車型：C200，發動機：271950，變速箱：722695，行駛裡程：117345。
故障現象（陳述）：有馬達但是車輛無法著車
驗證故障現象
去啟動車輛發現馬達運轉聲音正常但就是車輛無法順利啟動，反覆測試都一樣。
啟動車輛，儀錶盤上發動機故障燈點亮，發動機無抖動現象，行駛無明顯異常。
故障分析
1、首先接上奔馳診斷專用電腦去檢測發現全車沒有一個故障代碼，進入發動機電腦單獨檢測也無故障代碼具體如下圖：
電腦診斷結果無故障代碼。
2、車輛有馬達無法啟動我們通常要考慮燃油系統，進氣系統，點火系統，配氣相位正時系統等。
依照經驗感覺此車像不來油或不點火。於是從燃油系統先作為突破口進入燃油控制單元啟動車輛去查看實際值如下圖：
從實際值中可以看出來燃油泵的請求狀態正常此時的燃油壓力也正常，說明燃油低壓迴路供給沒有問題。假設真有問題的話可能就存在啟動時噴油嘴未打開異常工作。
3、初步懷疑燃油系統沒有問題，接下來把問題的重點放在點火系統上。於是就去查找點火線圈的電路圖如下：
從電路圖中可以看出來點火線圈與噴油嘴來自一個供電87M它們的結點是Z7/35Z1與Z7/35Z2，假設一下，假如87M結點供電異常務必會導致點火線圈與噴油嘴的供電異常。缺少點火與缺少供油自然會直接導致車輛有馬達無法啟動的故障現象。
於是就從最簡單的地方下手拔掉1缸的點火線圈去測量1與2號之間的供電結果測量沒有供電。正常有12V左右的供電在這裡沒有很明顯不正常。這也就意味著Z7/35Z1與Z7/35Z2供電異常。
接下來把問題的重點放在檢查Z7/35Z1與Z7/35Z2結點供電的由來。
4、Z7/35Z1與Z7/35Z2的供電屬於87M供電，於是進前SAM進一步查找87M供電的由來電路圖如下：
從電路圖中可以看出來要想讓Z7/35Z1與Z7/35Z2有87M的供電則KN繼電器必需要能正常工作否則不會生成87M供電。在針對此車的故障現象及特徵用電腦檢測時全車沒有一個故障代碼則可以說明KN繼電器是工作的，假如不工作的話就會導致KN繼電器工作後生成的87M下遊的很多需要87M供電的用電設備報故障代碼在這裡沒有報故障代碼則說明是完好的。
為了驗證我們的推論接下來就去拔下電子風扇的插頭去測量3號角供電結果正常。則就證明87M供電形成的控制迴路是完好的因為電子風扇的3號角供電來自87M。
5、既然87M的主控制迴路供電沒有問題，出現問題的就是某個支路的問題，於是繼續進一步查找電路圖找到87M供電與點火線圈和噴油嘴之間的關係查找結果如下圖：
通過電路圖可以看出根據此車的配置過濾後此車的87M經過23號保險絲到Z7/35Z1與Z7/35Z2剛好給點火線圈與噴油嘴供電，在這裡我們隨便找了一個點火線圈去測量沒有電。接下來就重點以保險絲作為突破口。
6、查找23保險絲的位置如下圖：
檢查發現保險絲燒掉。最後更換一個保險絲後啟動正常。這個車啟動不著的原因是不噴油也不點火。不噴油也不點火的根本原因就是缺少87M供電。23號保險絲損壞導致Z7/35Z1與Z7/35Z2處沒有87M供電。
維修方案
更換N10/1上面的23號保險絲。
維修總結
1、此故障有的人說很簡單我不按照這個方法檢測也許能夠快速解決問題，不管三七二十一直接測量全車的每一個保險絲說不定一下就找到問題的所在了，這故障方法把車修好了只能說明你運氣好，體現不出你的任何檢測思路與診斷邏輯。
2、此類故障我們要借鑑的地方就是要找準一個突破口，不要盲目懷疑與拆東西去做診斷。在這裡我們從點火線圈沒供電這個異常點下手幾乎做到看電路圖就可以快速鎖定問題的大致點。
3、在維修奔馳的時候我們一定要了解奔馳的87M供電，特別是此類供電的特點，電腦檢測沒有故障代碼與多個故障代碼的分析思路是不一樣的。檢測故障的點也不一樣。
4、通過這個案例我們一定要善於看奔馳的電路圖，做到快速過濾，利用正向思維從故障異常點往後推最後直接鎖定故障點。