上汽MAXUS開始廣泛、深入地走進大眾視野，還是從2016年發布C2B理念，在行業內率先實現C2B智能定製模式開始。2018年，上汽MAXUS C2B進入2.0階段，實現全系定製，並在全年實現了逆勢增長18%至84,017輛的成績。2019年，上汽MAXUS全新MPV G50和全新SUV D60先後迎來上市。不久前，品牌名從原來的「上汽大通MAXUS」改為「上汽MAXUS（邁克薩斯）」，掀開了品牌轉型升級的新篇章。
僅僅兩三年時間，憑藉行業獨創的C2B智能定製模式，上汽MAXUS市場份額大幅提升。這個成立僅八年時間的品牌，是如何一步步實現對對手的超越，建立如今穩固的地位優勢的呢？
在8月27日的「上汽MAXUS品牌之夜」之後，上汽大通技術中心總經理郝景賢、上汽大通汽車有限公司總經理王瑞、上汽大通汽車銷售服務有限公司總經理鄭軼民、上汽大通首席車型產品官陳超接受了My車軲轆的採訪，就上汽MAXUS品牌升級、C2B智能定製模式未來發展方向等問題進行了深入溝通。
把門檻做高，把產品做到極致
今年上半年，上汽MAXUS多品類全面開花，累計零售銷量同比增長15.7%，並實現了六連漲，增長勢頭非常迅猛。對於一個年輕的汽車品牌來說，這樣的成績十分難得。上汽MAXUS有哪些熱銷秘訣呢？
王瑞坦承，上汽MAXUS進入的市場容量不大，但相對來說技術門檻比較高，並且上汽MAXUS有一個特點就是喜歡有挑戰。「一方面我們把門檻做高，另一方面我們把產品做到極致。例如在皮卡市場，上汽MAXUS皮卡在安全方面，不僅達到國內的五星級安全標準，還拿下澳洲碰撞五星成績。因此我們的客戶群的忠誠度比較高，即使在市場形勢不樂觀的情況下，客戶依然會選擇上汽MAXUS。」
上汽大通汽車有限公司總經理王瑞
「我們所有產品都是在有增長空間的細分市場，而且我們的產品也非常有競爭力。」鄭軼民補充道。確實，上汽MAXUS銷量能夠持續逆勢上揚，最大的功臣必然是足夠硬核的產品。以上汽MAXUS D60為例，離騷模式迎賓燈、中控大屏、ADAS智能駕駛系統等配置大多數只在豪車上才會配備，但是上汽MAXUS通過「蜘蛛智選」平臺將這樣的配置開放給用戶，讓用戶按需選擇，這樣的購車體驗可謂顛覆了消費者的傳統認知。
上汽大通汽車銷售服務有限公司總經理鄭軼民
不過，儘管上半年成績不俗，但是要實現其年初定下的18萬輛年銷售目標，仍不是易事，距離2019年結束還有四個月時間，上汽MAXUS將如何應對？
鄭軼民表示：「在今年行業下滑的背景下，上汽MAXUS G50自今年2月28日全系上市後，單月銷量趨於穩定。今天推薦款車型上市的全民定製中型SUV D60也是我們通過C2B智能定製模式精心打造的實力車型，我們希望讓每個車型都有著合理的市場佔有率，最後的銷量表現上應該會有不小的驚喜。」
可見，上汽MAXUS對下半年的市場表現充滿信心，而這份自信源自有著硬實力的產品。7月中旬上市的D60在開放定製體驗之後，有超過150萬的用戶參與了定製體驗，相信這部分用戶有相當一部分將會轉化為實際訂單。
C2B將升級，更加開放、有社交性
隨著上汽MAXUS C2B進入2.0階段，汽車全民定製成為現實。對於汽車這樣的大規模生產產物，C2B實施起來難度要比其他產品的個性化定製難得多。上汽MAXUS C2B智能定製模式從單一產品到全品系，從選車到選服務，不斷迭代、進化。
王瑞和軲轆哥分享了上汽MAXUS C2B的未來發展方向，「平臺會變得更加開放，更加有社交性，比如上汽MAXUS D60的每個配置後面都可以寫評論，讓消費者的黏性更大，轉化率更高。另外我們會增加產品的平臺化屬性，把多品類的附加服務放在平臺上讓客戶選。未來有可能還會把設計權交給客戶。C2B智能定製模式會更加開放。」
另外，針對聯合定製這一問題，王瑞表示將會在G50、D60這樣的產品上做一些更好玩有趣、更貼近消費群體喜好的定製化的品牌聯合。
目前上汽MAXUS已經攜手最受年輕人信賴的球鞋交易平臺——鬥牛DoNew，共同打造特別合作款上汽MAXUS D60潮流印花T恤，受到了年輕消費者的喜歡。據王瑞透露，上汽MAXUS也已經有在接觸一些品牌，包括最受北美年輕人喜歡的咖啡品牌Tims Coffee、最年輕的世界五百強公司小米。
值得一提的是，C2B智能定製模式不僅為上汽MAXUS 賦能，還已經實現對上汽集團的反哺。在7月1-3日的夏季達沃斯論壇上，上汽大通南京C2B智能工廠被評選為達沃斯世界經濟論壇「燈塔工廠」，在世界範圍的權威評選中獲得肯定。
王瑞表示：「很大一部分原因就是我們的C2B定製模式之路走通了，我們的線上線下都走通了，線上客戶隨便選，線下每輛車我們都可以準確無誤地造出來，同時還能保證正常的供貨周期，而且不讓客戶多掏錢。C2B定製模式是上汽大通全新的探索，目前其它企業也在向C2B模式摸索，這是因為C2B模式能夠為企業帶來很多好處，例如可以通過手機選購車型，相比在4S店購車要更為高效。而且我們還有多種運營模式，每次線上發布會都會邀請客戶參加。」
自動駕駛、新能源，安排上了
雖然年輕，但上汽MAXUS卻很有遠見，在自動駕駛和新能源汽車領域都進行了完善的布局。上汽MAXUS正在開發的全新Hyper-Orient自動駕駛系統也將在MERA平臺上的車型得到廣泛應用。這套類L3級別無人駕駛的系統，可以實現包括全速自動跟車、實時車道保持、自動變道輔助、定點啟停、智能防撞、以及自動尋位泊車等在內的多項智能功能。
「我們的自動駕駛級別被嚴格定義成L3，是按照商業批量生產來制定開發的，這套系統包含三個功能，分別為高速智駕、TJP以及最後一公裡自動尋車位泊車，其中TJP就是擁堵工況下的自動駕駛功能，在上下班高峰等比較擁堵的時段，該功能可以在保證安全的前提下，放鬆你的雙手和雙腳，減輕駕駛疲勞。」郝景賢在接受採訪時進一步解釋道。
上汽大通技術中心總經理郝景賢
另外，他還透露，多年來上汽投入大量資金和精力積累的技術儲備，為全民定製中型SUV D60的產品實力打下了堅實的基礎，今後上汽MAXUS還會打造出功能更強大的智能駕駛系統和更優秀的產品與大眾見面。「我們批量生產的商業化產品目前已處於產品測試、標定的最後階段，應該在不久後便會和媒體老師們見面。」
在新能源領域，上汽MAXUS在品牌之夜上公布了全新一代的MERA平臺，並帶來基於該平臺打造的插電混合動力中型SUV，以及全新一代純電SUV EUNIQ 6。MERA平臺是上汽MAXUS最新一代智能可延展乘用中型車平臺，運用智能模塊化設計理念，可兼容純電、混動、燃油三種動力車型，各車系都可在此平臺上靈活打造。
郝景賢表示，上汽MAXUS將實施「全平臺、全系列、全路線」的新能源策略，三條技術路線齊頭並進。對於EV、PHEV和燃料電池，上汽MAXUS是同時儲備技術、同時產品研發並且同時推向市場的，客戶完全可以根據自己的需求選擇插電混動或者純電動，亦或是燃料電池。
今年是上汽MAXUS的產品大年，除了D60之外，第四季度還將有更多全新產品陸續投放市場，要實現比去年翻番的目標雖然不易，但是正如王瑞所說的，「我們有一個特點就是喜歡有挑戰」，相信這樣一個充滿自信、激情、實力的品牌，會在未來更發光發熱。