「摩託車」不再僅僅和代步工具掛鈎，騎摩託也成為不少人的愛好和休閒方式，國內哈雷、印第安、凱旋、勝利、寶馬等進口機車品牌車主不斷增加。據中信證券的研究顯示，交通工具屬性的兩輪車市場接近飽和，性能強勁的大排量摩託車預計將成為新的高速增長點，2026年我國大排量摩託車市場有望達110萬輛。
36氪近期接觸的項目「摩燃」，是一家進口娛樂型摩託車後市場電商服務平臺，目前的主營業務是美式進口機車的配件和裝備的進口、批發和零售，商品涵蓋美國大多數摩託車配件一、二線品牌。
「摩燃」對標美國全球摩託車裝備網站Revzilla和美國摩託車後市場分銷商Drag Specialties，2019年營業額超3000萬元。
國內大排量娛樂型摩託車市場規模增速明顯，但後市場服務還不健全。娛樂型摩託車後市場服務主要包括改裝配件和騎行裝備，其中美式機車需求佔比1/4。而美式機車主要分為兩個品牌：哈雷戴維森和印第安，也是目前「摩燃」主要聚焦的品牌。
據「摩燃」創始人馮沫然介紹，摩託車改裝和購買騎行裝備是車主的剛需，是展現自我、表達個性的一種方式。由於原廠配件造型單一，價格過高，美式機車大部分車主在改裝時會選擇改裝品牌而非原廠，而目前大部分改裝品牌集中在國外。
（圖片來自摩燃）
從供給端看，國內進口品牌車主購買配件和裝備時主要依靠淘寶平臺。新電商法規頒布後，原有代購商家分成兩類，一類探索自主進口，另一類從自主進口商家拿貨，但主要渠道仍集中在淘寶。
除了線上渠道，各城市還有實體店散落，主要以俱樂部形式吸納機車愛好者，提供改裝服務。但線下店通常沒有庫存，依靠經銷商供貨，營收主要來自賺取配件差價和人工費用。
再從需求端觀察，個人消費者在購買過程中面臨許多問題：1）信息不透明造成價格不透明。2）商品渠道分散造成比貨難，辨別假貨難3）淘寶購買體驗較差，到貨時間沒有保障，人工費改裝費用高，售後問題解決難。
面對供需間的問題，「摩燃」用時兩年建立起一套完整的供應鏈體系，並與國外品牌供應商直接對接採購。目前企業已成為部分海外品牌中國地區進貨量最大的經銷商。
「摩燃」在美國建立了自有倉庫，商品被整合打包後通過長期合作的物流公司運輸至國內。團隊控制整條供應鏈，保證貨源和品質，並將消費者下單提貨時間從30-60天縮短為15-20天。
在服務端，除了兩家淘寶店鋪，「摩燃」還開發了為行業定製的2B經銷商採購系統和2C垂直電子商務平臺。目前經銷商系統已經運行一年，涵蓋近30萬種進口商品。2C電商平臺目前也已上線運營，正在迭代開發中。
為幫助經銷商和自有平臺解決庫存問題，「摩燃」正在開發一套通過數據來分析每一個季節、每個時段、每款產品銷量佔比的大數據系統，提供進貨參考，減少滯銷庫存。
對於新手車主來說，在淘寶購買配件後還面臨不知道如何改裝、4S店改裝費用高、小店改裝效果難保證等問題。對此,「摩燃」提供了兩套解決方案：
在電商平臺增加分級功能，消費者可以按照車型等關鍵詞搜索對應商品。計劃成立專門的視頻團隊和由專業技師組成的技術團隊，生產高質量產品測評視頻，教授用戶基本的改裝和維修技巧。讓用戶享受改裝樂趣的同時，節省改裝成本娛樂型摩託車市場是一個「圈子型」型市場，車主們喜歡集體活動，交流分享緊密。「摩燃」目前還未做大規模推廣，主要依靠服務體驗升級在圈子內進行口碑傳播。
下一步，團隊想發力全品牌服務，從美式品牌向德國、義大利、英國、日本等國家的品牌和車型延伸。長期來看，團隊希望以娛樂型摩託車作為切入點，覆蓋整個power sports領域，包括兩輪摩託車（街車、旅行車、賽車、越野車、復古車、全地形摩託車ADV）、雪地摩託車、全地形摩託車ATV、水上摩託等品類。目前「摩燃」正在尋求融資。
團隊方面，創始人馮沫然是哈雷狂熱愛好者，熟悉機車後市場，擁有多年國際貿易經驗；聯合創始人Mark Wang曾擔任知識付費平臺GitChat聯合創始人，並曾就職於Oracle, IBM等公司，擁有多年計算機和網際網路研發經驗，旅居美國多年，熟悉美國機車市場；聯合創始人唐曉侃擁有近10年美式機車配件和裝備銷售經驗。