了解車後市場的人一定知道，加油站＼停車場＼商超＼小區等是智能洗車機天然的場景，其中加油站場景更是智能洗車機企業必搶的「稀缺資源」，因為加油站車流大，引進智能洗車機又能夠提高加油站的非油業務。
正是因為如此，加油站智能洗車機的洗車量也多數來自「流動車輛」，而非「會員用戶」。而在杭州有一加油站場景智能洗車機會員用戶佔比卻超過了80%，它的背後有何新玩法嗎？
本期《大盒子站點記》有幸採訪到盛風公司投資人邵總，讓我們隨著他的視角來探訪一下中石油杭州五常加油站大盒子智能洗車機背後的故事！
年近40的邵總是一個標準的80後，曾在銀行體系裡待過10年，受傑克．凱魯亞克「在路上，我們永遠年輕，永遠熱淚盈眶」的精神影響，2016年他離開了體制開始走上了自己人生之中的「在路上」。
圍繞著信息技術驅動帶來的效率提升產生的商機這一理念，近五年裡邵總涉足了智能停車、智能洗車、現代零售項目，經過不斷的投入與培育，這些項目開始落地生根，茁壯成長。
一切良性發展的背後必然會有一套成熟的投資思維在裡面，邵總分享說：「商機是存在效率裡的，智能洗車機，它不是夕陽產業，也未必是朝陽產業，但它是有持續需求的產業，同時，它提升的是效率，效率最後轉變成了商機。」
基於這種看法，財務上邵總對智能洗車做了詳細的靜態投資與回報分析測算，同時也對運營成本利潤做了深入的剖析，經濟這本帳算通過以後，開始布局投資。
籌備階段經過不斷地對智能洗車機器市場考察，在選址方面對擬選場地車流、加油數據分析調研，邵總先後在中石油杭州（蕭山）新城加油站和五常加油站投資了大盒子智能洗車，從前期選址、中期建設安裝、後期運營維護等各流程都參與其中，經過一系列投資環節的參與，最終在智能洗車機運營上成為了真正的意見領袖。
大盒子智能洗車五常站，2018年8月開業，期間因為加油站改造截止目前實際營業19個月，月均洗車2200輛左右，而且80%的洗車量來自會員用戶。眾所周知，大部分加油站的洗車量是來自油非活動，很少有車主會辦會員卡。
「五常加油站這個站點周圍小區非常多，有西溪庭院、匯峰國際、荊山翠谷等，因此推進會員卡業務相對容易些；另外，我們配置了一個非常專業的引導員，因為新鮮事物是需要推銷的；最後也是最重要的，前期線上推廣活動和後期售後服務。」邵總分享說。
杭州五常加油站大盒子智能洗車站點運營主要由大盒子團隊運營，為了提高站點會員卡佔比率，前期團隊進行了線上與線下相結合的推廣動作。線下活動以周邊小區發傳單、發放免費洗車券等為主；線上，運營團隊通過大盒子後臺系統定期推出車主關懷以及折扣卡、預售卡等活動；在售後方面，大盒子售後服務中心提供24小時售後服務，最大限度保障機器正常運行。
道理都是簡單，但是事情做得漂亮卻很難。擁有同樣場景條件的智能洗車機站點卻很少有能達到80%的會員用戶發展的，杭州（蕭山）新城加油站大盒子智能洗車站點便是其中一個，目前新城站日均洗車量在40—50輛左右，而且基本都是流動車輛。
為什麼？
答案是車主是有「圈層」的。新城加油站附近的洗車用戶是屬於「價格敏感型」，他們的職業是滴滴司機、專車司機等；而五常智能洗車機的用戶，他們多數是附近小區的常住人口，經濟條件優渥，主要洗車訴求是時間，而不是價格，但是從品牌化、網格化布局角度看，這個站點交通方便、車流極大，是一個非常優越的站點位置。
針對這種情況，邵總對杭州（蕭山）新城加油站智能洗車的運營做出了調整，相繼推出過1元、9.9元和14.9元等低價洗車活動以及油非活動。
「我們現在只要把新城站的洗車量提高30%就可以了，不需要太多，機器能餵飽我們財務這本帳就能算通了，而且這個站車流很大，最終我們很有信心讓機器達到飽和產能。」邵總說。
發展至今智能洗車行業局勢已經越來越明朗，主要商業模式和盈利模式已跑通，未來要做的就是提升服務品質，為車主提供更貼心的服務，這需要的是所有從業者的共同努力，奔湧吧！後浪and前浪！
用《on the road》裡的一段話結束今天的文章：「我要在和生活死磕幾年，要麼我就毀滅，要麼我就鑄就輝煌。如果有一天，你發現我在平庸的面前低了頭，那麼請向我開炮。」