天空巨獸安-225,力大無窮之外,連油門杆數量也鮮有對手

2020-12-23 騰訊網

安-225作為全球最大的運輸機,其受關注程度所到之處無不「蜂擁而至」。不僅僅因為它大,還因為全球僅有一架,屬於珍貴機種。目前全球範圍所有軍用運輸機面對安-225都要顯得嬌小一些,哪怕是最大的軍用運輸機安-124。

安-225機身長度達到84米,翼展達到88.4米。最大有效載荷達到恐怖的250噸,如此龐大機體,隨之而來的還有龐大的噪音,跑道佔用面積也比一般軍用運輸機大得多。在疫情期間,安-225往返於世界各地運送醫療物資,成為多國媒體關注的焦點。安-225所到之處,都會有大批粉絲。它也回應了以前網上盛傳的「安-225很多機場都無法降落」的質疑,顯然很多國家都可以輕鬆起降安-225。

安-225也曾開放給過媒體參觀,安-225內部又是怎樣的呢?首先,要去安-225的駕駛艙,得從樓梯走上去。安-225的內部製造工藝並沒有想像的那麼精湛,很多電箱接縫並不規整,就算是駕乘人員的休息室,也就達到普通火車硬座的水平。

1989年服役的安-225運輸機,是前蘇聯為了運載飛船而設計的超大型航天運輸機。時至今日,服役了已經有30多年,根據安東諾夫的設計壽命,安-225機體壽命可以服役到2033年,意味著安-225還能馳騁藍天十餘載。看下圖安-225的一角,應該是生活區,這就像是一個90年代老房子的廚房,看來烏克蘭對安-225的內部升級改造也是有心無力。

蘇聯解體之後,無論是俄羅斯還是烏克蘭都喪失了製造安-225的能力。第二架沒有完工的安-225直到今日依然「躺」在車間裡,可見雖然看似內部做工粗糙,製造起來依然很麻煩。問題是,就算是製造出來,烏克蘭也沒有「用武之地」。

這是安-225的飛行員駕駛艙,安-225的駕駛艙非常容易辨認。全世界在役的軍用運輸機,只有安-225是六發設計。六發設計,對應的是六根油門杆(圖中黃色)。實際上在航空史上有一款戰略轟炸機和安-225一樣,也採用了六發設計,油門杆同樣是六根——XB-70女武神(下圖是女武神的駕駛艙),這是美國1960年代的作品。六個發動機的好處就是,掉下一兩個發動機也能飛,有時候也不一定六發全開。

要說檔杆最多的軍用飛機,B-52H肯定榜上有名,八發設計對應的是八根油門檔杆,放在中控區,格外扎眼。要論大型軍用飛機的油門杆設計,還得看看美軍的C-5運輸機。主副駕駛完全實現獨立化,前面這一排排的顯示屏比安-225高級多了。

C-5銀河運輸機是四發設計,看下圖主副駕駛各有四根油門杆。而且從顯示屏看,C-5的人機系統是現代化改進的,幾乎是完全獨立的。安-225恐怕沒有機會升級成這種內飾了,在安-225退役之後,不管是烏克蘭還是俄羅斯都不太可能復活安-225。

安-225這種體型的運輸機依然是大國非常需要的,可以說運輸機越大越好。越大,意味著飛得更遠,載重更多。對於戰術機動甚至戰略機動作用都非常明顯,而且還可以執行商業遠程運輸,以色列研發的鐵穹防空系統就利用安-225空運到過美國,更不用說主戰坦克、防空飛彈系統和直升機這類裝備。

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    空中巨獸安-225,力大無窮之外,連油門杆數量也難逢對手安-225作為世界上最大的運輸機,其關注度持續高漲。不僅因為它大,更因為世界上只有一架,可謂是彌足珍貴。目前,世界上所有的軍用運輸機都比安-225小,就連最大的軍用運輸機安-124也是如此。安-225的機身長度為84米,翼展為88.4米。最大有效載荷達到了恐怖的250噸,如此龐大的機身帶來的是巨大的噪音,跑道佔用的面積也比一般的軍用運輸機大得多。疫情期間,安-225往返於世界各地運送醫療物資,成為許多國家媒體關注的焦點。
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  • 與世界最大的安225相比,安22毫不遜色
    (原本都快被遺忘的安225近期成了搶手貨,很多國家排隊租用安225,安225近期也多次來華)由於最先控制了疫情蔓延並開始復工復產,中國製造業再次展現實力,近期國內以前很少見的一些大型軍用運輸機紛紛來華運輸「戰略物資」,廣大軍事愛好者也開啟了座家看飛機的模式。在近期來華搶購物資的飛機中,世界最大運輸機安225自然是明星中的明星。
  • 美軍深夜進入烏境內,安225遭遇拆卸,兩種核心技術被拿走
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  • 疫情之下,安225表現卻如此搶眼,中國到底需不需要大飛機?
    由烏克蘭安東諾夫公司提供租用業務的安225,已經在疫情期間多次來到我國運走了大量的醫療設備和防疫物資,運載能力驚人的安225出動一次就抵得上中小型運輸機飛四五次,能夠快速滿足整個國家級別的防疫物資和醫療設備需要,其所展現出的強大運輸性能堪稱無與倫比、驚豔全球。那麼疫情當下表現如此亮眼的安225,我們中國又是否真的需要呢?
  • 美蘇競賽遺珠,疫情之下顯神通——世界最大飛機安-225
    由於開發時間非常短,安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124。標誌性的H形尾翼,就是為了適應背負太空梭飛行而做出的改動。而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義,連正在建造中的二號機也在半途叫停,使得背負暴風雪號飛行了一次的一號機,成為碩果僅存的一架安-225實機。
  • 世界最大運輸機安-225來中國了
    安東諾夫航空公司表示,安-225還將承擔一系列運輸任務,將物資從中國運往歐洲,以支援歐洲國家抗疫。德國聯邦國防軍此前就明確表示,將租借安-225運輸防疫物資。那麼,安-225為何如此受國人關注?這不僅僅是運輸投疫物資的原因,因為來華運輸抗疫物資的飛機多了去了,比如伊爾-76、A400M、安-124運輸機等。
  • 疫情肆虐,各國急需空運,世界最大運輸機安-225要來中國運口罩
    在新冠病毒肆虐全球的背景下,安-225巨型運輸機重返天空令人鼓舞。該機的未來幾個月內很可能會挑起大量跨洲際運輸抗疫物資的重任。經過18個月的維修和升級,世界上最大的飛機安-225再次飛行,這架烏克蘭運輸機最大貨運記錄保持者,原本未來命運堪憂,但安-225又一次「重生」,讓航空愛好者歡欣鼓舞,這架世界上最大的貨運飛機「涅槃重生」,安東諾夫航空公司自2018年10月啟動了安-225重大維修和升級計劃,在2020年3月27日,升級後的安-225(機身編號UR-82060)再次飛上藍天。
  • 世界最大飛機——安-225!
    安-225是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機,該機機身長度84米,翼展88.4米,飛機自重285噸,配備六臺發動機,起飛重量640噸,是至今為止全世界載重量最大的運輸機與飛機。
  • 走進這個巨無霸,你才知道中國需不需要安-225超級大運
    圖為1988年出廠的安-225運輸機。安-225是蘇聯在1985年春季時,因應當時蘇聯的暴風雪號太空梭與其他火箭設備之運輸需求而開始設計。由於開發時間非常短,安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124,以後者為基礎,延長其機身。圖為安-225建造時的場景。那麼理論上可以認為,只要有研發400噸級大型運輸機的能力,就具有開發600噸級超大型運輸機的潛力。
  • 世界上最大的飛機安-225,32個輪子640噸起飛重量
    世界上最大的飛機安-225,32個輪子640噸起飛重量隨著國家的不斷強大和發展,我們的軍事力量也在日益增強,我們已經從過去落後挨打的日子轉變成了不需要讓人鼻息的強國。其實在最開始的時候,蘇聯對於運輸機是鑽研比較多的,他曾經最大的起飛重量能夠達到405噸,那就是當時的安124,但是他們並不滿足於現狀,還在不斷的改進,後來美國就有了兩架747-110,就這樣兩國之間就是你爭我奪,都在不斷的改良自身的運輸機。
  • 烏克蘭安-225超重型運輸機創造新的空運記錄
    據俄羅斯vpk網站2020年4月20日報導,世界上最大最重的烏克蘭安-225超重型運輸機在全球新冠病毒流行的背景下創造了新的記錄。4月13日,全球唯一的這架安-225從天津,途徑哈薩克斯坦加油,然後飛往波蘭。 飛機裝載了約100噸試劑、醫用口罩和其他防護設備,總體積約為1000立方米。在航空史上,從未空運過如此數量的貨物。安-225自誕生之日起創造了250多項航空記錄。今年3月,飛機經過18個月的維修後再次起飛。
  • 安225升級後成功重返天空,變烏克蘭傳家寶,後繼無人成最大隱憂
    這一消息令當時蘇聯感覺到了壓力,作為其長期使用的伊爾76運輸機,只能作為中型運輸機使用,迫於壓力蘇聯新型戰略運輸機的研製的重擔落在了安東諾夫飛機設計局,其不負眾望在1982年,第一架原型機首飛,這就是大名鼎鼎的安124重型戰略運輸機,最大起飛重量400噸,載重更是高達229噸,超過了我國運20的最大起飛重量220噸,而且至今為止安124已 經衍生出了許多其他用途的型號。
  • 熄火斷電後,熊孩子亂踩油門、亂掰擋杆,會搞壞車嗎?
    熄火後,油門、剎車基本上都是可以隨便玩的,擋杆也只有以前那種傳統機械式連接的自動擋是不能亂掰的。熄火後在車裡裝一會兒老司機,是沒有什麼問題的。它並不像以前的老車那樣,是直接把油門踏板和發動機上的節氣門連住的,只是個電子開關而已。就好比:電視機遙控器本身和電視機又不連在一塊,電視機關掉了,遙控器按按1122、上上下下、左右左右、ABAB,又不要緊的,對不對?合肥工業大學有一篇論文,《發動機電子節氣門的控制研究》上面它有講到。
  • 世界最大運輸機安225正式「嫁入」中國
    AN-225,全稱安託諾夫安-225「夢想式」運輸機(Antonov AN-225),是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機,也是迄今為止,全世界承載重量最大(250噸)的運輸機與飛機,它的裝載量比美國最大運輸機大161噸。同時也是最長的(84米)運輸機,而翼展寬度(88.74米)僅次於休斯大力神運輸機,不過後者沒有真正起飛過。
  • 實至名歸的空中巨無霸,安-225運輸機,性能到怎麼樣?
    2020年4月12日晚,世界最大的運輸機安-225在天津濱海國際機場降落,此次安-225運輸機是運送醫療物資的,此次運送的物資包括口罩、防護服、護目鏡和呼吸機,該機將攜帶這批醫療物資前往波蘭。一時間,網友們對此飛機比較關注。
  • 真正的空中巨無霸-安225
    安-225運輸機,北約代號:哥薩克,是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製,最大起飛重量640噸,貨艙最大載重250噸,機身頂部最大載重200噸,機身長度84米,翼展88.4米,(儘管大力神號水上飛機翼展97.54米,但因為它實際上只飛離了水面約20米,在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應飛行器)。安-225運輸機僅生產一架,現歸烏克蘭所擁有。
  • 差別太大了:為啥各國都排隊租用安225運物資,787卻無人問津
    實際上德國並不是第一個租用安225運輸物資的國家了,目前法國、比利時、德國、捷克、匈牙利、挪威、波蘭、斯洛伐克和斯洛維尼亞9個盟國,都參加了由北約支持的"戰略空運國際解決方案",安-225將為這些國家提供運送貨物的便利,現在該重型運輸機非常搶手,加上疫情在全球大流行,各國甚至需要排隊租用安225來運輸物資。
  • 安-225夢幻運輸機!加拿大租用世界最大飛機從中國運送醫用物資
    來源:【央視新聞客戶端】加拿大租用的世界最大飛機——安225夢幻運輸機載著大量從中國採購的醫用物資,當地時間5月1日夜抵達蒙特婁機場。蒙特婁是魁北克省最大城市,魁北克省是加拿大疫情最嚴重的省份,其感染病例數量和死亡病例數量都佔加拿大總數的一半以上。
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    安-225和安-124是前蘇聯時代研製的兩款大型軍用運輸機,也稱得上是世界上最大的兩款運輸機。但不同的是,安-225運輸機裝備了6臺發動機,而安-124隻有4臺,當這兩款運輸機同角度比較時,又是怎樣的畫面?