摩託車界又一王者!開70過彎一樣穩,四缸水冷998cc,25萬值嗎

2020-12-27 每日車訊信息速遞

如今摩託車消費市場形勢異常嚴峻，各大廠商費盡心思地推出王牌車型。「大放異彩」的川崎Z900，獲得無數騎士們舉手稱讚。「彎道王者」UK幽客，獲得了廣大車主的一致認同。造車水準不斷進步的今天，只有真正滿足大家需求的車，才能獲得一席之地。例如我說的這款山葉 R1，它是摩託車界又一王者！開70過彎一樣穩，四缸水冷998cc，25萬值嗎。

山葉 R1被山葉打造成跨騎中的佼佼者，依附其人車合一的駕駛樂趣，山葉 R1讓年輕人以操控度量駕駛趣味的需求得以滿足，正是如此，才能在眾多同價位競爭者中脫穎而出。隨著物品越來越精細，買車者的購車境界也大幅提升，發動機技藝、換擋平順性、提速體驗等等，偏科的產品必定只是「叫好不叫座」。具有強大競爭力的它，閃光點遠不止這些，它其它方面表現卓越嗎？是否可以勝任商用或者家用的需求？接下來我們共同聊一聊山葉的這款鼎力之作——山葉 R1。

山葉 R1在外觀上有著獨具匠心的設計感，良好的家族式設計語言彰顯廠商良心打造的品質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，側裙處理微細，為整體美觀「添磚加瓦」。尾部構型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，儀表是液晶屏，數值看上去很顯眼，布局也合理，後視鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，輪轂則採用了比較切合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。

在動力和操控方面，山葉 R1具有四缸水冷發動機，排量是998cc，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技術，最大輸出扭矩112.4牛米，極限狀況下可以發揮191Ps的最大輸出。變速採用的是6擋有級變速鏈傳動，與主流車型保持一致，其平順性可想而知，又因山葉進行了細緻的調教，讓變速系統與發動機實現完美配合。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，其駕駛趣味，一定能讓騎友們滿意，整體來看，動力真的不錯。

山葉 R1的車體具體尺寸是2055x690x1150mm，座高高度是855mm，親和力不必多說，騎跨不是很輕鬆，離地間隙達到可觀的130毫米，重心非常低，行駛起來非常穩定，因軸距長度有1405毫米，使得前後座椅距離異常寬大。從舒適度上看，山葉對舒適度有較高的要求。座椅貼合性非常好，支持性也不錯，強大的懸架，讓車子有了不俗的避震能力，無論路面是否平整、坑窪，在懸掛的支撐下，騎行者不會覺得顛簸。

油耗方面，綜合油耗（高速+城區）僅為6.7L/百公裡。其中街市路段的表顯油耗為7.37L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為6.09L。加上車體本身200KG的質量進行判斷，"同時油箱17L山葉 R1能有這樣的油耗表現實屬不易。

操控上看，山葉 R1並未給出太多優勢。包裹好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。懸掛和車身支持較好，高速拐彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。

綜上所述，山葉 R1之所以能被用戶重點眷注，不僅是因為其有著不錯的動力，在其它方面，例如在操控、外觀上也是下足功夫，都能很好地與車主要求相匹配。同時等配置應有盡有，因此在同等級中，山葉 R1性價比是比較高的。那麼對於這款摩託車-山葉 R1，各位有何見解呢？

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