如果說法國車是浪漫，那麼義大利車毫無疑問是浪，在一眾義大利品牌當中，阿爾法·羅密歐無疑是那個「浪催」的。用這個詞一點貶低阿爾法·羅密歐的意思都沒有，恰恰相反，用這個詞才能突出體現它的與眾不同，它把浪漫發揮到了極致。把它稱為「半島鐵鷹」只是我單純覺得阿爾法·羅密歐的前臉看起來像鷹一樣，倒三角形的進氣格柵是嘴，再配合上車燈，給人的感覺十分銳利。
提到阿爾法·羅密歐，可能很多人都聽過，但是並不了解，因為對於國內消費者來說，這個牌子的保有量少到已經不能用「小眾」這個詞來形容，即便是在全球市場，它也多少有點「江河日下」的趨勢。但是這並不代表阿爾法·羅密歐不優秀。舉個例子，它在賽場上揚名立萬的時候，法拉利創始人也只是它的車手，這下知道阿爾法·羅密歐有多厲害了吧。
義大利百年老號，車標有點兒複雜
1910年6月24日是公認的阿爾法·羅密歐成立時間，因為在這一天它不僅有了名稱，還有了車標。初看阿爾法·羅密歐的商標估計都有點兒蒙，能比它設計還複雜的乍一想也許只有保時捷了。
當你了解了這枚車標的含義之後，就不會覺得複雜了，阿爾法·羅密歐最早在米蘭創立，左側的紅十字取自於米蘭這座城市的徽章，右側的噴火蛇則是當地有名的維斯康蒂家族的徽章，你如果沒聽過這個家族的話，那你想像一下美第奇家族和佛羅倫斯的關係就明白了，整個標誌底部的「MILANO」是米蘭的義大利語拼寫。使用這個商標，當然是希望阿爾法·羅密歐這個品牌能夠一直發展下去，天隨人願，這品牌還真撐了100多年，並且經過兩次世界大戰的洗禮之後屹立不倒。
在阿爾法•羅密歐面前脫帽致敬
上面這句話不是我說的，這是美國著名工業家亨利·福特說過的話，這位開創了汽車流水線生產的人自身就獲得了很高的成就，但是面對阿爾法·羅密歐時仍然非常尊敬。究竟阿爾法·羅密歐為何能讓亨利·福特這樣的車壇巨匠都肅然起敬，我們依然要從賽車的部分說起。
阿爾法·羅密歐的血液裡流淌著賽車的基因，品牌創立之初恰逢歐洲賽車運動逐漸興起，創始人優格·扎卡圖（之後又成立了Zagato設計室，與喬治亞羅和賓尼法利納齊名）意圖用自己的產品向世人展示義大利的工業實力，於是推出了阿爾法·羅密歐的首款車型：24HP，看名稱你也猜到個大概，這輛裝備的發動機為直列4缸，排量為4升，最大馬力24匹。在1910年，最高時速就達到了100公裡/小時。但是很可惜，因為一戰的爆發，這款車沒能在賽道上建立豐功偉業。
敢說自己是百年品牌的車廠，沒經過兩次世界大戰你都不好意思跟人家打招呼。和其它品牌不同的是，阿爾法·羅密歐在一戰中及時轉變思路，做起了軍火生意，非但沒受戰爭的影響，還發了一小筆戰爭財，為戰後快速恢復賽車製造打下了堅實的基礎。能做出這樣的決策，和尼古拉·羅密歐密不可分。
四葉草的美麗傳說 萬裡挑一的阿爾法•羅密歐
四葉草代表幸運的說法我們都很熟悉，要在十萬株三葉草裡找到一個四葉的確實需要很大的運氣。阿爾法·羅密歐的車上也有一個四葉草的標誌，綠色的四葉草印在白底三角形上，如果你選擇的車身顏色是紅色，那么正好又湊齊了義大利國旗的顏色。現在通用的說法是，阿爾法·羅密歐和四葉草一樣，都有「萬裡挑一」的特性，足見這個品牌特殊性。而這枚四葉草的來頭當真不小，背後還有一個令人惋惜的故事。
1923年的時候，阿爾法·羅密歐在參賽車輛上塗上一個白色的菱形，象徵車隊四位賽車手，這四位車手中就有恩佐和他的朋友斯沃奇（Ugo Sivocci）。斯沃奇為了擺脫「千年老二」的厄運，將四葉草圖案印在白色菱形上面，希望能轉轉運，結果天隨人願，順利拿下了這屆Targa Florio大賽的冠軍，四葉草的圖案正是在車隊裡傳將開來。雖然說在稿子裡我們不能宣傳迷信，但是在次年的練習中，斯沃奇發生事故意外身亡，當時他駕駛的P1賽車還沒來得及塗上四葉草。
為了紀念斯沃奇，車隊將原來的菱形改為了三角形，並且白底三角形加四葉草一直沿用至今，並且就像AMG之於奔馳、RS之於奧迪一樣，四葉草代表了阿爾法·羅密歐的高性能版本。
奠定阿爾法•羅密歐賽車界霸主地位的P2
第一輛真正在賽道稱雄的阿爾法·羅密歐賽車是由當時任職車手的恩佐·法拉利（是的，你沒看錯，恩佐在創立法拉利之前曾經在阿爾法·羅密歐任職）從菲亞特挖來的汽車製造工程師維託瑞.加諾，後者是當時義大利一流的汽車製造工程師。正是他設計的P2賽車一舉奪下了法國萊恩GP大獎賽的冠軍，緊接著，擁有140馬力的P2賽車又奪得比利時第一屆世界盃GP大賽（F1前身）冠軍。而為了慶祝這次勝利，阿爾法·羅密歐車廠便在其車徽四周鑲了一圈象徵著勝利的桂冠，從此成為領獎臺的常客。
上面提到了恩佐·法拉利這個車壇傳奇人物，於1920年成為阿爾法·羅密歐的車手，之後更是成為了公司賽車方面的全權代表，為阿爾法·羅密歐立下汗馬功勞。
上圖中這輛印有法拉利車標的阿爾法·羅密歐可不是我P的照片，當時恩佐的車隊就把「躍馬」當做自己的標誌。後來因為恩佐老爺子和高層意見相左，終於分道揚鑣成立了法拉利。這輛車另外一個讓人著迷的地方在於它的發動機，阿爾法·羅密歐破天荒採用了雙發動機的設計，前後各一個直列8缸，總排量6.3升，最大馬力540匹。聽著嚇人吧，這可是1935年的設計，這樣的動力水平放在今天一點不虛。