦！
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得知離開原因後網友都拍手叫好
特別是董卿，董卿靠著一身的學識出名，雖然她參加的那些節目都是央視舉辦的，但是她卻因為主持能力優秀，把自己火出圈。不過現在的董卿也很少主持一些大型活動了，其實不少網友還是很想見到董卿再上春晚的朱軍的年紀看起來也是有點大，難不成央視為了培養新血液，才讓朱軍離開的吧，不過得知離開原因後網友都拍手叫好。
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低價高配的中國小寶馬 十五年前的中華神車-中華駿捷
中華駿捷誕生在2006年，它的大哥就是當年赫赫有名的高端國產轎車中華尊馳，尊馳車型入門11萬，頂配車型更是達到了25.28萬元。即便十年之後你仍然能夠在中華旗下許多車型上看到中華駿捷的影子。也不得不說，中華或許是中國自主品牌中，外觀設計最具有傳承感的一個。
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不僅為精緻Boy&Girl打造,瑞虎3x PLUS還有全球夢
為精緻Boy＆Girl打造不論你是上班族還是位列首富排行榜名單內的大老闆，出門在外言行舉止、衣著打扮都要講究，用當下流行的話說就是做一個精緻Boy＆Girl，汽車圈也是如此，不管是幾萬元的入門級小型SUV還是百萬級全尺寸SUV，精緻感都非常重要。