出品 | 破浪圖文組
文 | 張海靈
《八佰》終於全網首播了！
雖然《八佰》在未上映時出現過不少抵制聲音，因為上映前導演管虎去拜訪了秦漢（孫元良後人，孫元良是命令「八佰壯士」死守四行倉庫，自己卻逃跑了的將軍），但不得不承認《八佰》依舊是2020年國產片的佼佼者。
截止到首播前，電影票房已經超過了30億，在豆瓣評分也達到7.6分，這就說明電影本身是不錯的。電影雖然做了一些藝術加工，但是基本說清楚了「八佰壯士」為了給主軍撤退拖延時間，死守四行倉庫這個歷史事件。
電影中讓我印象最深刻的便是這個荒誕的戰場，一條蘇州河隔出兩個世界，北岸是開戰的四行倉庫，硝煙瀰漫，屍橫遍野；南岸是英美租界，燈紅酒綠，歌舞昇平。此外，由於擔心威脅到河對岸的英美租界，日軍並未動用重炮。一句句臺詞、一個個畫面都在表達著「落後就要挨打」這個道理。
當然，如今不會再發生這種大規模的戰爭，但「落後就要挨打」這個道理一次次在其他領域重現，2018年中興被打壓，2019年華為晶片被限制都是如此，汽車行業亦然。
因此，我很喜歡廣汽新能源總經理古惠南的一句話：做，就要做世界領先。廣汽新能源這家自2017年成立的年輕企業，在短短3年內一次又一次地為消費者帶來驚喜。
我記得在去年的上海車展上，廣汽埃安拿出了第二款新能源車型——Aion LX，3．9s的百公裡加速、600＋km的綜合續航裡程、全球首款L3級自動駕駛的量產SUV等等都展示了廣汽埃安在向世界領先的方向前進。
廣汽埃安一直在踐行「先人一步的科技享受」的造車理念，即便在近日廣汽埃安LX的改款上也再一次給消費者帶來了一些驚喜。
11月3日，廣汽埃安發布了改款後的埃安LX，售價區間為22.96-34.96萬元，本次改款雖然只集中在智能、性能和服務三方面，但其實每一個方面的改款都與消費者的用車生活息息相關。
其一是智能進化。在原有的產品基礎上，埃安LX各配置車型將全面升級最高規格的ADiGO自動駕駛系統。以埃安LX主力車型80智尊版為例，其不僅新增了ADiGO 2.5自動駕駛系統和一鍵遙控泊車，即日起購車還可升級ADiGO 3.0自動駕駛套裝，要知道這個「高精地圖+高精雷達+智能攝像頭」的三重感知技術在以往選裝可是要28600元啊。
此外，埃安LX還了增配全場景一鍵遙控泊車和FACE ID人臉識別，讓消費者上車即可「刷臉」進入，下車又可一鍵泊車，滿滿都是儀式感。
其二是性能進化。以往的埃安LX使用了前後集成式雙「三合一」高性能永磁同步電機、鋼鋁混合輕量化車身以及超低風阻設計等，成就了該車3.9秒的百公裡加速性能，但「人人都能開跑車」的夢想並未真正落地，因為加裝3.9秒極致加速包需要15600元。
這次改款，廣汽埃安將這個夢想照進了現實，改款後的80D Max車型可免費升級3.9秒極致加速包。廣汽埃安還宣布，在未來埃安LX可能通過高性能兩擋雙電機「四合一」集成電驅技術邁入百公裡加速2秒時代。
其三是服務進化。繼埃安S和埃安V後，埃安LX也在電池、電機、電控 「三電終身質保」的基礎上，新增了終身免費整車質保與終身免費基礎保養，這個權益不僅實現用戶日常養車近乎實現零成本，更為用戶消除了用車的後顧之憂。
可以說，這三個方面的進化在傳統品牌和造車新勢力中都很少能做到，這也與廣汽埃安的造車理念「先人一步的科技享受」相契合。
在我看來，此次埃安LX的種種進化都是在變相降價，不管是智能方面，抑或是性能方面，還是服務方面，廣汽埃安都在堅持「用戶主義」，畢竟當下已經不是那個每年都保持兩位數增長的中國市場了，現在不是一個單純賣車的年代，而是一個賣服務，為用戶增值的年代，只有把消費者或車主服務好，這些消費者或車主才有可能反過來幫助車企成長。
同時，造車已經進入第二輪淘汰賽了，現在更要重複上一輪競賽的那句話，「不要只想湊個造車的熱鬧，要做就做到最好。」
近日，據多方消息獲悉，廣汽新能源計劃將現有的埃安系列打造成一個獨立的中高端品牌，或將在今年11月的廣州車展期間對外發布。這讓我想起廣汽新能源總經理古惠南在一年前說的話：「我要跟特斯拉平起平坐，我要超過它。」原來廣汽新能源早有預謀。
從埃安S、埃安V和埃安LX三款車的價格和定位來看，它們確實均具備中高端產品的特徵，但為何沒有在品牌成立之際獨立出來，我想大概是因為當時時機並不成熟。2018年廣汽新能源推出埃安系列首款車型埃安S，但當時面臨國內新能源企業騙補事件陸續被曝光和補貼政策收緊，埃安獨立相比背靠廣汽新能源並不是一個明智的選擇。
如今埃安獨立是因為已經具備「天時」「地利」「人和」三個條件。天時是當下自主品牌相繼品牌高端化，上汽的L品牌，北汽的ARCFOX，東風的嵐圖，基本每一個自主品牌大廠都有自己的高端品牌；地利是廣汽新能源坐落粵港澳大灣區，坐擁經濟、科技和機遇。
人和是埃安系列車型的銷量，也是最重要的一環。根據乘聯會9月銷量數據顯示，廣汽新能源銷量為7006輛，其中埃安系列共售出6875輛，佔廣汽新能源總銷量的98%。而且除去埃安S ，4548輛的銷量，埃安V銷量也達到了2000＋輛，可見埃安系列車型已經在市場上佔有一席之地。
2020年新能源汽車行業發生了太多事，國產Model 3的到來、傳統大廠紛紛布局新能源市場、國內造車新勢力頻頻亮出新品等，一場高手雲集的新能源汽車之戰即將打響。2020年將是新能源汽車行業的「分水嶺」，而廣汽埃安的獨立則是為了破勢而生。
在剛過去不久的北京車展上，廣汽新能源總經理古惠南也強調：「光是製造出滿足客戶需求的產品還不行，還得製造出超乎客戶預期的產品。」而此次埃安LX的改款更表明了廣汽埃安對產品的追求以及破勢的決心。
「落後就要挨打」這個道理已經發生在自主品牌的內燃機時代，大部分國人買車時第一時間想到的就是大眾、豐田等合資品牌。如今在一個全新的賽道，自主品牌帶著技術和智能的優勢，勢必會成為行業改革前行中矚目的星辰，廣汽埃安便是很好的例證。
祝願自主品牌成為新能源汽車中最亮的那顆「星」，也期待獨立後的廣汽埃安做到更好。