2020-12-25 15:42 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
12月24日上午，山東港口在青島郵輪母港客運中心設置主會場，在青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港、物流集團青港物流海鐵聯運中心、青島港大港港區2號泊位設置6個分會場，多地連線共同慶祝近期連創佳績：
貨物吞吐量突破14億噸，全球第一；貨櫃吞吐量突破3000萬標準箱，全球第三、全國第二；海鐵聯運突破200萬標準箱，全國第一；第70條貨櫃班列「洛陽－青島」班列成功開行；「青島－秦皇島」內貿貨櫃班輪航線成功首航。
新華社記者李紫恆攝 今年4月，世界最大貨櫃船「現代商船阿爾赫西拉斯」輪靠泊在青島港前灣碼頭。
走過了一體化改革後的第一個完整運營年度，山東港口在新冠肺炎疫情影響的特殊形勢下，實現新跨越。
今年以來，山東港口牢牢把握國家政策連續賦能的機遇，聯手港航企業和合作夥伴，積極融入國家戰略，服務區域經濟發展，在全國沿海港口率先實現企穩回升、逆勢增長。為助力構建「雙循環」新發展格局，山東港口堅持陸海統籌，聚焦「東西雙向互濟、陸海內外聯動」，海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，加強國際中轉，構建內外貿互補、幹支線聯動、遠近洋兼備的航線體系。
一年來，山東港口主動爭引全球前20大船公司在山東港口開航線、升運力，實現新增貨櫃航線35條，其中外貿航線18條，貨櫃航線總數達到300條，航線數量和密度穩居中國北方港口首位；新增海鐵聯運貨櫃班列6條、達到70條，新設內陸港3個、總數達到18個，海鐵聯運箱量突破200萬標準箱，構建起「端到端」全程物流體系。
一體化改革釋放的紅利，是山東港口逆勢增長的另一驅動力量。自去年8月成立以來，山東港口有力、有序推動一體化改革，杜絕各港口重複建設、同質化競爭，徹底解決你有我也有、各自為戰的問題，實現全省港口規劃「一盤棋」、管理服務「一張網」、資源開發「一張圖」。在此設計下，山東各港口之間先後開通了10條互聯互通的內支線，實現了自有航線對山東港口的全線貫通和緊密串聯，讓黃、渤海地區貨物實現運輸「閉環式」連接，構建起服務區域經濟高水平開放、高質量發展的物流鏈條。
如今，山東港口「以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依託」的一體化發展格局正在形成。通過盤活港口資源、集聚整體實力、提升發展效能，山東各港口業務體量均實現增長。
山東省交通運輸廳副廳長高立平表示，山東港口取得的成績，既是我省港口發展進程中的重要裡程碑，也是山東交通強省建設的有力見證，接下來省交通運輸廳將繼續積極為山東港口高質量發展爭取政策支持，共同為交通強省建設作出更大貢獻。
「黨的十九屆五中全會提出，要以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線。港口服務也是供給側，通過改革向社會提供更為優質的服務，是港口助力構建雙循環新發展格局的重要因素。」山東省港口集團總經理李奉利表示，山東港口將充分發揮港口樞紐型、基礎性作用，以國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港為載體，加快建設東北亞國際航運樞紐中心，全面提速世界一流海洋港口建設進程。
（來源：大眾日報 記者：肖芳）
原標題：《全球第一，山東港口貨物吞吐量突破14億噸 貨櫃吞吐量突破3000萬標準箱》
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