如今汽車技術正在逐漸引領汽車行業進行一次變革，新能源汽車市場的發展就是很好的印證。新能源汽車市場的發展打破了原有的傳統汽車產業格局，帶來了更適合當前社會需求的汽車車型，以及更加先進的汽車技術。當然，能夠將汽車技術真正落實到消費者真實觸及到的產品上，並非是一件容易之事。
對於很多企業來說，新能源技術依舊屬於一個全新的領域，眾多新技術的產生也不斷推動著新能源技術的發展。其中，HEV混動這一技術就憑藉著高效節能以及成熟穩定的技術表現脫穎而出。具備一定代表性的豐田亞洲龍，就是使用了這一技術，它的登場也讓更多消費者看到了豐田TNGA架構下的技術儲備與造車實力。
現如今市場上主流的新能源技術主要可以分為：EV、PHEV、HEV三種，HEV也就是不用充電的混動汽車，它不僅具有混合動力系統的優勢，還省去了PHEV車型充電的麻煩，擁有更多的便利性和優勢。在HEV混動技術的利用上，豐田更加注重能源的利用率，將高熱效率發動機、高效電動機和高效的PCU電控系統應用，打造出豐田亞洲龍這款HEV混動代表車型。得益於豐田TNGA全新架構，一系列新技術的運用旨在提升亞洲龍的基本性能，從而實現商品力的飛躍。
亞洲龍雙擎的誕生不僅僅是豐田造車實力的體現，也是豐田在HEV混動技術上「黑科技」實力的展現。亞洲龍搭載了豐田全新一代混合動力系統Toyota Hybrid System（THS Ⅱ），將電動機與發動機混聯，通過豐田獨創專利技術PSD（Power Split Device）動力分配器，憑藉一套行星齒輪組構成的E-CVT變速機構傳動，將發動機和電動機輸出動力結合。它的2.5L Dynamic Force Engine發動機，不僅兼備高熱效率、高輸出功率，並且實現了混合動力系統的小型化、輕量化、高效化，帶來了優異的動力性能與低油耗表現。
在豐田全新的混合動力系統Toyota Hybrid System（THS-Ⅱ）支持下，亞洲龍雙擎版發動機採用了高速燃燒技術和可變控制系統，使得熱效率達到41%，能夠實現最低4.3L的百公裡油耗，大大節省了後期的用車成本，帶來了更為經濟性的用車方式與生活。在後期用車過程中，豐田亞洲龍共分出6大用車場景和9種動力輸出方式，對整套系統的動力進行管理和分配。
它的工作模式非常細化並且高效，而PSD系統就像是指揮者，負責「工作」的調配。當車輛採集到油門信號、車速和蓄電池充電狀態後，PSD系統就會綜合分析用車場景，通過調整兩臺電動機和發動機的工作狀態，使整車在不同工況下行駛。比如停車等待時，電動機以及發動機會停止工作，但空調等車內設施依舊繼續工作，並不消耗燃油。踩下油門後，電動機便可使車輛啟動，發動機也會根據不同情況適時啟動，實現輕鬆順暢的駕乘體驗。而正常行駛過程中，電動機與發動機能夠實現高效配合，降低燃油效率，低負荷狀態僅靠電動機便可行駛，當發動機與電池系統同時做功時又能提升驅動力，帶來強勁的加速體驗。車輪在減速的狀態下會驅動電動機發電，此時能夠實現能量的高效回收，實現電池的充電。此外，亞洲龍還支持EV模式，僅憑電動機運作，實現更為安靜環保的駕乘之旅。
在THS-II工作模式下，豐田亞洲龍的動力輸出不僅平順，並且更加高效節能，這也是豐田HEV混動「黑科技」的魅力體現。在其他車企還處於HEV技術的摸索階段之時，豐田混動其實已經歷經了四代技術變革，走過27年的實踐，為混合動力車型的成熟表打下了堅實的基礎，收穫了1500萬用戶的信任。豐田亞洲龍雙擎版上市以來，就憑藉著強勁的產品力贏得了消費者的青睞，與同等動力水平與配置等級的車型相比，亞洲龍雙擎版的價格也並沒有太大差別，更高的性價比也是它開拓市場的關鍵因素。
亞洲龍這輛豐田品牌的新旗艦車型，不僅僅是豐田造車理念的新高度，也是其混動技術儲備的充分體現，它的THS混動技術也是目前推動新能源汽車市場發展，加快汽車市場技術變革的重要推手。不管是充沛的動力、高效的能源利用還是經濟的用車成本，豐田亞洲龍雙擎版正在用實力徵服著越來越多的消費者。