奧迪自進入中國市場以來，就獲得了不少中國消費者的追捧。隨著近幾年豪華車市場競爭不斷激烈，奧迪也在積極調整產品線策略，迎合國內消費者的需求與口味，奧迪A6L這款中大型豪華轎車也是在激烈的競爭中誕生的，並且和同級的奔馳E與寶馬5系一直相愛相殺。
不過今年年底，J.D.Power公布了2020年新車質量研究的報告，在這份報告中，成為奧迪A6L最大對手的，並不是奔馳、寶馬，而是專屬美國總統的座駕——凱迪拉克CT6。結果公布之後，引發了消費者的熱烈討論。輿論雖然不可避免，但事實也擺在那裡，凱迪拉克CT6經過了J.D.Power的9大方向考驗，成功斬獲J.D.Power中美兩地中大型轎車雙冠王。
J.D.Power質量研究的權威性，也是多年來專業性的積累，秉承基於"客戶之聲"的理念，講究客觀性，實事求是的衡量和統計新車車主所遇到的問題，因此它的研究結果也極具參考價值。而凱迪拉克CT6能夠在嚴格的考驗下突出重圍，與它背後的付出與努力是分不開的。
品質的把關看似簡單，實則摻雜著多種不可控因素，因此凱迪拉克將研發與生產的環節全部包攬，在專屬工廠內完成每輛汽車的研發與生產，並對其進行一系列檢測與考驗，因此也就保證了上市的每一臺車都經過嚴格的質量檢測，其製造工藝方面更完善。因此凱迪拉克CT6在上市之前就已經經過了自我檢測，並具備實實在在冠軍潛質。
作為一款中大型豪華轎車，凱迪拉克CT6的車身長度已經達到5.2米，軸距更是達到了同級難以企及的3.109米，由此帶來了更加寬敞的乘坐空間。除此之外，凱迪拉克CT6的優勢還在於，在車身較大的情況下也有足夠高強度的車身抗扭剛性。得益於它航空級材質的運用，採用11種複合材料打造的車身，相比起奧迪A6L普通鋼/鋁的材質的車身強度更高，這樣的車身材質還能夠提供更佳靈活輕盈的駕駛，提升駕駛安全性。
為了提供更加靈活自如的舒適駕駛，凱迪拉克CT6搭載MRC電磁主動懸架，這也是J.D.Power評測時的加分項。很多人對這個懸架系統還不是特別了解，MRC電磁主動懸架能夠提供每秒高達1000次的路面掃描，無論在高速行駛、疾速過彎還是崎嶇陸空，皆能獲得如履平地的平穩表現和精準操控。而這一項配置，也是奧迪A6L所不具備的。
現如今，除了汽車本身應該具備較高的車身強度，智能駕駛輔助系統也能讓每次駕駛都能夠遊刃有餘。凱迪拉克CT6配備全球領先的Super Cruise超級智能駕駛系統，在《消費者報告》中排第一，甚至比特斯拉的AutoPilot系統表現更佳。這一系統能夠配合車內的釐米級高精地圖，帶來精準定位導航。即使處於陌生的環境，地圖也能做到高度準確性，並且為駕駛者提供監控、警示、交互的功能，能夠實時監測駕駛員是否在專心駕駛，一旦發現駕駛員有分神的情況，就會對駕駛員發出警示，以此來提升駕駛安全。在J.D.Power的評測過程中，每一個細小的因素都會有所影響，奧迪A6L只是配備了一般的駕駛輔助系統，而凱迪拉克CT6的超級智能駕駛系統已經超越一般的駕駛輔助系統，帶來更高的駕駛靈活性與安全性。
零整比也是凱迪拉克CT6對比其他車型更加出色的原因所在。零整比是指某商品配件與整體銷售價格的比值，也就是市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。在汽車領域，這個比值越低也就說明這輛車在後期的保養過程中，成本也就更低。對比來看，凱迪拉克CT6的零整比為270.82，而奔馳E的零整比為333.07。奧迪A6L的後期保養成本也有不少人了解，這麼看來確實比凱迪拉克CT6高出不少，而凱迪拉克CT6充分考慮消費者利益，滿足他們的需求，因此凱迪拉克CT6能獲得J.D.Power中美兩地雙冠王也是有理有據的。
從本次J.D.Power的榜單排名就可以看出，凱迪拉克CT6在面對BBA時，也有著強勁的產品競爭力，而奧迪A6L面對J.D.Power的嚴格調研，也有著不足之處。並且相比奧迪A6L，凱迪拉克CT6的豪華配置更有誠意，性價比優勢突出。努力與付出總會在某個時刻被發掘，態度始終如一的凱迪拉克CT6完全擔得起中美兩地雙冠王的榮譽。