36氪獲悉，代步車品牌「蜂鳥」近日完成數千萬元A輪融資，本輪由千賢資本領投，三位分別來自金融、地產和營銷領域的個人投資人跟投。此前，蜂鳥代步車曾獲來自挑戰者資本的天使輪融資、夢百合家居董事長倪張根個人投資的Pre-A輪融資。
36氪曾多次詳細報導過蜂鳥，從一款升級版「輪椅」出發，為行動不便者提供獨立生活和出行的可能性。產品目前分為標準款和旗艦款（Pro版本），售價在16800-22800元之間，旗艦款使用日本Nidec（日本電產株式會社）授權的輪椅電機。
在產品側，經過幾年的不斷測試優化，產品的穩定性方面已經達到目前的最優水平，形成了技術和時間上的壁壘。
據創始人李宇傑透露，2020年公司將在以下三個方面繼續推進：
產品穩定性完成後，開始重點推進渠道端的合作和銷售。目前蜂鳥的銷售渠道2B和2C佔比在6：4左右，B端以經銷商、養老醫療渠道為主，C端入駐了京東、摩點平臺等。2020年也計劃開拓海外市場。建立品牌認知。李宇傑稱，長遠來看，公司的核心資產是品牌，圍繞著這一點，公司希望做兩件事：首先定位專業性，即輪椅中最專業的產品，消費者願意為專業性付費；營銷方面，強調專業、人性化的產品對生活的改變，樹立「魔法師」的認知，以用戶體驗、KOC的形式在社群完成群體用戶心智的佔領。推出性價比更高的產品，定價數千元的摺疊便攜電動輪椅。這款是蜂鳥的二代產品，一代產品用戶建立專業性的品牌認知，服務消費水平更高的用戶群，而二代是希望讓更多人能用合理的價格買到好用、便攜的輪椅產品，從商業的角度來看，即進軍更廣闊的市場。養老產業規模龐大，是個萬億級的市場，但作為消費級的產品，建立專業性的同時，也要洞察用戶心理，即在產品上有更多人文關懷。除了通行能力等，蜂鳥的產品在設計細節上，照顧了使用者的習慣，比如半球狀的搖杆、可調節的座椅和靠背；也在心理上，產品簡潔的外觀以及實用性也成為用戶願意主動拍照、合影分享的產品。
以下是2019年3月36氪對蜂鳥的報導：
與老齡化同時到來的，是市場對「銀髮經濟」的關注。
在36氪最近接觸到的「蜂鳥」創始人李宇傑看來，養老產業是個萬億級市場，這其中的老年人看護也有數千億元的規模。雖然目前還主要以人力為主，但通過智能設備來替代或者部分替代人力，讓老年生活更便利、更有尊嚴，也一定是未來的發展趨勢。
蜂鳥的首款產品是「智能代步車」，可以理解為升級版輪椅，專門為行動不便者設計，希望能讓行動不便者儘可能獨立生活和出行。
目前產品已經可以量產，於 2018 年底在京東眾籌、有贊、摩點平臺上線，也於 2018 年 12 月左右開始陸續發貨。產品定價在 16800-21800 元之間，主要特點是越障能力強，支持全路況。同時在設計語言上也與我們印象中的傳統輪椅不同，用李宇傑的話來說，是希望做一款能「上相」的，給使用者以尊嚴的高顏值輪椅。
輪椅市場產品結構單一，中高端產品缺口大
智研諮詢數據顯示，2015 年我國輪椅車需求為 215 萬量，其中電動輪椅為 74.4 萬量，增速也遠高於手動輪椅。以作者從電商渠道觀察到的情況看，目前市面上的普通輪椅售價一般在 300-700 元不等，電動輪椅則在 2000-10000 元之間；且產品同質化嚴重，造型和功能上都很難看出差異。
此前，電動輪椅受限於價格，未能完全取代掉手動輪椅；且國內高端產品線的產量不足，主要依賴進口。從目前輪椅領域的幾個頭部公司來看，上海互邦等品牌的主要銷量還是來自千元以下的手動輪椅，電動輪椅尚處「有品類、無品牌」的階段；但江蘇魚躍的相關財報分析中也提及，老齡化拓展了輪椅市場，且伴隨著消費升級，電動輪椅這樣的中高端產品會在產能問題解決後迎來高速增長。
做中國的輪椅「中國的輪椅超級品牌」
與其他產品相比，蜂鳥的這款「智能代步車」定價稍高。李宇傑告訴36氪，蜂鳥的目標是成為中國的輪椅超級品牌，因此首款產品定位中高端，希望先樹立起品牌；此外，定價也和產品本身功能及生產成本有關。
李宇傑表示，希望將公司未來的利潤，持續投入到技術研發裡，然後做出更好的產品。再以好產品贏得好口碑，進而形成公司的品牌，以品牌作為公司的長期護城河。
「輪椅」的目的是讓行動不便的人也能出行，但普通輪椅擺脫不了他人輔助，電動輪椅也往往體驗較差。「在設計之前，我們做了 500 多人的用戶調研，發現目前的輪椅並不能滿足消費者的出行剛需」，李宇傑表示。
生理方面。蜂鳥有 8 項人體工學設計，行動不便者長時間坐在輪椅上也能舒適輕鬆，避免慢性損傷。比如搖杆，電動輪椅常設計成柱狀，蜂鳥則設計成半球狀，能防止長時間使用時手掌和手指疲勞，避免手部肌肉長時間緊張造成的手部功能逐步喪失。再比如扶手、座椅、靠背等多個部位均可調整高度，都是為了防止疲勞、防止出現損傷。通行能力方面。普通電動輪椅只能在平緩路況行駛，不能滿足消費者的出行剛需。蜂鳥主打「全路況」，包括可以在狹小空間內靈活轉向；可以垂直跨過 6cm 臺階、爬坡能力達到 25%；不需要搭建坡道便能直接跨過 10 cm 的寬溝等。此外，這款代步車也可以免工具快速拆裝，充電時間 4 小時，續航裡程為 20 km。心理方面。「讓使用者有尊嚴」是蜂鳥的設計初衷之一，除了外觀設計上的簡潔大方，在用戶體驗上也有調整:兩側扶手可以抬起，方便使用者上下輪椅，同時，單側扶手承重達到 70 kg，方便支撐身體調整姿態；體壓分散坐墊採用波形設計，長時間乘坐時降低褥瘡風險。安全性。採用電磁剎車技術，停車即剎車，坡上不溜車，保證行駛安全。整車共有 14 處安全保護設計，針對行動不便人士的各種可能狀況提供保護。
越障能力演示
基於以上幾點，李宇傑認為「蜂鳥」的越障能力和升級體驗構成了其最明顯的產品差異。
此外，蜂鳥已經支持手機 APP 智能控制，可以監控車輛情況、也可遙控駕駛。但如果類比手機市場的發展，目前還只是從「大哥大」走到了「諾基亞」，接下來將會在智能化上進一步優化。
在李宇傑看來，從消費者需求出發，輪椅市場大概需要四類產品：一是類似蜂鳥智能代步車的產品，解決的是最顯著的出行痛點，會是主流品類；二是摺疊輪椅，輕便、可摺疊、便於攜帶；三是專業的看護型輪椅，滿足某些特殊需求；四是形態類似於小三輪的代步車。在首款產品初步打開市場之後，蜂鳥也將會逐步推出其他三款產品，做矩陣式布局。
渠道拓展也同樣是蜂鳥的重要發展方向。目前蜂鳥的買單人群還是那些想給父母更好體驗的年輕子女們，但對於「輪椅」這樣的大件，消費者往往更傾向於親友推薦、線下實際體驗後購買。因此，除了上線主流電商，蜂鳥也會和經銷商等線下渠道合作，獲得更多展示機會。
銀髮經濟的更大想像空間
前瞻數據顯示，智能養老設備的潛在需求規模在千億元以上，但行業發展還處於起步階段，在整個養老產業中的市場規模佔比僅為 0.8%；供需的嚴重差距，也意味著初創企業有著很大拓展空間。
李宇傑告訴36氪，輪椅是養老硬體設備之中研發、設計、生產難度很大的一個品類。以他們的首款智能代步車為例，其零件數量有 207 個，而平衡車大概是 50 個，普通輪椅在 20-30 個，這意味著供應鏈難度極大，「量產可謂九死一生」，目前就已經在產品上有很高壁壘。
這也驗證了團隊能力，蜂鳥團隊成員具有算法、硬體等多個行業經驗。未來，除了輪椅，李宇傑也希望聚焦於「看護」屬性，在整個「智能養老設備」上做更多拓展，類似情感陪護機器人、助聽器等都有很大需求。
此前，蜂鳥曾獲挑戰者資本的數百萬元天使輪融資。