怒江七十二拐,為何稱為川藏線上最危險的路段?13條生命永留這裡

2020-12-24 帶著瓶蓋兒去旅行

邦達-業拉山-八宿縣城 單程 95公裡 業拉山海拔4658米

七十二拐

天路七十二拐，川藏線上最險峻的路

邦達，一個海拔4300米的小鎮，雖然在地圖上寂寂無名，但它確實川藏線上重要的一個小鎮，因為川藏南線，川藏北線在這裡交織，同時它也是古茶馬古道上的一個非常重要的驛站！小鎮並不大，寥寥幾家賓館，飯店！

遠眺邦達小鎮

出來就是一個十三公裡的上坡到達業拉山埡口，海拔4658米！這應該是進藏以來最容易的一座大山了，因為邦達本身的海拔已經在4300米了，因而坡度很緩，路程也不長，到達埡口拍照以後趕緊走了，因為最美的觀景點在下坡七公裡處！

業拉山埡口

318國道上，有太多美麗的景觀了，不然也不會被稱為中國人的景觀大道，但是最富盛名，眾所周知的也就那麼幾個！這其中就是即將出現在我面前的天路七十二拐！也叫做怒江七十二拐！

怒江七十二拐

318國道在這裡呈之字型盤旋，因山勢所限，這段公路只能在山間往返折回，從4658米的業拉山口到2700米的怒江邊，海拔落差接近2000米！由於公路在這裡的折回次數連續集中，竟然一連拐了上百個180度的回頭彎，是川藏線上拐彎最多的路段。之前在剪彎子山遇到的天路十八彎，和這裡一比，竟然顯得渺小無比！

當我站在觀景平臺面對這樣一條如此壯觀的天路時，簡直無法形容我那一刻的心情！沿著這條山路飛馳而下，到達谷底，竟然有四十公裡，需要用去近兩個小時！我一向以下坡最快聞名於群內，但是今天面對這樣的下坡，到處是180度的U型大彎，而且最要命的是大部分地段靠近崖邊基本都沒有護欄，一旦摔了出去，估計渣渣都找不回來了！

怒江七十二拐，可以說是川藏線上最危險的路段，因為這裡掩埋了好多騎友的騎行夢想，甚至是生命！我絕非危言聳聽，這張路邊的警示牌明確的告訴了我們，有多少騎友懷揣夢想而來，卻不想竟把生命永遠的留在了這裡！我對他們心存敬意，願你們安息！

危險指示牌

怒江大峽谷

雖然努力地控制著下坡的速度，無奈高度太陡峭，車速依然可以用風馳電掣形容也不為過！七十二拐下來以後，海拔降低到2700米，就來到了怒江大峽谷的谷底！

怒江峽谷

怒江兩岸，黃褐色的山體，層層疊疊，光禿禿的看不到一顆綠色的植物，不時有幾塊落石從山上滾了下來，落盡奔騰的怒江之中，消失的無影無蹤；怒江在狹長的深谷裡奔騰著，翻滾著，咆哮著，難道這就是之所以稱之為怒江的緣故嗎？

我們沿著怒江一路前行，路況很好，可是卻也是騎的心驚肉跳的，一方面擔心靠近懸崖的山體上偶爾落下來的小石塊，再小的石塊，砸到頭上也足以要了我們的小命；另一方面呢，還要擔心這左邊麼有護欄的江邊，一不小心摔車掉到怒江裡面的話，估計也就這麼交代了！陽光依舊熾熱，中午的時候我和另外兩個騎友選擇在一個橋下把午飯打發了！

休息之後，繼續趕路，很快就到達了很著名的一座大橋，怒江大橋！怒江大橋是一座軍事化管理的地方，常年有人駐守，因為是跨越怒江唯一的通道，因而戰略位置非常重要，是不允許在橋上拍照的，因此我也就只能遠遠地拍下一張。

穿過怒江大橋以後，道路依舊艱險，不過兩側山體也越發變的奇特無比，就像是摺扇一般的褶皺此起彼伏，顏色也各不相同，青灰色，褐色，黃色，而此時的江水，也變得安靜了許多！

今天的騎行路程只有90多公裡，而且幾乎全部都是下坡，所以相對來說是比較輕鬆的一天，下午四點鐘左右就到達了八宿縣城，安置好住處以後，我們就到縣城裡面去逛上一逛，體驗一下這座獨具特色的藏區縣城，八宿縣城相對來說，還是比較熱鬧繁華的，各種特色飲食也都應有盡有，我們選擇了一家陝西面瓜，我點了一份油潑麵，味道不錯，尤其是就著青稞啤酒的味道！

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