隋唐大運河(衛河)第四十四集——申有順講衛河

隋唐大運河（衛河）第四十四集——申有順講衛河

2020-05-27 10:06 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

 申有順講衛河

                                ————作者：申有順

         衛河，是海河流域漳衛河水系的一條支流，它源於太行山南麓河南省輝縣蘇門山百泉，先後流經河南省焦作、新鄉、鶴壁、安陽、濮陽等5市的淇縣、滑縣、濬縣、湯陰、內黃、清豐、南樂後，經我市的魏縣、大名，在館陶縣徐萬倉與河匯合後，北上東流入海。

————衛河魏縣第六店段

        衛河之始可追溯到周定王五年（前602年），黃河在宿胥口改道東流後，宿胥口大河以西的蘇門山泉水、湯水、淇水（今淇河）等穿越宿胥故道，東流匯入白溝，這是衛河形成之初。

         漢代，黃河與白溝分流，白溝成為黃河故道。東漢未年，據《三國志·魏書》記載，魏武帝曹操為攻佔鄴城，統一北方，於「建安九年（204年）春·正月，遏淇水入白溝，以通糧道」，這是中國大運河在黃河以北之肇始。白溝的疏通，不僅成為黃河以北地區的水運幹道，曹操的軍用物資可以源源不斷地運到鄴城，保障了戰爭所需，為曹操軍事上的勝利奠定了基礎。同時，它也為鄴城經濟社會發展，四百年的風華絕代，「六朝古都」的繁榮，統一的多民族國家形成與鞏固有著重大作用。

————鄴城遺址

        到隋朝，據《隋書·煬帝上》記載，隋煬帝為了鞏固北方政權，遠徵高麗，在黃河以北利用曹魏白溝故瀆，於「大業四年（608年）春·正月·乙巳，詔發河北諸郡男女百餘萬，引沁水南達於河，北通涿郡（今北京南 ）」，這就是中國大運河永濟渠段。據《元和郡縣誌》記載，當時永濟渠水面寬十七丈（合今15..3米），深二丈四（合今1.92米），可以通行大型龍舟。史載隋煬帝曾三次乘御樓船在此巡遊或出徵高麗，並在沿途駐蹕。

        唐代是永濟渠上最興旺的時期。當時在永濟渠中行駛的糧糟船、商船、水師船多達三萬艘。李吉甫在《元和郡縣圖志》中記載：「公家運漕，私行商旅，舳舮相繼」，呈現出一派「百舸爭流，舟楫競航」的繁榮景象。史載僅在武則天十幾年間（684年至701年）由永濟渠運來的江淮大米就達百萬斛之多。隨著航運的發達也孕育了冀南城鎮帶的誕生。象三次為都七為陪都聞名遐 邇的北京大名府，獨領風騷四百年的毛州治所館陶，北京到南京建有兩道城（牆）的「龜背城魏縣以及永濟古城、平恩城、清淵 城、古洹水、邊馬古邑、金灘鎮等。

       到宋朝，黃河北浸，與永濟渠長期合流，泥沙淤積，河道多次發生變化。慶曆八年（1048年）黃河在澶州商胡（今河南省濮陽市東）決口，向北流經大名入永濟渠，永濟渠改稱御河。宋建炎二年（1128年）杜充決黃河，由泗入淮，黃河離開御河改向東流。北宋時「國家根本，仰仗江南」，當時在御河上，歲發綱糧近百萬石，漕運仍很繁忙。

        元朝定都大都（今北京）後，隨著政治中心的轉移也帶來運河航道的變化。為了方便漕運，元世祖忽必烈在原來中國大運河的基礎上，裁彎取直，不再經過河南、河北，開通了由杭州到北京的京杭大運河。但這時的御河在元政府實施「濟水保漕」的政策下，仍擔負著重要作用。因此，史書載有「元大德四年（1300年）為解決金代黃河奪準以後御河水量不足，由臨漳境內分引漳河一支，經成安廣平至館陶孫莊南入御河，以利漕運，此道流經120年後淤塞」。

         衛河之名始於明代。據《畿輔安瀾志》記載：「衛河，古清、淇二水所導也。

————館陶縣徐萬倉漳河入衛處    

      漢為白溝，亦曰宿胥瀆，隋為永濟渠，宋、元曰御河，明曰衛河」。另據清崔述所著《御河水道記》載：「衛水者，泉水之俗稱，本小水也，源出河南衛輝府蘇門山……，經故衛州、衛縣（古地名，位於衛輝府東北，今廢）城下，而人遂呼之為衛河。其初蓋緣行道之人不知其名，稱以其地名之。其后里巷相沿，遂習為常，本無足怪」。而在《魏縣誌》中也記載有明朝時期，因該河源於衛輝府，終於天津衛，人們取其首尾兩字，稱其為衛河至今。這時的衛河雖然不是京杭大運河的主航道，但河南、河北賦銀貢糧，京津一帶雜貨，仍經此河運往京師，「凡漕糧入市，蘆鹽入汴，率由此道」，衛河上下仍是船桅如林，航運繁忙。

          清定都北京後，曾把三藩、河務、漕運列為國家三大要事，作為水運航道的衛河除運送田賦外，碼頭上商船雲集，舟帆競行。楊遵義所著的《萬莊與臨西》一書中，對館陶縣尖冢碼頭就有這樣的記載：「尖冢，是衛河上的一座重要碼頭，民間素有一京（北京）二衛（天津衛）三尖冢的說法」，「運河上滿載木材、煤炭、糧食、棉花、瓷器、鹽、鐵、白灰、雞蛋、山貨、石材等貨物的船隻往來如梭，絡繹不絕。碼頭上每天等待的船隻都存有20一30隻，等待卸貨的船隻一般排號需等待7天左右，每天貨物裝卸量約計200萬斤以上」。

————大名縣龍王廟大橋

————衛河大名縣窯灣段

         民國初期，衛河失修，河床淤積，碼頭塌坍，船泊破舊。1937年日冦佔領魏縣、大名後，又在衛河航道布設沉船、橋樁等，至使航道完全中斷。

         1945年魏縣、大名全縣解放，為恢復衛河航運，冀南三專署成立衛運河河務局，確定徐萬倉以上稱衛河，徐萬倉以下至四女寺為衛運河。同時，清理航道，向船民發放貸款，支持水運發展，到1958年以後，衛河上的國營航運開始後，衛河上的航運迎來了又一次復興，僅運煤量每月就達到幾千噸以上。直到上世紀六十年代初，隨著鐵路公路交通的發展，衛河上的航運才逐漸蕭條，到1963年特大洪災以後，長達2000多年的衛河航運才徹底宣告結朿。但是衛河作為冀南大地上的「母親河」，雖然航運退出了歷史舞臺，它至今仍在滋孕著這一片廣袤的土地與生靈，發揮著灌溉、給水、洩洪、防澇、改善生態環境等功能。

————館陶城邊的衛河

        現在的衛河是海河五大水系之一。它從河南省安陽市的楚旺鎮進入我市魏縣後，從張二莊鄉北善村南經軍寨村南、北留固村南、南英封村東、南辛莊東南後，又進入濮陽市南樂縣元村鎮北，然後，又折返到我市大名縣後，從南向北，先後經過龍王廟、趙店、上馬頭、金灘鎮、紅廟、北堤、營鎮，穿境而過。最後，到館陶縣徐萬倉與漳河會合。全長393公裡，其中在我市魏縣長15.9公裡、大名45.4公裡；控制流域面積14880平方公裡，其中在邯鄲境內646.5平方公裡。

————衛河上的軍留揚水站，是梨鄉水城魏縣的重要水源之一。                      2006年我國啟動中國大運河保護和申遺以來，衛河作為中國大運河永濟渠再一次引起了人們的關注，中國大運河被列為世界文化遺產後，習近平總書記又指出：「大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化，要統籌保護好傳承好利用好」，並提出了要建設運河文化帶和運河遺址公園的指示，衛河現在已成為在運河文化帶建設中的「四個高地」之一，我們對衛河的認知和保護利用傳承己上升為國家戰略，衛河必將在新時代新徵程中再度輝煌。（完）

來源：百裡圖傳媒

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