早在2014年的11月中旬，網友歡煒哥與我們聯繫，說他有一輛改裝寶來（Typ 1J），邀我們到花都去拍。約嗎？當然啦！但事情並沒有那麼順利，由於雙方的時間有些許衝突，直到2015年的1月下旬，我們無敵記者才到花都拍攝了這輛寶來。而又由於春節假期，寫作任務擱置，直到3月才得以上線，有點兒漫長。說回這輛寶來，車主是花都的歡煒哥，這輛車可謂是「我改我車」的樣板了。十多年的老車了，歡煒哥的寶來不但沒有老驥伏櫪，反而是活躍在前線，並通過動力、操控、偷輕等改裝保持最Fit狀態，這份不服老的心態，正正是劉華（劉華已經是魄力與上進心的代名詞）的平民版寫照。
圖：行走在花都的路上，坐在同事的寶來1.8T（Typ 1J），觀察著前面歡煒哥的寶來1.9T（1.8T變異體，後面再作詳述），別有一番滋味，儘管筆者不是寶來車主。如果再來一首《拾年》，那就絕妙了，「流行過的人，時代的掌紋，關上了的門，亮起了的燈，那無處安放的青春，這一刻在回聲裡再生……」，再也找不到比這更貼切的歌詞了。圖：猶抱琵琶，半遮臉一下，先吊吊胃口，不要急著看全貌。圖：歡煒哥的寶來是1.8T車型，2002年的年底出廠，十多年前的產物，跟同事的寶來1.8T是同一年份。事實上，他們倆都有資格大聲地高歌《拾年》。圖：歡煒哥以及他的座駕寶來1.9T，竟然是1.9T？沒錯！
歡煒哥是典型的性能擁躉，選擇1.8T版本寶來可見一斑，他表示自己也經常參加賽道活動，跑的主要是GIC。可能狂熱程度不及一些專業車手，但談吐間還是感受到歡煒哥對高性能的追求，1.8T的原裝動力再也不能滿足他的要求，動力必須升級。歡煒哥的升級方式是擴缸，將原來的1.8排量擴大到1.9，貌似擴展幅度不大，但在保守的數字背後，歡煒哥的改裝動作是大膽的。怎一個大膽法？根據他的說法，換上GT-38渦輪本體，將增壓值提升到2.0bar，無可否認，這是一個非常激進的增壓值，要承受這樣激進的渦輪介入，腹內強化是必須的，包括活塞、拉杆和大小軸瓦等部件，都是經過強化的。電腦方面也是經過重新調整，他選擇了精尖於大眾車型的Unitroic特調電腦。如此一來，這輛寶來1.9T的最大功率輸出達到300馬力左右，雖然不是讓人乍舌的等級，但這輛寶來1.9T的第二個爆Seed點是輕量化，再配合上第三個爆Seed點6速手波，這300馬力就更顯其意義了，具體怎樣偷輕，6速手波又是如何，留待下面的環節再詳述。圖：打開引擎艙，DUANG一聲，多少有點震驚，這輛1.9T也算是老來俏，應該說，是改裝的力量，讓它重獲自信的一面。據歡煒哥的說法，渦輪打到2.0bar的增壓值，引擎獲得300馬力的功率輸出。圖：顯然，這已經不是原廠的1.8T動力了，專為大馬力車而設的洩氣閥是有必要的。圖：渦輪增壓本體，瞬間最大增壓值可達2.0bar。圖：這是來自奧迪S5的紅頭點火線圈。圖：管道方面，包括油管和進氣管道，都經過全新的鋪排，向競技化靠攏。圖：跟歡煒哥碰頭後，前往拍攝點王子山森林公園的路上，跟在後面可以清晰聽到排氣管聲，排氣聲浪屬於低沉，而不是尖得刺耳的那種。排氣管是來自RES Racing的產品。圖：管徑較大的燒藍處理尾嘴。圖：首先，避震是改了的，筆者認為這是非常有必要的，因為同事的那輛寶來1.8T，用的還是原裝避震，行程有點長，支撐力也不是很足。黃色的避震，大家應該猜到是什麼了。圖：前麥弗遜、後扭力梁式懸掛，一出娘胎就已經落後於後獨立懸掛對手，但市面上可以熱改、勁改的車型，很大一部分都是扭力梁後懸掛的。作為改裝經手人或者擁戴者的你我，也毋須戴著有色眼鏡看待扭力梁懸掛。
圖：這輛1.9T的其中一個大亮點，6前速手動波箱。大眾的5前速手波，大家都非常熟悉，然而6速就不是那麼常見了。說實在的，多了一個檔，你的駕駛感受不會大增，但對於動力的整個傳遞特性發生大變化，怎樣充分利用這副波箱，相信作為車主的歡煒哥最有發言權。圖：中控臺上方的四連標，渦輪增壓值、油壓、油溫、水溫等參數盡收眼底。圖：後排座椅被拆走，地板的鋼料直接裸露在外。圖：從車尾的這個角度看，儼然就是賽車的格調了。
圖：側裙的線條感不明顯，這樣就好了，太誇張就成汽配風了。
圖：約拍當天，歡煒哥還叫上幾個朋友，各自開上自己的座駕，四車合影一張吧。這幾款車型，也是熱門中級車的代表吧，德系、日系、美系的代表，也是不乏改裝潛力，可玩程度高，代表著一代人的汽車文化和用車觀念。
寶來1.9T改裝清單
外觀
美版無標中網
樹脂機蓋
R版前後包圍
LED尾燈總成
內飾
全車偷輕 拆除內飾
DEFI四聯表
MOMO賽車方向盤
Recaro賽車桶椅
V Checker A303行車電腦
電池後移
引擎
GT-38渦輪增壓本體
TiAL專業大馬力洩氣閥套件
Forge前置大中冷
TCP Racing 16行32行雙油冷
全鋁加大水箱
K&N全段進氣
全車廢除二次進氣
奧迪S5紅頭高壓包
NGK競技雙銥金火花塞
大眾4Pat燃油閥
NEUSPEED普利盤三件套
機油透氣壺
特調Unitroic行車電腦
HKS延時熄火，循環水泵
1000cc加大油泵（高壓油泵）
全車鍛造1.9TMAHLE（活塞，拉杆，瓦片）
AEM甲醇水噴射系統
全車競技油管
全車Forge進氣管道
排氣
RES Racing排氣
ONS.HJS競技100目三元催化
傳動
DE MQ350六速手動變速箱（GTI25周年紀念版）
SPEC三階離合器
TT短行程換檔機構（快撥）
底盤懸掛
KW V2賽道版避震
NEUSPEED防傾杆
前頂吧
行走制動
AP Racing 7040六活塞剎車套件
380mm浮動碟 後碟加厚
OZ 17寸輪轂
YOKOHAMA A050 225/45R17半熱熔輪胎
TPMS四輪胎壓監測
原文有更多精彩內容與點評，歡迎讀者進入原文閱讀：
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