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為什麼幾千塊的小排量摩託車，故障率比幾萬塊的大排量車低？
有這種現象嗎？騎士分享怎麼感覺大排量摩託車的故障率更小呢？難道我們是活在兩個世界的摩友嗎？從裝配工藝，產品用料再到核心技術大排量摩託車都會更加高精尖，怎麼可能故障率還會比小排量摩託車高呢？所以這種表現它並不是普遍現象。
題主所說的這種現象如果確實存在的話，主要和以下原因有關
1.對比失常，可能題主所說的大排量摩託車是一些水貨，它們只是排量大，實際的裝配工藝和技術水平以及產品用料，還沒有小排量發動機可靠，如此的對比失常下，就會很容易出現大排量摩託車故障率高於小排量車型的表現。
2.使用狀態，小排量摩託車通常狀態下，就是一個常規的通路騎行，它們的使用過程中是不存在超負荷運行的，並且因為自身的性能有限，也不存在暴力騎行的可能。
而大排量摩託車就不一樣，對於這類車型我們的騎行需求更多是一個玩樂，而玩樂的核心除了操控以外，還會比較注重動力的輸出，再加之大排量摩託車本身的性能爆發比較牛叉，所以就會很容易出現暴力操作，這樣的狀態下機械的穩定性就會受到影響，進而就會表現出故障率高的一面。
3.心理預期，小排量摩託車出故障很容易會被接受，畢竟它們的價格比較便宜，所以我們對它的期望值沒有那麼高，但大排量摩託車價格普遍都比較昂貴，所以當它出現任何問題時，我們就會難以接受，認為它們的品質是有問題的。
以上的三點在後期的使用中放大了，小排量摩託車和大排量車型之間故障上的表現，所以某些車型可能也存在著題主所說的這種現象，但它絕對不是普遍現象，如果真有這種現象大範圍內存在，世界名車們的生存空間早已經沒有了。
總而言之，只要大排量摩託車的水平能夠達到設計之初的預想，它的穩定性絕對是沒問題的，並不會出現題主所說的這種現象，但這麼多的車型中難免會有害群之馬，一些偽大排也會存在故障率比較高的現象，所以我們也不能一概而論，還要看具體車型的具體表現。