之前有陸續寫過大概2篇關於燃油添加劑的文章，從原理上闡述了它的成分、作用、和認知誤區。但是呢，從留言和詢問內容可以看出，不少車主依然對發動機的油泥和積碳清潔課題缺乏系統的了解。
比如「發動機清洗」不少車友就不太明白指的到底是哪種清洗，是發動機外面呢，還是裡面的清洗。再比如有車友問到 「我的車使用燃油寶的，那是不是意味著就不需要做發動機清洗了？」還有的車友則是把燃油添加劑給神話了，說效果如何如何神奇……
「發動機清洗」洗什麼？
有幾種？先搞清楚
我覺得任何事情咱們都要科學對待，不要去神話。好，廢話不多，今天我想從開始，先把「發動機清洗」這點事兒說清楚。到底啥是「發動機清洗」。其實發動機清洗分2類，一類是「機外清洗」一類是「機內清洗」。
所謂「機外清洗」大致說的就是發動機艙的清潔。通常就是把機艙裡怕水的部件給包裹起來，然後高壓水槍伺候。一般維修廠、4S幾乎都是用的這種清洗法。而「精緻」一些的，就會用到「機頭水」之類的專用溶劑，靠擦拭來清潔。更安全。高級轎車維修中心一般採用這個方式。所以「機外清洗」沒啥技術含量。
使用燃油添加劑後
「機內清洗」就沒必要了？
而「機內清洗」就比較複雜了，通常會分為「油泥清洗」和「積碳、結焦清洗」。先說說「油泥清洗」，意思就是：將發動機內部的油泥洗掉。通常一般使用化學法。就是在汽車保養時，運用一些清洗劑，將發動機內部的油泥溶解掉，然後隨著舊機油一起流出發動機外。
而「積碳、結焦清洗」就是我們通常說的「積碳清洗」。通常按照不同的部位，又可以分為：缸內積碳清洗、進氣道積碳清洗、氣門積碳清洗等等……那麼，長期使用燃油添加劑的，就真的無需再做其他清洗了？燃油添加劑是萬能的？
——我看不是！第三個問題：有車友問我說，用了燃油寶之後是否發動機就無需做其他清潔了？我的回答是：具體看什麼類型的發動機，以及具體看發動機的什麼部位。燃油寶並不能帶走發動機內所有髒東西，因此我們也不要去神話它。發動機各自不同，接下來我們分類闡述。
自然吸氣時代燃油寶能夠清潔到的部位
如果是傳統的老式發動機，那麼噴油方式是「歧管噴射」，也就是說噴油嘴的位置在進氣道上，噴油嘴把汽油噴入進氣道，在進氣道裡汽油射流和空氣相遇、混合、攪拌……最後成為很細的汽油顆粒（油霧）一起進入氣缸裡。
所以對於老式「歧管噴射」發動機來說，燃油寶隨著汽油一起進入發動機，隨著發動機工作，一路上經過的部位有：噴油嘴頭部、進氣道、進氣門、氣缸內部。——而節氣門這個大家一直非常關心的部件，不好意思，洗不到！
而對於如今滿大街的渦輪增壓發動機，來自曲軸箱的骯髒機油蒸汽會被渦輪吸入，然後重新灌入發動機進氣道裡（PCV系統本身就是如此運作……）。而這一部件依然是燃油寶完全無法到達的，因此燃油寶對於清洗渦輪葉片——這不可能有作用。
缸內直噴時代燃油寶僅對氣缸內有效
而如今發動機大多都是「缸內直噴」結構了，也就是說噴油嘴的位置在氣缸頂部，噴油嘴把汽油直接噴入氣缸，在氣缸裡隨著高速滾流的氣流運動、霧化。所以對於「缸內直噴」發動機來說，燃油寶隨著汽油一起進入發動機，隨著發動機工作，一路上經過的部位只有：噴油嘴頭部、氣缸內部。
和「歧管噴射」發動機一樣，燃油寶對於「缸內直噴」發動機來說，節氣門一樣洗不到。而且進氣道也洗不到，進氣門同樣洗不到。燃油寶只能用於控制「缸內直噴」發動機的氣缸內部積碳的形成，而對於其他附件而言是無效的。——因為壓根就洗不到。同理，對於「缸內直噴渦輪增壓發動機」來說，燃油寶同樣不具備清洗作用。
科學客觀的去思考問題，從基礎原理出發，才是經得起推敲的過程。回到文章開頭，燃油寶的本質是「汽油清淨劑」。主要作用是為了控制積碳的生成並帶走積碳物質，從而保證燃燒室的乾淨。而從發動機運作原理角度入手，我們也可以發現燃油寶對發動機內部清洗的範圍，其實是有限的。