開了本田CR-V後,再開雷諾科雷傲,車主:都開過才知道誰更好

2020-12-18 只評汽車

大家好，這期要給大家分享的是《開了本田CR-V後，再開雷諾科雷傲，車主：都開過才知道誰更好》。

雷諾科雷傲已然成為國內汽車市場主要關注的一款SUV，憑藉自身乘坐不會出現擁擠及壓抑的空間表現，較好滿足車友追求乘坐舒適的需求，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著人們對新鮮事物的不斷追求，車主們的選車標準也在不斷改變，安全評級、外觀內飾、動力操控等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車群體拋棄。

謝先生是一位挑剔的車主，他應該算一個一般白領，享有12000的工資待遇，目前手頭比較寬裕，考慮在最近一段時間換輛車。他的需求不複雜，就要對自己胃口的SUV，價格在22萬上下。空間是他主要考慮的方面，除此之外，他也會關注外觀、油耗、操控等全方位的體驗。他之前開過本田CR-V，通過把兩車認真比較之後，他決定選擇了雷諾科雷傲。到當前他提車已有3個月，跑了7500公裡，對雷諾科雷傲有了獨到的見解。開了本田CR-V後，再開雷諾科雷傲，車主：都開過才知道誰更好。

這款車我最喜歡的就是外觀了，整體構型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，後車燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。外觀和本田CR-V比較，差距很明顯，我比較滿意雷諾科雷傲的外觀天下沒有完美的車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。部分駕車者反映中控臺附近出現異響，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人仿佛置身於大貨車一般，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是依然難以遮掩低級感，說真心話，比照本田CR-V，雷諾科雷傲的內飾顯得有些普通了的。

動力方面，雷諾科雷傲我提的是「雷諾科雷傲 2019款 SCe230兩驅探享智騁版(國VI)」，雷諾科雷傲的動力系統採用排量為2.5的直列4缸自然吸氣動力引擎，最大限度馬力為186Ps，從實際駕駛感受來說，雷諾科雷傲的動力表現不能提供激情駕駛，不過表現較為平穩，在上坡和急加速的過程中看上去有些力不從心。雷諾科雷傲使用的是7擋無級變速變速箱，雖然變速箱總體表現平穩，但響應時間略長，低速行駛換擋略有頓挫感。這點和本田CR-V比起來，差距還是不言而喻的。

空間方面，其空間表現自然不言而喻。由於整車高度足有1717mm，擁有183cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。在1843毫米的整車寬度下，後一排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。雷諾科雷傲享有2705毫米的軸距，車子前後空間獲得了合理優化，駕駛者和親戚的腿部都能獲得十足的放鬆。而且雷諾科雷傲在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷制熱的速度很快，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。所以，可以而知在舒適性和空間方面，本田CR-V相較於雷諾科雷傲有一些差距。

關於油耗方面，在街市路和高速各半的情景下，雷諾科雷傲的綜合油耗只有8.8L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到11.4L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為7.3L。所以，我對雷諾科雷傲的油耗表現沒有更多的需求了。

總之，我個人認為雷諾科雷傲是相當適合我心意的，畢竟它在空間、操控、外觀、油耗方面徹底徵服了我，雖然價格和本田CR-V也差不多，不過用起來差距還是不小是，人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只是個人認為chengming更符合我而已。當前開雷諾科雷傲的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很彰顯品位的，同時在上班通勤上這車也是很好的，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪12000以上就開得起。用過之後，我想說七個字：買它是正確選擇！

聽完用車者的分享，我覺得，雷諾科雷傲之所以能被車友重點眷注，不僅僅是依附空間這一項單一亮點，尤其在外觀、油耗、操控等其他維度也一樣優質，堅持為車友提供最大化的滿足。其中核心車型「雷諾科雷傲 2019款 SCe230兩驅探享智騁版(國VI)」，廠商建議價為21.98萬，而且配置諸多安全配置，例如ABS防抱死體系、ESP整車穩定系統等，不可否認，雷諾科雷傲整體性價比頗高。對於雷諾極力推薦的雷諾科雷傲，不知各位有什麼不同的看法呢？

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