交匯點訊 12月28日，泰州市政府召開新聞發布會宣布稱，泰州港年吞吐量突破3億噸。這意味著，泰州港已跨過3億噸這道業界公認的「大港門檻」，成為江蘇省第4個真正的「大港」。更引人注意的是，泰州港吞吐量從1億噸到2億噸歷經整整7年，而從2億噸到3億噸僅用了短短2年時間。
泰州港歷史悠久，形成於北宋太祖乾德三年（公元965年），於1902年開埠。泰州港也是大自然對泰州的饋贈，擁有97.8公裡寸土寸金的長江「鑽石岸線」，是寶貴的12.5米深水良港。據泰州市委宣傳部副部長王飛介紹，「港口名城」是泰州市「十三五」規劃布局的一項重大戰略，經過多年的艱苦努力，泰州港航事業飛速發展，成為拉動經濟增長、促進對外經貿往來的一支重要力量。
泰州市交通運輸局黨組書記、局長李龍根說，今年以來，面對全球疫情衝擊、世界經濟嚴重衰退的嚴峻形勢，泰州港實現吞吐量突破3億噸，是泰州港口建設發展史上的一件大事，標誌著泰州港邁上了新的更高的發展平臺，反映出泰州經濟的強大韌性與高質量發展的良好質態。在面臨大發展機遇的「節骨眼」上，3億噸的「成績單」有著非同尋常的意義，泰州港將迎來更廣闊的天地，在「由大到強」的道路上加速奔跑，為城市產業集聚、動能積蓄提供更硬支撐。
數據表明，泰州港的市場份額在江蘇沿江港口中不斷提升，由2010年的8.8%上升至2019年的13.8%，承擔了江蘇沿江港口16.1%的煤炭、9.9%的金屬礦石、15.6%的礦建材料和41.6%的糧食運輸，特別是隨著糧食運輸量急速增長，已成為江蘇沿江「糧食運輸第一港」。同時，作為物流水平的「風向標」，泰州港貨櫃運輸也在穩步發展，2020年完成貨櫃吞吐量31.93萬標箱，較2010年年均增長12.33%，其中完成14萬外貿標箱，佔貨櫃吞吐量的43.85%。
「作為江蘇沿江地區的重要港口，泰州港已成為區域綜合運輸體系的重要節點、長江中上遊地區江海物資轉運的重要樞紐、蘇中地區經濟社會發展和對外開放的重要口岸，為泰州沿江產業布局發展提供著強勁依託。」李龍根說。泰州港是江蘇省重要的沿江港口，也是蘇中及蘇北地區貨物進出的重要門戶。在市委市政府的高度重視和社會各界的大力支持下，泰州港迎來了高速發展的時代，港口基礎設施建設全面推進，港口生產經營指標穩步增長。2011年，泰州港首次邁入「億噸大港」行列；時隔7年猴，2018年泰州港成為「2億噸港口」，僅用2年時間到2020年泰州港邁入了「3億噸」港口行列。10年來，泰州港吞吐量實現了從1億噸到2億噸再到3億噸的「三級跳」。截至目前，泰州港擁萬噸級以上泊位64個、5萬噸級以上泊位24個，綜合通過能力達到1.54億噸，成為長江下遊地區有較大影響力的重要港口。
大發展催生大港口，大港口促進大產業。依託得天獨厚的港口優勢，一批體量大、帶動力強的重大項目落地泰州，形成了石化、能源、船舶、糧油等臨港支柱產業，沿江地區也成為泰州發展潛力最大、活力最強的經濟高質量發展先導區。其中，「高質量發展」的一個突出方面，就是港口發展「含綠量」與「含金量」的同步提升。「近年來，在『共抓大保護、不搞大開發』戰略指引下，泰州港將綠色發展作為『頭版頭條』，堅持『控總量、調存量、優增量、提效率』原則，追求高質量的可持續發展。」市港航事業發展中心主任朱懷榮說。
將空間「留白」，把三分之一岸線確定為「不開發區」；岸線「增綠」，長江岸線綠化累計面積達240萬平方米；環境「出彩」，推進沿江生態走廊建設，打造水美岸美產業美的「最美岸線」。以擁有24公裡長江岸線的泰興為例，「船廠變森林」「魚塘變溼地」「江堤變賽道」「工廠變公園」……通過岸線的集約利用與整合提升，泰州港岸線利用效率和效益均大幅提升。其中，生產用單位泊位長度吞吐量提高至1.34萬噸/米，比2010年提升了78.7%。
最值得關注的是，在泰州港，前方港口與後方腹地緊密攜手「同頻共振」，而不是分離的「兩張皮」。港口周邊，中海油氣、國電泰州、益海糧油、卓然重工、萬林木業、揚子江船業、新時代造船、延長中燃等一批重點企業和項目星羅棋布，藉助港口的支撐成為泰州經濟「壓艙石」。
據泰州市交通運輸局一級調研員馬慶生介紹，眼下，圍繞樞紐、綠色、智慧和安全，泰州港正發力打造國際化、現代化江海聯運中心港，成為泰州營商環境中的「閃亮名片」，進一步吸引「龍頭型」「基地型」項目在泰州布局。正加速全球化布局的長城汽車公司，已將泰州基地作為未來國際車的母工廠，同時全力構建汽車及零部件產業集群，打造華東地區最具影響力的汽車科技產業園。
交匯點記者 趙曉勇 通訊員 陸堅 鮑玦侖 欒琴
編輯: 丁叮
【來源：新華日報交匯點】
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