六發與四發的較量:安225安124同角度對比

安-225和安-124是前蘇聯時代研製的兩款大型軍用運輸機，也稱得上是世界上最大的兩款運輸機。但不同的是，安-225運輸機裝備了6臺發動機，而安-124隻有4臺，當這兩款運輸機同角度比較時，又是怎樣的畫面？

安-225「米莉亞」(烏克蘭語「Mriya」，夢幻之意)是世界上最重的飛機，其最大起飛重量達640噸。安-225安裝6臺D-18T發動機，單臺推力23.4噸。飛機起飛時6臺發動機可產生140.5噸的總推力。

安-124「魯斯蘭」(綽號「Ruslan」，英雄的名字)是目前世界上第二大的運輸機，其最大起飛重量達405噸。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。

安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4米。

安124機身長達 69.10米，雖然比C-5銀河略短，但從載重噸位來看安124更勝一籌。

安-225的尺寸相當驚人，高度為19米，相當於六層樓高。安-225是安東諾夫航空科技技術聯合體在安-124基礎上加大，飛機總重和載重能力都增加了50%。機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

安-124機身高度達21.08米。粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。

由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124，以後者為基礎，延長其機身。經過改裝與機身強化之後，安-225換上先進的西方航電設備

安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠程飛行時飛行員可以得到較好的休息。機載設備包括氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏。機組人數為7人。

安-225和安-124是前蘇聯時代研製的兩款大型軍用運輸機，也稱得上是世界上最大的兩款運輸機。但不同的是，安-225運輸機裝備了6臺發動機，而安-124隻有4臺，當這兩款運輸機同角度比較時，又是怎樣的畫面？

安-225「米莉亞」(烏克蘭語「Mriya」，夢幻之意)是世界上最重的飛機，其最大起飛重量達640噸。安-225安裝6臺D-18T發動機，單臺推力23.4噸。飛機起飛時6臺發動機可產生140.5噸的總推力。

安-124「魯斯蘭」(綽號「Ruslan」，英雄的名字)是目前世界上第二大的運輸機，其最大起飛重量達405噸。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。

安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4米。

安124機身長達 69.10米，雖然比C-5銀河略短，但從載重噸位來看安124更勝一籌。

安-225的尺寸相當驚人，高度為19米，相當於六層樓高。安-225是安東諾夫航空科技技術聯合體在安-124基礎上加大，飛機總重和載重能力都增加了50%。機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

安-124機身高度達21.08米。粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。

由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124，以後者為基礎，延長其機身。經過改裝與機身強化之後，安-225換上先進的西方航電設備

安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠程飛行時飛行員可以得到較好的休息。機載設備包括氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏。機組人數為7人。