2020年是無比艱難的一年，2020年是砥礪奮進的一年，2020年是江蘇港口實現全面突破的一年。除南京港外，江蘇港口數據全面飄紅：連雲港在加強港口吞吐量的同時，不斷向內部循環要動能；鎮江港在穩健增長的同時，首次殺入中國港口貨運吞吐量前10；太倉港領先江蘇港口做大做強勢頭，取得了不錯的成績，貨櫃吞吐量超過530萬標箱；此外還有南通港、江陰港都實現了穩健的增長勢頭！蘇州內河水運呈現爆發式增長！
而這些港口中，泰州港也是一支不容忽視的力量。12月28日上午，泰州港貨物吞吐量突破3億噸，這是一個了不起的數據，同比增長6.7 %，居全省第4位；貨櫃吞吐量31.93萬標箱，相比去年略有下降！
要知道泰州港實現這一成就僅僅用了三年的時間，2011年泰州港首次邁入億噸大港行列，時隔7年到2018年成為2億噸港口，僅用2年時間到2020年邁入了3億噸港口行列，10年間就完成了從1億到3億的「三級跳」。
泰州港為何這麼牛呢？那是因為港口的發展帶動了沿江電力、冶金、石化、造船、建材、糧油、木材、汽車等產業蓬勃發展，這也使得泰州港的港口增長速度達到了12%以上，遠遠高於江蘇港口的增速。此外，在泰州海事局的幫助下，泰州港取得了長足的進步，營商環境不斷改善，誠信體系已經建立，港航發展呈現一片欣欣向榮之景。
另一個方面，泰州內河航道通航裡程達2550公裡，航道網密度居全省第一，內河營運船舶數量、註冊船員數量等水運行業指標，長期佔全省的1/4以上。發達的航道能使得千噸船隻常年暢行無阻，具有高等級航道網，而且能輻射到江蘇很多地方。
此外，泰州港承擔了江蘇沿江港口16.1%的煤炭、9.9%的金屬礦石、15.6%的礦建材料和41.6%的散糧，已成為江蘇沿江港口糧食運輸第一港。2020年大宗幹散貨2.5億噸，佔總吞吐量的83%。因此這裡有著相當重要的戰略地位。
而且這裡有非常發達的產業體系，形成了以石化、電力、船舶製造、糧油、汽車及木材加工為特色的沿江產業聚集帶，擁有規模以上港口企業超過20家，有全國最大的民營造船廠新揚子造船、全國十強木材交易港萬利木業、長江流域最大的大豆進口口岸益海糧油、投資超200億元中海油一體化項目等。
港口的發展泰州市政府對於航運發展創造了很多便利，「十三五」期間，為航運物流企業爭取各類獎補資金2000多萬元，航線多達50條之多，先後實現了泰州至洋山、泰州至外高橋、泰州至盤錦、泰州至重慶的直航，這些航線不僅大大增強了泰州港的實力，而且還做到了內外貿易的平衡。如今，泰州港的航線已經遍布全國各地，班期密度高達120班/周，航線已經能夠覆蓋全球150多個國家和地區，這大大提升了泰州港的綜合實力。
談到下一步發展，泰州有著穩健的長遠規劃，泰州港核心港區黨工委副書記，永安洲鎮黨委副書記、鎮長王小飛介紹，全面對標國際國內一流港口，不斷提升承載能力，力爭在「十四五」期間港口年貨櫃吞吐能力達100萬標箱、實際吞吐量達50萬標箱。在高質量發展方面，泰州港將更加注重產業鏈條的形成，在港產城上的結合，同時圍繞綠色、安全、智慧做文章，將港口發展推向縱深。