作者:虹攝庫爾斯克
近日,印度斯坦航空公司向媒體公布,將申請參加美國海軍的教練機換代計劃,提供了基於LCA"光輝"戰鬥機為基礎的艦載教練機方案。
隨後印度媒體開始長篇累牘地宣稱,"新德裡將首次向華盛頓出售新銳兵器",並強調這將是印度首次對發達國家提供高級教練機,具有裡程碑意義。不過,美國軍方卻並沒有給出什么正面的回答,只是說在積極考慮印度飛機參加競標的事情。
原來這還八字沒一撇的事情,印度媒體就已經集體自嗨了!這就好比我在競聘的時候說,我參加了國家級重點調研項目——全國人口普查!
圖片:印度提出參加美國海軍艦載教練機競標的是N-LCA艦載戰鬥機的雙座版。
美國海軍此次的教練機招標項目,目的是換掉現役的T-45"蒼鷹"高級教練機。
T-45"蒼鷹"高級教練機是美國麥道公司和英國航宇公司在"鷹"式教練/攻擊機基礎上根據美國海軍要求研製的一型單發、串列雙座先進教練機。
T-45於1981年11月開始研製,1988年4月16日首飛,1991年11月交付使用,先後有300架在美國海軍基地和航母上服役,主要用於培養下一代艦載機飛行員。
圖片:T-45「蒼鷹」是一種優秀的艦載高級教練機。
目前,美國空軍已經決定了裝備T-7A「紅鷹」教練機,那麼海軍確實也有必要對老邁的「蒼鷹」教練機進行更新換代。
有著全球最雄厚航空工業實力的美國,雖然對外招標海軍教練機,但其實也是給各公司一個參選的機會,就像當年選擇英國「鷹」式教練機作為T-45教練機的原型一樣,屬於是好中選優,再來一個自身融合。
即有比較成熟的產品作為基礎,順便引入競爭機制來保證中標產品的質量。在這種競標機制下,印度的LCA「光輝」戰鬥機可能第一輪就被淘汰,不說與美英等完全不一樣的操作模式,就是印度斯坦那摔飛機的魔咒就能讓美國海軍將其拒之門外。
圖片:海軍型的N-LCA戰鬥機在今年1月份才剛剛完成過一次航母上的起降。
印度這次拿出的是海軍型N-LCA「光輝」艦載戰鬥機。
這種飛機是LCA戰鬥機的艦載版。LCA戰鬥機項目被印度人搞了足足30多年,到今天都還沒大批量列裝,問題連連,既不成熟也不先進。
N-LCA艦載機直到今年1月份才進行過一次航母上起降。更加搞笑的是,本來是按照艦載戰鬥機研製生產的,後來印度海軍直接指出該機作戰能力低下,最後頂不住上層關於支持國貨的壓力,才最後表示願意買幾架作為教練機用。
一種連印度本國軍隊都看不中的飛機,美國人會選擇嗎?
圖片:美軍天生對三角翼飛機不感冒。
另外一個關鍵是,美軍無論是空軍還是海軍航空兵,天生就對無尾三角翼飛機不感興趣。
唯一裝備過的類似三角翼的是早期的F4D「天空閃光」戰鬥機,但該機的機翼其實也更類似於後掠翼。
相反,有駕駛「幻影」戰鬥機經驗的印度航空工業搞出的LCA戰鬥機就是一個典型的三角翼飛機,顯然和美國海軍現役的F/A-18E/F「超級大黃蜂」和F-35A「閃電」II戰鬥機完全不同,對於培訓飛行員來說沒有一點幫助!
所以,一看開頭就能夠知道結局,印度的LCA戰鬥機根本不可能入選美海軍教練機的候選名單!
圖片:美國海軍唯一裝備過的三角翼飛機是F4D,該機1956年服役,1964年全面退役,服役生涯非常短。