-
20款豐田埃爾法(Alpha)2.5混動加價行情解析_易車網
20款豐田埃爾法 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) （Alpha）2.5混合動力並不意味著在MPV市場逐漸轉向類似於汽車的設計的環境中順應趨勢。它仍然沉迷於自由和時尚，並融入其骨髓之中。不久前，新的進口豐田埃爾法（Alpha）推出了。
-
豐田亞洲龍是不是你喜歡的車型?為什麼?
豐田亞洲龍是不是你喜歡的車型？為什麼？首先我們來聊聊，豐田亞洲龍的受眾人群，從該車的外觀造型來看和定位來看，主要針對國內絕大部分中年消費人群，如果選擇2.5L混動版車型，不僅在行駛品質還是乘坐的靜謐性方面，表現的都非常突出，從而，該車不僅適合家庭用車，而且還兼顧了一定的商務用車。
-
2020廣州車展:廣汽豐田C-HR雙擎版混動車型亮相
易車訊 11月20日，在2020廣州車展上廣汽豐田正式發布了廣汽豐田C-HR混動版車型。新車將搭載2.0L混合動力總成，有區別於凱美瑞和雷凌上的1.8L/2.5L混動總成，至此豐田將在國內布局三套混動系統。
-
無續航焦慮,更省油省電,這幾款混動車型「真香」居家用車好選擇
在城市行走，用車需求不是特別極端化，混動車型成為城市用車的首選，有插電混動、非插電混動之區分，以豐田、本田、大眾、比亞迪等車企為代表，在混動領域車型較為有名，目前市面上銷售最好的幾款混動車型較受市場歡迎，成為燃油車和純電動車型之間的最為適合城市用車的選擇，小編梳理下予以推薦，以饗讀者。
-
堅守混動技術23年,豐田汽車為何對鋰電池避而遠之?
當鋰電池成為行業主旋律之際，豐田玩了 23 年的混合動力技術依然在堅持採用鎳氫電池，銷量上的最大競爭對手德國大眾汽車也已經收購國軒高科，全力布局鋰電池來迎合純電動汽車發展趨勢。豐田為什麼不大面積使用鋰電池，豐田到底有沒有純電動汽車技術都是汽車市場關注的重點。
-
豐田為何被稱為混動領域的「一哥」?看完你就知道了!
但很多人都說,豐田在混動領域的表現要比本田還優秀,這也是豐田混動在國內甚至全球銷量上都領先於本田的原因,那麼,豐田在混動汽車市場的表現如何呢?混動技術到底有多先進呢? 豐田在混動市場一馬當先 有人說,混動技術只有兩種,一種是豐田,另一種是其他,這句話聽起來未免有些誇張,但也恰好證明了豐田在混動領域裡的「老大哥」地位。豐田從1997年開始,就向市場推出了第一代普銳斯混合動力轎車,隨後實現了全球領域的普及,繼而推出的凱美瑞混動、卡羅拉混動等車型,也是熱銷全球。
-
27年技術儲備,豐田打造混動「黑科技」,亞洲龍也太優越
具備一定代表性的豐田亞洲龍，就是使用了這一技術，它的登場也讓更多消費者看到了豐田TNGA架構下的技術儲備與造車實力。現如今市場上主流的新能源技術主要可以分為：EV、PHEV、HEV三種，HEV也就是不用充電的混動汽車，它不僅具有混合動力系統的優勢，還省去了PHEV車型充電的麻煩，擁有更多的便利性和優勢。
-
口碑最好的四款豐田SUV15萬左右車型推薦
豐田旗下的SUV車型樣式及種類還是十分的多的。喜歡豐田的車友們又不知該買哪款才是最好的，那麼下面小編推薦了四款豐田suv15萬左右的車型，每一款都十分的出色的，大家一起來看一看。 威蘭達(指導價:17.18-24.18萬元)
-
揭秘國內混動「大佬」,吉利ePro家族是如何混成No.1的?|試駕
能在短時間內推出多種品類的車型，高端的製造水平在其中起了決定性的作用。在對手還在立志市場提升佔有率數字的時候，吉利的ePro家族已經把目標鎖定在了更高的高度——成為「中國混動圈的豐田」。P2.5混動技術架構加持，博瑞ePro性能出眾當然，只是名稱的變更，顯然不能讓吉利混動擁有叫板豐田的底氣，真正讓吉利ePro有看頭的，還得回歸到產品本身。本次試駕車輛為繽越ePro、嘉際ePro、星越ePro、博瑞ePro四種車型。
-
三缸雷凌是廣汽豐田對產品力的自信,還是說只是試驗品?
來至2021年，車市大環境的趨勢依然擺在那，大家在不斷進步，如果不重視自家的產品力，或產品力不足，即便推出新品也無濟於事。因此，推出一款有產品競爭力的車型尤為重要。 近日，廣汽豐田在雷凌原有的車型上，新增了3款1.5L三缸發動機的新款雷凌以及1款1.8L四缸發動機的雷凌車型。
-
號稱媲美豐田、本田,長城「檸檬混動系統DHT」實力幾何?
豐田在混動技術領域的資歷是最深的，早在1997年，豐田就量產了自己的第一臺混動車：普銳斯，並且此後十幾年中，成為行業的絕對霸主。以至於以前有種說法：汽車混動技術，世界上只有兩種，一種叫豐田，一種叫其他。2012年本田搞出了i-MMD混動系統系統後，這種說法變成了：世界上只有兩種混動，一種是「兩田」的混動技術，一種是其他。說法的變換，反映的是豐田、本田在混動技術領域的壟斷性實力。
-
混動市場或迎來新一輪爆發,先行者一汽豐田「乘勝追擊」
在汽車行業中，深耕混動領域16年的一汽豐田，顯然已經具備了先發優勢。深耕混動領域成效顯著，一汽豐田"擎家族"表現搶眼在中國混動車市場中，一汽豐田是當之無愧的引領者。早在2005年，一汽豐田就以普銳斯開啟了國內油電混動市場的先河，後來又相繼推出卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎版、榮放雙擎版等混動產品。16年來，一汽豐田雙擎產品累計銷量已經超過33萬輛，是國內混動產品銷量最高的車企。
-
在這裡,豐田混動的優勢得到了最大體現
在高海拔地區穿越一天，三臺混動車型體驗下來，最讓我喜歡的竟然是最入門的雷凌雙擎。即便是三款車中排量最小，動力最弱的存在，但得益於車身重量最輕，以及豐田對雷凌雙擎相對運動化的調校，都使得它能在駕駛感受上從這三臺車中脫穎而出。另外，雷凌雙擎的座椅坐姿也是三款車中最低的，在一望無際的可可西裡，偶爾間的放飛一下自我，還是很酣暢的。
-
作為混動技術的先先鋒,豐田混動和本田混動到底誰更勝一籌?
德系選擇的是小排量渦輪高壓直噴，而日系除了日產之外，豐田和本田都選擇了走混動的方向，憑藉著出色的技術，也證明了混動是完全沒問題的。技術成熟的同時，油耗表現更是遠遠超過了同級別的燃油車，經常開下來比小型車還省油，讓許多買車家用的人都感到非常實惠。但對於大多數消費者來說，豐田和本田的混動誰更強，還是琢磨不明白。本期就給大家聊聊，作為混動技術的先鋒，豐田混動和本田混動到底誰更勝一籌？
-
一汽豐田奕澤IZOA雙擎明年上半年上市 搭最新2.0混動
日前，我們從相關渠道獲悉，一汽豐田奕澤IZOA混動版「雙擎」車型將於明年上半年正式上市。目前亞洲龍、凱美瑞等車型均提供2.5L混動版本，2.0L混動系統的到來將進一步優化豐田旗下新車油耗水平。奕澤混動車型的加入不僅完善了產品線，也無疑是給消費者帶來了一個全新的選擇。
-
混動技術的「第三條路」?解讀長城檸檬混動DHT
究其原因，其一是因為豐田率先進入混動領域，在1997年就推出了首款混動車型——第一代普銳斯，並且豐田的混動車型至今累計銷量近1500萬輛，全球市場第一；其二是因為，豐田THS混動系統確實厲害，經過這麼多年、這麼多車主的認證，無論是耐用性還是油耗表現，都經受住了考驗。
-
一汽豐田2021年新車計劃曝光,導入5款全新車型,個個身懷絕技
+級轎車產品中，一汽豐田還是個空缺。 而在一汽豐田2021年的新車計劃中，還是有一款綠牌車——榮放PHEV。新車作為插電混動版車型，外觀上和海外版RAV4 PHEV基本保持一致。
-
豐田亞洲龍:凱美瑞的「繼任者」 對手的「終結者」
漢蘭達自不必說，「神器」的漲價長年以來都沒有落入過神壇，ES交換後，雷車的漲價傳統一直持續著，預約了很多車的朋友還在等著，十幾歲的凱美瑞也一樣，到目前為止，該地區沒有很多現金折扣，前幾天發售的一汽豐田的亞洲龍也明顯擅長漲價，簡直就像是「不讓所有競爭對手都死」的狀態，事實確實是這樣，
-
全新三廂版卡羅拉帶著2.0L混動殺過來了,2019最值得期待的車型
豐田卡羅拉已經上市50年了，作為豐田旗下非常有名望的緊湊型轎車目前共推出了11代車型，如今終於迎來了重大換代，第12代車型， 新一代卡羅拉售價將與現款車型接近，10.5-17.5萬元不等，新車將搭載2.0L自然吸氣發動機，以及1.8L和2.0T雙擎。
-
20萬就能買到一輛豐田四驅SUV車型,實在太香了,它就是威蘭達
豐田威蘭達是基於TNGK平臺全新開發的車型，一上市就受到了廣大消費者的歡迎和認可。首先，我們來說說它的動力系統，威蘭達擁有2.0升汽油版和2.5升雙擎版兩套動力動力總成，其中2.0升發動機熱效率達到40%；而2.5升雙擎車型更是廣汽豐田首款混動SUV車型，匹配了全新的Ecvt電子無級變速箱。